从滨海地区起始, 针对那种单件重量超过一百公斤, 且尺寸超出普通航空货运标准（像单边长超过三百厘米这样的）的货物, 经由专业航空运输渠道予以运输的服务, 被称作滨海大件航空货运 以下呈官方标准流程和核心方案。
一、核心操作路径
1. 货品预先审核以及对应尺寸予以确认: 寄件人务必要给出货品确切的毛重, 还有包裹外部的长、宽、高尺寸, 以及物品数量, 同时明确货物的性质（是不是含有磁性物质、处于液态、属于电池之类）。提议提前五至七天去递交预先审核, 以此用来适配能够承担运载任务的机型以及可供分配的舱位。
全货机包板, 适用于单票重量超过5吨的货物, 它要求提前10天预订 , 全货机包机, 适用于尺寸超大的货物, 它同样需提前10天预订。
客机的腹舱, 加上特种装载这种方式, 适用于那些重量处于100到500公斤之间, 并且尺寸大小合适适中的货物, 不过需要去确认舱门的尺寸以及地板的承重情况。
3. 大件货物的包装, 得采用木箱或者钢架来进行加固包装, 并且要在外面贴上“超重/超尺寸”标识。再由机场货运站去做专业打板操作, 目的是确保重心能平衡, 从而符合航空安全要求。
4. 关于报关以及文件准备工作, 要提供商业发票, 还要提供装箱单, 并且要提供航空运单, 对于特殊货物而言, 仍需要提供MSDS也就是物质安全数据表, 还有鉴定报告等。建议委托具备大件货运资质的报关行来进行操作。
5. 安检环节与装机流程: 对于大件货物而言, 要经由机场货运安检专门设置的特殊通道, 开展X光检查或者人工开箱实施查验操作。确认没有差错之后, 借助升降平台车或者重型叉车来进行装机工作。
二、关键费用构成
首先关注基础航空运费, 它是按照计费重量（也就是实际毛重与体积重量相比后取大值）来进行计算的, 对于大件货物而言, 通常情况下是能够享受议价的, 不过呢, 需要承担最低计费重量标准。
大于正常规格产生超重费用, 在所涉及的单件物品重量高于一百五十公斤之际, 或者单边长度超出两百厘米之时, 将被要求另外收取附加费用, 此费用的比率大概占基础运费的一部分, 这个部分的范围在百分之三十至百分之一百之间。
地面操作费, 其中涵盖打板, 装卸, 仓储等项目 , 大件货物由于需要专用设备 , 其费用较之普通货物更高些。
三、常见问题解决方案
回应称, 能够申请进行分段运输, 先是借助卡车航班（其形式为陆运加上空运）而达到枢纽的机场, 之后再转而搭乘全货机飞行, 需要在之前提前7天去确认中转站具备的操作能力。
回应称, 能够做到, 然而务必达成UN38.3测试准则, 并且包装契合危险品航空运输规定。仅仅限定于部分专门特定航班公司的全货机来承担运输。
答: 提议预先跟目的地机场货运站取得联系, 确认它拥有超大货物卸机以及地面运输的能力, 并且留出足够的清关时间。
四、重要提示
时效预估, 订舱之后致使起飞, 大件货物一般要3-5个工作日, 这里面不涵盖报关以及安检异常处理时间。
拥有较高风险的大件运输领域, 给出的保险建议是, 极其强烈地提议去购买航空运输一切险, 其保费大概是在货物价值的0.3%至0.5%这个范围。
如果想要更深入地知晓具体尺寸所对应的能够使用的机型, 以及舱门尺寸的限制, 还有地面设备的相关要求, 那么请携带货物详细的尺寸与重量信息, 去联系当地机场的货运部, 或者联系持有大件航空货运资质的代理公司。
