我在物流行业干了这些年, 我几乎每一天都待待在天津滨海国际机场的那个货物运输的区域里面, 专门来帮助那些客户们去盯着空中运输的包裹的事情, 所以我被问到最多的两个事情就是关于天津这个空运机场办理起来到底需要多少天的时间, 还有那些材料需要准备齐全有多少样数量, 说实话这个事情并没有那么神秘和难以理解, 但是确实有几道步骤是非常容易让大家陷入困境并卡住人的, 现在我在这里把我自己在实际操作中的经验完全地摊开来讲给你听, 从完成整个周期的长短, 还有所需材料的种类到需要支付的费用是多少, 我会一次性地把所有细节都说得清清楚楚透彻明白, 这样做的目的就是为了省得非常辛苦让你不必要地跑两趟冤枉路, 所以我就在这里把话说得再白话一点。
天津空运机场办理几天
普通航空件从飞机到港直到你把货提走, 这个过程一般需要三到五天。这个时间长度是把海关查验、理货操作以及仓储等待这几个主要环节都包含在内的。如果你提供的单证信息完全齐全, 并且航班运行一切正常的话, 最快的情况下, 第二天就完成手续去提货也是有可能的。
我曾经亲眼见过一个案例是一个客户在周一的早上货物刚到港, 然后在周三的下午就已经完成了清关并允许放行, 这种执行速度确实是很不错。
但是, 倘若赶上了公共节假日或者遇到航班突然取消的情况, 整个流程被拖延到一周左右甚至更长的时间也不是什么令人惊讶的特殊现象, 出现这样的延误真不能怪你催促的频率不够高, 这实际上完全是由航班自身产生的变化所带来的原因所导致的。
国际运输的货物与国内运输的货物相比, 多出了一个环节, 就是需要在目的国进行处理清关手续, 整个过程所花费的时间在很大程度上取决于对方办理相关手续的速度是否足够快, 国内段的运输流程本身只需要花费两三天左右的时间就可以完成, 所以你不要在这头盲目地干等下去, 有一个小窍门可以提供给你, 如果你能提前把收货人的英文全称以及其纳税识别号发送给负责报关的机构, 并且让报关行与海关系统提前进行对接操作的话, 那么是可以节省掉一到两天的等待时间的。
天津空运机场办理材料
在国内进行空运这件事情是比较简单的, 只要发货方具备营业执照副本、运输合同还有货物清单这三样东西全部都齐全了, 基本上就可以开始办理了。但是国际业务复杂得非常多, 需要商业发票以及装箱单, 还需要提单还有报关单等等。
根据货物的类型不同, 可能还会缺少相关许可证这个环节。要是走一批带有电池的电子产品的线路的话, 就得额外附上UN38.3测试报告和MSDS这些文件才行。哪怕只是少了一页纸这种小事, 集装箱在海关那里就被压着动不了了。那么一天下来的仓储费会高到你心疼得晚上都睡不着觉的。
我平常总是跟客户去讲, 材料这件事情上面, 宁可多准备一份, 也绝对不要少一点。尤其是那些货值超过了五千元的国际快递, 报关单据必须得要规规矩矩的, HS编码如果差了一位数字, 被查验的概率就会直接翻一倍。
前一段时间有一个做汽车配件的客户, 他把刹车片写成了摩擦片, 结果被海关给拦住了, 折腾了两天才重新修改单据, 这种小小的失误造成的成本全部都只能自己来承担, 跟其他任何人都没有半点关系。
天津空运机场办理贵吗
大家在费用这一方面, 经常会担心自己被坑, 其实费用的结构是非常清晰和明白的。空运的主运费是按照重量或者体积来取最大者进行计算的。在国内段运输中, 运费大概是三元到八元钱一斤, 具体要看距离和时效要求。
在国际段运输中, 运送到欧洲和美国的费用是一百多元一公斤起步, 东南亚地区的价格稍微便宜一些, 是几十块钱一公斤。除了基础运费以外, 还有报关费、仓储费、保险费这些杂项需要支付。
当你找货代的时候, 不要只问“到门一共多少钱”, 要让对方把每一项费用都列出来给你看, 这样心里才有底, 也方便你进行比价。
有一个隐性的成本, 是被很多人忽略掉的: 滞期费。货物到达港口之后, 如果你没有及时进行清关, 或者没有去提货, 那么机场的仓储部门是根据天数来收取费用的。这种费用起步是一天几百元, 如果拖延了一周, 累计金额就会达到小几千元。
我平常总是提醒客户在航班落地之前, 也就是提前二十四个小时的时候, 把所需要的所有单证都准备齐全。等到航班落地的当天, 就直接去办理相关的手续。不要等到货物已经到达了, 才开始手忙脚乱地翻找文件, 因为多耽误出来的每一天, 都是实实在在的真金白银的支出。
对于天津空运机场办理相关事宜, 其核心要点仅仅只有八个字。也就是要让单证做到齐全一致。并且坚决不允许产生拖延情况的发生。你需要将所要求的材料准备得充分一些。同时要将它们与具体的流程节点进行仔细核对。
在这样的前提下通常不会引发任何大的问题。如果你在操作过程中存在不确定之处。那么提前打个电话去询问一下是最为可靠的方式。毕竟确保货物能够顺利飞出去以及顺利飞回来。这比任何事情都要重要得多。
