在天津那边从事电子产品空运这个业务的话, 算起来我大概已经干了有十年左右的时间了。我身边那些搞电商的朋友还有做外贸的朋友, 他们不是三天就是两天的会过来询问一些问题, 比如货物能不能够运输, 具体需要花费多少天的时长才能到达, 还有每一公斤的收费标准究竟是多少块钱。
表面上看一下, 在天津通过空运的方式去处理电子产品这件事, 它看起来好像并没有很高的技术门槛, 但是在实际的操作过程当中, 隐藏着的陷阱和坑确实是相当多的一个状况。特别是像那种含有电池的货物, 或者是带有芯片货物的, 又或者是已经完成组装的整机产品, 它们所对应的运输方法和渠道完全是不一样一回事。
所以今天准备把我这些年在实际工作中踩过的各种各样的坑以及总结出来的相关经验详细地摆出来跟你讲一讲, 其目的就是为了避免你在将来选择合作的时候走一些冤枉路从而多花掉一些冤枉钱。
天津空运电子产品快吗
经由天津滨海口岸向国内主要城市进行发货, 整体的时效表现是比较确定的。货物抵达上海、广州以及北京之后, 在落地之后的四到六个小时之内, 收件方就有把握拿到手里的货。整个流程里面真正的卡点主要集中在安检这一个环节上。
那些含有锂电池的产品在经过X光机扫描的时候, 速度会比普通货物慢不少。我曾经在旺季排队的时候经历过一个托盘等了将近两小时才得到放行的状况。如果是像不含电池的纯硬件、线缆以及结构件这一类物品走快速通道的话, 将时间压缩到三小时以内是完全不存在任何问题的。
跨境物流的情况就完全不同了。从天津口岸发货到东南亚地区, 电子产品通常一到两天左右就能抵达港口。但是, 目的国的清关环节是一个存在较多不确定因素的地方。
对于手机、平板电脑这些带有通信模块的商品来说, 如果准备好的相关文档不齐全 , 货物很可能在海关被扣留好几天, 实际配送时间延长到五天之久也不算是什么新鲜事。所以, 物流时效真的不是一个固定不变的数字。
它取决于你所选择的商品品类 、货物的目的地 , 以及你是否把清关所需的文件全部准备妥当这三个方面的情况。只要其中的任何一方面出现问题, 都需要重新评估和计算整体的运输时间。
天津空运电子产品贵吗
天津空运电子产品的计费方式, 是取实际重量和体积重量里面的大值来确定最终运费。由于电子产品的密度比较高, 所以大部分情况下直接按照实际重量计算就可以了, 这一点跟服装鞋帽那种体积巨大、占据大量空间的商品完全不同。
正常的时效价格大致在每公斤十几元到三十几元这个范围, 具体要看到底是什么品类、货值多少以及选择的是哪条快递渠道。如果是高值的芯片或者精密仪器, 必须额外购买高额货物保险, 这会使综合成本再增加不少, 因此在发货之前一定要跟负责运输的渠道确认清楚相关费用, 不要等最后产生了扣款才发现情况不对。
总是会有人提问, 询问是否能够利用一些比较便宜的非正规渠道来运输货物。我在此要劝告大家, 千万不要去尝试这种事情。在天津的口岸之中, 对于电子产品的抽查比例是非常高的, 检查也是极为严格的。
如果一旦你的货物被扣押下来, 那么货物本身的价值加上缴纳的罚款, 还要加上产生的滞期仓储费用, 这些加起来计算出来的总成本, 要比走正规渠道的费用高出好几倍之多, 而那批货物依然还停留在海关里面无法处理。
曾经有一位从事智能硬件行业的人, 因为想要节省费用而选择了非正规的运输路径, 结果导致有三箱货物被扣留了整整四十天的时间。在这期间, 仅仅产生的仓储费用就消耗了两万多块钱。
按正常的流程走的话, 报关费用和检验检疫费用都是明码标价的, 把这笔开销算进总的成本里面, 心里面会觉得踏实得多, 因为一旦被扣留一次, 前面所有的努力就全都白费了。
在天津利用航空运输方式来发送电子产品, 这实际上并不是关于能否进行发货的问题, 而是关于如何实施发货操作才能确保货物安全、稳妥的核心问题。由于产品品类存在差异、目的地不尽相同以及货物价值各不相同, 所以所采用的运输方案也会随之调整。
不可以用某一个固定的价格去适用于所有的货物, 只有把相关的文件准备齐全、并且在检查环节预留出足够的时间和余量, 这才是最为切实可行的做法。
