在参与天津空运这个业务领域的时间里, 我已经度过了好几个年头, 具体就是从滨海机场的货运区域开始, 一直深入到所有的相关航线环节, 在过去的一段时间里, 我与数量达到几十家的托运企业进行了接触和协作, 如果我要说一些非常真实的大实话, 那么关于天津地区从事空运货物发送服务的企业这一特定的行业板块, 其内部的复杂程度或者是其中的各种状况, 是远远超过没有深入了解的人所预期的想象范围的, 那些表面上看起来非常清晰并且文字内容排列得十分明确的报价文档, 当真正转化为实际执行的操作流程时, 两者之间所产生的成本差距, 甚至能够达到总体支出的百分之三十这样一个比较显著的幅度, 对于下面即将提到的这些我曾经亲身经历过的那些错误教训以及通过总结得出的行业内门道, 我将进行详细的阐述, 这些内容全部都是基于真实经历而获得的宝贵经验。
天津空运托运公司怎么挑
挑选货运公司的时候, 千万不要只盯着报价单上每公斤的具体价格看。你需要去问清楚他们是否配备了能够驻场操作的自有团队, 要确认他们是工作人员在机场货站直接监督装卸流程, 还是把业务甩给无权的第三方外包机构来执行。
本人在港区工作过一段时间, 亲眼见过有些规模较小的公司收到客户委托后, 就打电话让国际货运代理再转手倒卖一次, 导致货物在货站被积压长达两天之久, 最终使得运输时效彻底崩溃。实力可靠的供应商会明确告诉你具体的操作人员坐在几号柜台位置, 这样一旦出现问题, 你确实能够现场找到可以对话的责任人。
另外你需要看一下它是不是能够处理你那一类货物。因为对于生鲜、电池还有化工品来说, 它们各自有着不能进入的范围和必须遵守的规定。所以不要等到出现了问题之后, 才去发现它们根本没有相对应的经营资质。
还有一个容易被大家忽视的关键点, 那就是要弄清楚它的航班资源到底是属于买断性质, 还是采用的是拼舱模式。在旺季期间, 那些搞拼舱的公司往往会因为节假日前后的压力而经常甩货。一旦你的货物被甩到下一班飞机, 时间效率就会直接受到影响, 可能得多延误两到三天。
你在跟物流服务商沟通的时候, 千万别只问一句“能不能走”, 而要详细地问清楚“你这票货具体走的哪家航空公司、具体的航班号是多少”。对方能够准确回答出来, 你心里才会觉得踏实可靠。我曾经见过有人为了贪图便宜找了一家小公司合作。结果对方连航班号都说不清楚。
最后导致货物在一个仓库里静静地躺了整整四天, 之后才勉强装上飞机起飞。
天津空运托运公司怎么收费
天津空运的报价结构其实并不复杂, 基础运费通常是按照实际重量或者是体积重量来取两者中比较大的那个数值进行计算, 然后还需要再加上燃油附加费以及操作费用。
可是真正容易导致成本出现失控情况的是那些隐性的收费项目, 比如说按照天数来计算费用的仓储费、针对超重或者是超尺寸货物收取的附加费、在货物目的港那边要支付的提货费、还有为了完成报关以及报检工作而需要支付的各种单证相关费用。
我曾经接触过一位从事生鲜行业经营业务的客户, 这位客户他在对比了三家物流公司的运费报价之后, 选择了其中报价最低的那一家进行合作, 但他没有料到的是, 如果把这些附加的费用算进去, 特别是因为在港口产生的仓储费用以及后续的二次分拣所产生的费用, 最终导致他的总成本控制得并不理想, 结果发现总支出反而比当初报价稍微贵一点的那家物流公司还要多出八百块钱。
在签署合同之前, 务必要求对方将有关费用的详细信息进行逐一列举, 确保将其以白纸黑字的形式明确写入到报价单内。
在实际操作的过程中, 存在一个很容易被大家忽略的细节问题。天津港发往欧美的航线, 与发往东南亚的航线, 在费率计算逻辑上存在着根本性的不同。通常情况下, 短途运输的航线主要依据货物的实际重量来进行收费结算。
相对而言, 长途运输的航线中, 体积重量这个数值往往要比实际重量大出非常多的一块区域。如果你所发送的货物特征是质地很轻, 但占据的空间体积又特别巨大, 那么在发货之前, 必须要向相关方面仔细问清楚最终用于计费的重量方式究竟是怎样的。
假如你没有搞清楚这一点, 等到货物最终抵达目的地港口之后, 你才惊愕地发现对方竟然按照体积重量来收取了高额的运费, 那么这笔多出来的费用就完全无法再节省下来了。千万不要认为这只是微不足道的小事, 仅仅因为一单货物差了四十公斤左右的体积重, 通过粗略的计算折算下来, 差额金额就会达到一千多元钱的规模。
关于天津空运托运公司这档子事, 实际上是根本不存在所谓的万能解答方案的。重点是需要仔细掂量你自己的货物类型、对时间期限的具体要求以及你能够承担的预算额度。只要你把上述这些关键要点都记在心坎里头, 那么在下次寻求人家进行价格估算的时候, 你基本上就不会轻易被一张看起来非常漂亮实惠的报价单所蒙骗欺骗了。
