从事外贸这一行业的人员, 谁没有过在滨海机场的货站里反复折腾的经历呢? 关于天津机场航空速递业务的事情, 如果把它说得简单一些, 它其实并不复杂；但倘若把它看得仔细一些, 其中的门道确实是非常繁复且难以捉摸的。
本人投身于进出口业务的工作已有十余年之久, 期间无论是从天津港进行货物的启程发送, 还是经由天津机场进行货运安排, 这些场景皆是亲身经历过的真实写照。
然而, 针对航空速递这 particular 一条业务线路来说, 所遭遇到的各种隐患挫折、以及需要周旋磨合的各种操作程序环节, 其繁杂程度与曲折经历, 简直足以用好几页纸张的篇幅来详尽记录了。今天就把我这些年积攒下来的那些实际操作的经验梳理清楚, 从如何寄递、需要花费多少费用、能够送达的速度有多快, 一直到那些虽然没有被公开说明但却必须知晓的细节内容, 在同一个时间里进行完整的讲述和阐述, 使得所有的情况都被彻底地揭露出来, 达到完全弄清楚的程度。
如果你目前正是在天津地区从事货物的发送业务活动, 或者手中持有需要紧急通过航空运输渠道发运的物品, 那么下面所呈现出来的这些具体内容资料, 应当是能够在各个层面上为你提供帮助和支持的。天津机场航空速递怎么寄
从操作流程这方面来看, 很多人有一个错误的想法, 就是以为只要把货物抱到机场扔在那儿, 这事儿就算结束了, 但实际上完全不是这样。航空快递业务是有专门的申报环节存在的, 哪怕你寄送的是个人用品, 并且使用的是快速通行渠道, 你也必须经过安全检查, 还要进行物品清单的登记手续。
我在刚开始从事这份工作的头一阶段, 总是想要图个方便和省事, 曾把一批精密仪器的配件统统塞进纸箱子里, 然后就直接拉着去了货物的处理站点, 结果货物被扣留了下来, 并且要求补充提交申报单、贴上危险品的标签, 这一折腾, 前后耽误了差不多两个小时的时间。后来呢, 我变得聪敏了, 凡是用航空快递寄送的东西, 在出发前都会把商品的名称、具体的数量、使用的材质、还有是否包含了电池或者液体这类东西, 全都清清楚楚地书写明白, 等到了办理窗口的时候, 基本上就是凭借那一张纸就能轻松通过检查。
具体的操作过程基本上分为几步, 你需要来到机场的货运区域或者是某个被指定的速递服务办事窗口去取一个排队号码, 随后把货物交给现场的工作人员处理。工作人员会负责对这批物品进行称重、测量体积并且拍照留档。接着你需要填写一份运输单证。
这里面收件人的详细资料、最终到达的港口名称以及海关规定的商品编码这些都是必不可少的内容。假如你选择的是国际专线运输方式, 那么你还需要提前准备好商业发票和装箱清单这两类单据, 部分国家可能还会要求核查产品的原产地证明文件。
相比之下国内线的运输流程就简单得多, 通常只需要准确填写送达地址并粘贴上相应的物流标签, 整个发货手续大致在二十分钟时间内就能全部完成。通常情况下, 我会确保在下午三点之前将货物送到目的地。这样做的好处是, 能够赶上当晚的航班并完成配载工作。进而使得收件人在第二天清晨就可以立即启动清关程序。天津机场航空速递多少钱
关于费用的问题, 说句实在话, 根本不存在任何一张价目表能够涵盖所有的具体情况。航空速递的报价主要依赖于三方面的因素, 分别是实际重量和体积重量二者中数值较大者、目的港距离的远近以及具体的时效要求是紧急还是普通。
哪怕是一模一样的货物包裹, 如果发货的目的地一个是北京, 另一个是迪拜, 两者最终计算出来的价格差距可能达到数倍之多。
让我印象特别深刻的是曾经历过这么一件事, 有位客户非常着急地需要寄出一批展会样品前往法兰克福, 并且明确要求必须在48小时之内送达门端, 当时当这笔费用核算出来之后我差点没把计算器给捏碎了。到了后来, 我跟他进行了商谈, 最后决定改用普通的速度较快的递送通道, 并且额外增加了一整天的时间用来处理物流, 如此一来, 总费用的开支直接就被砍掉了很多, 具体来说是减少了将近百分之四十。
平时我寄国内的小件物品, 每千克的基础价格大约在二十到三十元钱之间。如果重量超过一公斤, 费用就会随着重量增加而分层递增。对于那些体积非常大但重量却很轻的箱子, 例如空箱子或者是泡沫箱, 物流公司会按照规定的体积重量来计算运费, 这就是大家常说的抛重计算方式。
这个体积重量的具体计算公式, 通常是用长乘以宽再乘以高, 然后除以一个特定的系数得来的。虽然不同的快递公司提供的这个系数会有些许差异, 但它们大多都集中在一个共同的范围内, 也就是把五六千立方厘米的体积折算为一公斤的重量来进行计价。国际快递的费用贵得多。欧洲线路的报价、美洲线路的报价以及中东线路的报价, 各自都不相同。赶上旺季的时候, 运费加价能够涨两成到三成。我给你的建议是, 在发货之前, 一定要让对方把事情算清楚。究竟是按体积算重量, 还是按实际重量算, 必须明明白白。
这样做的目的是为了省掉到时候多付的那一笔冤枉钱。另外呢, 对于有些特殊的物品也是需要注意的。比如锂电池, 或者是液体, 又或者粉末状的东西。这些东西会额外收取危险品操作费。这个费用高的时候, 有时候比货物本身的价值还要高所以在寄东西之前, 务必要把这些费用确认清楚。天津机场航空速递要多久
关于时效这个问题, 我每次回答的时候都会特别谨慎, 因为“多久”这两个字背后实际上隐藏着太多的变量, 对于国内航线而言, 假如是从天津机场寄往上海、北京、广州这几个大城市, 在正常的情况来看, 货物当天或者次日就能够到达, 我自己曾经寄送过最极限的一次情况, 我是下午两点把东西交给快递公司的, 到了晚上九点多对方就已经签收完毕了, 但是如果你需要把货物寄送到西北或者西南地区的一些小城市, 那么多耗费上一两天的时间也并不算是什么奇怪的事情。
国际物流线路的情况就完全不是那么回事了。如果是要去欧洲地区, 正常来说四到六个工作日就能到达；如果是去美洲地区, 一般要六到九个工作日；但是去东南亚反而要稍微快一些, 两三天左右的时间差不多就够了。
我有一次是寄货物到了圣保罗这个地方, 结果走了十一天之久, 客户都打电话过来询问我是不是把货物弄丢了, 我去查了那个追踪号码才发现, 是因为飞机在亚特兰大进行中转的时候, 因为海关查验的原因导致卡住了整整三天的时间。鉴于这种不可抗力事件具有突发性和难以预测的特征, 人们无法在事前向客户做出毫无余地的、绝对的明确告知, 因此, 我个人的工作习惯往往是这样去执行的, 那就是在向客户报告预计送达时效的时候永远的做法是在原有的估算天数的基础上增加一到两天的缓冲时间以此做法来避免把话说得过于绝对或者说把话说的太满。
还有另一个经常被忽略的点是清关的时间问题。货物抵达目的港并不代表可以立即放行, 因为还需要经过报关、缴纳税款以及接受查验等一系列流程。如果情况顺利, 这个过程可能只需要半天时间；但如果遇到麻烦, 则可能会拖延长达一周之久。
我记得曾经有一回, 我往日本寄送一批带有木质包装箱的货物, 结果目的港方面告知这些木质包装必须提供熏蒸证明文件, 而由于我们提供的证明文件格式不符合要求, 导致不得不补充提交正确文件, 往返又耗费了两天时间。
鉴于此类教训, 现在我都会提前彻底确认好相关的包装规定, 只要条件允许, 能够使用免除熏蒸处理的托盘发货时, 就绝对不会选择打木箱运输。说几句真心话, 初次使用航空快递服务时, 大家往往觉得流程特别复杂、价格不够透明、运输时效也难以预料清楚。但是如果你实际操作过三到五次之后, 你就会明白其中的规律。
我这多年来通过天津机场处理出口的货物数量至少有几百票, 最大的心得就是只要和窗口的工作人员处理好关系, 只要你询问一句“我这票货由哪家航空公司运输速度最快”, 那么工作人员给出的建议方案通常比你独自查询很长时间所得到的结果要好得多。天津机场的货运区面积其实并不大, 但是里面的门道却特别多, 只要经常在那里跑动时间久了, 你就能够清楚地知道哪一个柜台办理业务的响应速度更快, 哪一趟航班的配载状态更加稳定, 以及在哪个时间段进行货物交付不容易出现被甩货的情况, 这些具体的经验和情况, 是不可能通过查阅常规表格来获得的, 只有你自己亲自蹲守在操作现场等待几轮完整的处理周期之后, 才能够真正把其中的规律给摸透掌握住。
