最近几年, 天津那里的服装产业一直在靠出口渠道还有国内那个电子商务渠道这两条腿来走路, 就是做服装这个行当的朋友对空运运输这个需求变得越来越明确和具体了。因为涉及到的东西有面料、也有成品衣服、还有配饰这些不同的类别, 不同类别对应的航空运输方式和成本之间的差别是很不小的。
下面呢, 把在实际操作过程中经常会碰到的那几个最核心的问题给大家仔细地理顺一遍, 包括具体应该怎么发货、得花多少钱、以及大概需要几天能够到达, 这些都是亲自跑了好几次货物运输之后总结下来的那些经验。
天津服装航空运输怎么发
发货的主要入口只有一个, 那就是滨海国际机场的货运区。天津本地的服装工厂, 会从河北路或者西青区这样的地方运送货物到机场, 地面接驳的工作, 通常可以在一个半小时以内完成。
在操作层面方面, 成品的衣服一般使用大纸箱或者是周转袋来装填, 每一票的重量控制在一吨至两吨之间是比较合理的, 如果重量过大, 就需要将单子分开发送。面料卷如果是走空运渠道的话, 必须要缠绕保鲜膜, 并且使用木箱进行固定, 否则在下落地后拆箱的时候, 货物就会变得杂乱无章。
关于报关业务这一块, 需要特别注意在出口服装的时候, 应该提前把箱单以及发票还有合同这些资料全都准备好齐全, 让报关行业务人员在前一天的时候就把单据递交上去, 以此来防止到了机场之后出现被卡住时间的情况。
国内发往广州、杭州、上海这些服装集散地, 走的都是定期货运航班, 所以时效稳定。
发向欧洲、北美那边的货, 基本都在深圳或上海中转, 天津直飞的货运航线选择不多, 这里有一个容易被忽略的点, 服装属于纺织品类材料, 在通过X光机检查时会因为密度不均衡而导致安检多花几分钟时间, 因此在进行排舱安排时, 绝对不要卡在航班截件前两小时才提交, 至少必须预留出半天的余量空间。
在旺季的时候, 比如说三月底广交会开始之前, 或者是九月底圣诞节假日货物发货期到来之前, 舱位会变得十分的紧张, 所以建议你提前三到五天的时间进行订板。
天津服装航空运输多少钱
关于费用的情况, 我们暂时无法给出一个固定的数字, 具体的价格需要结合货物的重量段以及最终的目的地来进行综合评估。
针对国内航线的运输业务, 目前每公斤的价格大约在十二元到二十元这一区间范围内波动, 通常情况下发货的数量越大, 所能享受到的单件物品单价就会越低, 如果把货物装满整个立方体, 并采用抛重折算的方法来计算成本, 最终的价格还可以争取进一步的优惠空间。
反观国际线路的运费则显得昂贵许多, 发往欧洲的货物每公斤收费大概在五十元至八十元之间, 运输至美国市场的话每公斤费用大致也在四五十元左右, 而东南亚方向的物流服务相对亲民一些, 只需花费三十多元出头即可安排发货。服装的体积很大, 密度很小, 基本上都会触发抛重规则。
这个规则的意思是, 按照体积重量和实际重量中较大的那个值来收取费用。一箱成衣看上去只有二十几公斤, 可是算下来的结果可能是按三十五公斤来收钱。
在运费之外, 还需要把其他几笔隐性成本计算在内, 这些隐性成本包括机场操作费、报关费用以及地面拖车费用, 这些费用加在一起, 会让每一票货物的总成本大概增加两三百元。
假如选择包含关务服务的一站式物流方案, 虽然整体报价会高出百分之十五到百分之二十左右, 但是能够省下自己去机场办理报关手续的麻烦和精力。另外, 季节因素对价格的影响也非常显著, 特别是在春节前后以及九月这样的货运旺季期间, 运输价格可能会出现上浮状况, 涨幅甚至可能达到百分之三十以上。
建议您对于货量较大的业务采取一次性锁价的方式, 而对于小批量的零散票货物则不必过多的进行纠结与犹豫, 可以直接按照当天的实时报价来执行操作。
天津服装航空运输几天到
在发送服装的时候, 大家最最在意的就是时间效率有多高。从天津飞往广州、杭州以及上海这些城市, 正常情况下飞机落地需要花费十八到三十个小时。除了飞行的时间之外, 还要加上两头接驳运输的时间以及清关所用的时间。所以收货方一般可以在第二天的下午把货提走。
如果是发往洛杉矶或者法兰克福这样的地方, 中间还需要进行中转。那么从门送到门一共需要五到七天的时间, 这就属于正常范围了。但是, “正常”这两个字真的非常关键。因为一旦碰到了航班被取消的情况, 或者是中转港变得特别拥堵, 又或者是遇上了节假日海关加班排队办事。那么货物拖延一到两天的情况是非常常见的。
做快反模式的服装品牌, 大家特别害怕遇到这种变量情况。广州那边的电商档口在做补货工作的时候, 给的时间窗口只有两三天那么短。如果货物晚到了一天, 很可能就会错过商品上架销售的节点。
对于那种对时效要求非常敏感的单子, 建议大家优先考虑选择直飞或者只需要中转一次的航线, 不要为了贪便宜而选择两跳甚至三跳的运输方式；与此同时, 要提前跟收货的那一端沟通好相关事情, 给自己留出半天时间作为缓冲余地。
如果出现确实赶时间、但是预算又很紧张的情况, 可以看看能不能采取折中的办法, 把其中一部分急单通过高铁特快的方式来运输, 其余的部分则走空运, 这样整体上还是能节省不少成本的。
跑了数十票自天津口岸始发的服装类航空运输货物, 本人的深切体会归结为一句话, 即在执行方案时切勿贪多求全, 在核心货品类别与既定运送时效这两个关键要素已经明确锁定之后, 后续工作的重点便完全聚焦于将单证准备与包装固定这两项基础性业务做得严谨且扎实, 一旦整个操作链条变得顺畅有序, 那么对于接下来的每一票货物而言, 其执行过程便只是简单的流程性重复动作, 无需耗费过多的心神与精力。
