在天津做空急件配送这行了整整十一年, 真的见过太多客户, 大半夜凌晨两点打个电话过来问, 今天晚上寄的东西, 到明天上午到底能不能送到。
说白了, 天津空运加急送货这个事, 就是跟时间拼命赛跑, 货物从滨海机场起飞出港, 一直飞到全国各个主要城市落地, 大家最关心的时效性能不能跟上, 才是最重要的核心问题, 价格反而都是排在第二位次要的事情, 所以今天我就想把网友们最常问的几个问题, 掰开了、揉碎了给大家细细地说清楚。
天津空运加急送货快吗
对于这个问题, 我每一天大概能够接纳七八个案例。天津滨海机场每天出港的航班数量非常密集, 上午截单的时间段会一直持续到下午两点这个时间点左右。如果赶上了上午班机的话, 发往全国主要地区的快件在次日中午之前基本上都能够完成签收动作。但是, “基本”这两个字的含义其实非常关键。
如果遇到因为天气原因导致的延误情况, 或者是航班临时进行调整的状况, 那么后半夜到第二天早上的这个时间窗口就已经不存在了。
我有一位从事医疗器械业务的客户, 在上周三是下午三点半的时候, 把货物部件交到了我的手中, 然后我为他安排了当天晚上出发的最后一班航班进行空运, 结果这批货物是在星期四的凌晨五点抵达北京机场的, 到了七点钟的时候, 人就拿到了这部分货物, 面对这样的一种速度时效状况, 你不妨尝试通过陆路运输的方式来进行发货操作一下, 仅仅是在路上的时间就需要耗费整整两天的时间。
对于短途运输的情况, 更是无需额外的赘述。从天津发往济南、青岛以及石家庄的货物, 采用空运加急的方式, 能够在当天下午便完成送达, 其速度相较于高铁还要更为利落、更加便捷。然而, 这一快速服务有一个必要的前提条件, 那就是发送的物品绝对不允许出现重量超标或尺寸超大的现象。
按照标准件的规定, 货物的重量必须控制在二十公斤以内, 同时物体三个边长的总和不得超过一百六十厘米。一旦物品的具体情况超越了上述标准, 便只能转由货运批次来进行运输处理, 这样会导致整体的时效性受到影响, 通常会比预期的时间往后推迟半天到一天的样子。
天津空运加急送货贵吗
贵不贵的这一件事儿, 它是得看看你和什么东西去做一个比较的。如果你就是拿去跟那些普通的快递费用去比的话, 那么你选择空运加急这种服务方式, 那肯定是会更贵的。
比如说, 首重一公斤, 它的收费大概是在十五块到二十块钱之间, 然后超过的部分, 也就是续重每公斤要收八块钱到十二块钱, 这还是说没有算上地面的那个派送费用的呢。但是你要说是跟时间成本去做对比的话, 一公斤才多花十几块钱, 换来的结果是提前两天就送到了。
所以说该花的钱你就应该要花下去。我确实见过有一个客户是这样子的, 因为合同文件晚了一天签字, 结果导致了五万块的违约金发生。这个客户他在心里头算了一笔账之后, 他是说出了这么一句话, 他说"这钱花得值是完全没有问题的"。
在实际进行下单操作的时候, 运输价格会发生浮动起伏, 旺季, 也就是在国庆节前后以及岁末为了冲销量那一段时间里, 舱位通常处于紧张状态, 价格上涨两到三成是非常正常的现象, 再者如果你只发送一两个公斤的小件包裹, 按照首重重量来计算的话, 每克的单价确实是很高的, 在这种情况之下可以考虑和同行的货主拼凑舱位, 把货物凑够五个公斤之后再进行发运, 这样每公里的单价就能够压下来三到四块钱, 如果是大件货物的话就无所谓这些限制了, 因为在吨位规模增大的以后每公斤的单价反而比起发送小件来更加划算。
说一句真心话, 天津地区提供航空运输加急送货服务的渠道非常多, 在选择的时候不要只是盯着报价单上面的数字看, 要把是否存在着隐形费用这一情况问清楚, 比如装卸费用、仓储过夜费用以及货物落地之后的同城派送费用, 这些费用加在一起有可能比表面的价格还要高。
我从事这项工作已经十一年了, 我认为最稳妥的办法是寻找一家企业, 从接收包裹到最终完成交付的整个链条由该企业自己全面掌控, 中间环节不进行转手, 这样的话一旦出现问题就不需要再牵扯皮或者推诿责任了。
