从事商业经营活动的那些人都清楚, 时间等同于金钱。货物积压在机场, 多等待一日, 在客户那边就极有可能更换合作的供应商了。滨海航空所涉及的急件托运这件事情, 往本质上来说就是通过花钱去换取时间, 然而钱要花得合理清晰, 时间也要精准把控。我在航空货运这个行业干了十几年, 目睹过好多人一上来就询问“多少钱”, 实际上真正应该询问的是“如何计算费用”以及“究竟多快能够抵达”。
滨海航空急件托运怎么收费
收费这个事儿, 不存在一口价的情况。同样是从滨海出发, 往北京飞和往乌鲁木齐飞, 价格会相差两三倍。关键要看三样东西: 货物重量和体积, 二者哪个大就按哪个来计算, 这是行业规定, 别总觉得自己吃了亏, 所有的货运公司都是这么操作的；航班的时段, 早班机和晚班机的价格不一样, 起飞时间越早价格越贵, 原因在于留给地面的操作时间短, 人工成本也就高；是不是占舱位, 急件通常需要单独占据一个航空集装器的位置, 哪怕你仅仅发了五公斤, 这个舱位费也必须要支付。
碰到过一位客户, 要发一箱精密仪器配件, 重量二十公斤多一点, 普通空运报价四百元, 走急件通道报价八百六十元, 他觉得价格贵, 询问能否便宜些, 告诉其算算这批配件晚到一日, 工厂停工造成的损失有多少, 他计算后发现停工一天仅人工费用就将近两千, 于是二话没说签了急件, 急件贵出的那部分钱, 买的是确定性, 并非单纯的速度。
有个容易被忽视的要点, 提货以及派送是分别进行计算的。假使你自行前往机场货运站送达, 能够节省一笔提货费用；倘若让货运公司前来提货, 并且还要求送货到指定地点, 那么相应的费用必然会增加。故而在进行报价时, 务必要问清楚是门到门的服务模式, 还是港到港的服务模式, 千万别等到结账之时才发觉多出了两三百块了。
滨海航空急件托运当天能到吗
有可能, 不过有着相应条件。当天抵达的前提在于能够赶上当天的航班, 并且还必须是直飞才行。滨海机场每日朝着主要城市而去的直达航班数量有限, 在上午十点以前完成收货, 去赶中午的航班, 下午两三点能够落地, 之后在对方城市展开派送, 傍晚之前才能够签收。这算得上是最为顺畅的流程了。
如果是发往不存在直飞航线的城市，那便需要进行中转。中转意味着要在中间的机场过夜, 当天到达就不太可能了, 通常要到第二天上午才行。所以在发货之前, 不要仅仅询问“能不能当天到达”, 而要询问“有没有直飞航班”, 这个信息直接判定你的货物能不能当天送达目的地。
存在天气以及航空管制这两个方面, 它们是急件当中最大的变数。滨海在夏天的时候雷雨较多, 下午时段的航班会出现说取消就取消的情况。曾经有一回我帮客户发送一批用于手术的紧急耗材, 原本定在下午三点半的航班, 结果因为雷雨延误到晚上八点才起飞, 还好最终赶上了当天的末尾时段。所以从事急件工作, 不要把时间卡得过于精准, 起码要留出半天的缓冲时间, 要不然一旦发生延误, 后续的所有安排都会混乱不堪。
细细想来, 急件托运所比拼的并非是飞机巡航的速递有多快, 而是各个流程间相互衔接的紧密程度究竟如何。从货物接收, 到过后安检, 接着进行打板, 再到装机操作, 随后实施卸货工程, 再经历货物拆分过程, 最后完成派件任务, 只要其中随便一个环节稍微拖延十分钟, 那么整体流程便会迟缓整整一小时。相比选择哪一家航空公司而言, 寻觅一个具备可靠品质的操作团队显得更为关键重要。当货物交付出去的那一瞬间时刻, 你所能做的仅仅只是把后续的一系列事项全托于专业的人员之手, 而后眼睛紧盯着手机, 心心念念等来签收信息。
