提及航空物流，不少人的首要反应是“快”。然而，切实从事过进出口贸易的友人都清楚，空运虽快，但其中间环节却绝非如想象那般简单。特别是针对滨海这类港口城市而言，航空货运不但要应对天气、航线、舱位这些老问题，而且还得处置跨境清关、地面转运、仓储调度等一系列“隐形耗时”。滨海航空物流网恰是在这样的背景下被屡屡提及，它尝试运用一种更集约、更智能的方式，将空中与地面融合为一个整体。
空运时效还能不能更快
众多客户曾向我询问，飞机明明只需两三个小时便能抵达，为何货物从发货直至提货却仍需两三天时间。问题常常并非出在飞行途中，而是产生于地面环节之中。滨海航空物流网的关键思路要点之一，乃是运用信息流将机场周边的货运站、监管仓库以及快件分拨中心相互连接起来。以往货物落地之后需等待人员去报关，还要等待他人前来提货，其间存在的空档时间段格外漫长。如今借助统一的物流信息平台，货物尚未来得及落地，清关预审已然开启，甚至地面拖车已然在机位旁边等候着。这样一种，由机位直至仓库所形成的无缝衔接状态，能够将原本需要耗费半天时间的地面作业，压缩至一小时范围以内。
还有一个容易被忽视的提速之处是航线网络自身，滨海身为沿海城市，假若是仅有点对点的直飞航线，好多货物就得绕路进行中转。航空物流网更注重“干支结合”，这意味着运用窄体机或者货机先把周边城市的货物归集到滨海枢纽，接下来借助宽体机运往欧美日韩。如此虽说多了一回装卸，然而整体等待时间反倒缩短了，原因是拼舱效率更高，航班密度也更稳定。
物流成本到底怎么降下来
成本问题始终没法避开。大家都认为空运贵，不过贵的具体方面、可不可以降低，好多企业实际上没仔细算过账。滨海航空物流网降本的首个着手点是“集货”。小批量货主要是单独进行空运，每公斤的运价特别高，然而要是能将同方向、同品类的货物集中到一块儿，采用整板或者整柜的形式运出，单价就能显著降下来。平台借助数据匹配，把小订单组合成大订单滨海航空物流网，使货主能够享受批发价。
地面操作存在一个常被无视的成本点，重复安检，重复称重，重复录入信息请联系天津航空货运快递4008076756咨询定舱。，这些看似微不足道的环节，每多进行一次，便会增添一笔人工费和等待费。航空物流网借助统一的标准与系统对接，使得货物自进仓至装机仅需一次信息录入、一次安检。这听上去简易，可实际实施时务必机场、航司、货代、海关几方都接入同一套数据接口，协调难度颇大。然而一旦运作顺畅，每个环节节省的几块钱，聚沙成塔便是可观的总成本削减。
航空物流实际上比拼的是效率，效率背后所依靠的是信息以及资源的整合。滨海航空物流网不是单单一条航线可涵盖的，也不是一个仓库能够概括的，它更类似一个生态，会把分散在各处的节点连接成网。针对货主而言，最直观的感受是下单变得更快，报价更加透明，货物状态随时都能够进行查询。在企业看来则是，谁能够率先用好这张网，谁就能够在越发激烈的国际竞争当中多保留一些气息。
