我在天津这边从事航空货运操作工作已经是将近八年的时间了, 这期间我接触和处理过的各类货物类型非常丰富, 范围既包括生鲜产品, 也可能涉及精密设备, 我所服务过的客户群体也十分多样, 其中涵盖了工厂企业、贸易公司以及电商卖家等不同类型的对象。
说句特别实在的公道话, 很多货主找到我这里的时候, 开口问的第一个问题往往就是“天津地区的空运航空运输费用到底具体是多少元每一公斤”, 紧接着问的第二个问题一般是“发出这批货物之后大概需要几天的时间才能够到达目的地”。
这两个看起来非常直接和简单的问题, 在其背后其实隐藏和关联着许多复杂的变量因素, 例如航线的选择、舱位的实际状况以及货物的具体属性等等各种情况, 在这里我将把这些内容掰开揉碎地为大家详细且清楚地说明白。
天津空运价格怎么算
现在许多人以为空运价格就是简单的一公斤多少钱, 但实际情况远远没有这么简单。从天津港保税区发往国内各个主要城市时, 散货运输和整柜运输在单价上的差别非常大。
根据今年的行情来看, 如果从天津发往上海、广州、深圳这类主流航线的散货, 每公斤的起步价会在十几元到二十几元之间进行波动, 不过如果你能够整包或者整托地出货, 能把成本压得更低一些。如果是发往西北或者东北方向的货物, 由于相关的舱位相对紧张, 最终的价格就需要上浮不少。
此外, 关于计费重量这一项内容, 许多人都存在理解上的困惑。通常情况下, 系统会比较实际重量以及体积重量这两个数值, 并最终选取其中较大的那个作为计费依据。特别是那些充满大量泡沫、整体体积庞大的轻型抛货, 经过计算后, 其产生的费用可能会比人们预先想象的要高出不少。
另外, 有一个经常被忽略的因素是, 货物的属性会直接决定最终的报价。如果是普通的货物, 通常会按照标准价格来计算。但是, 如果货物带有电池、属于液体或是需要冷链运输, 这类敏感货物在操作成本和风险控制方面都有更高的要求, 因此报价也会不同。
同时, 淡旺季舱位的紧张程度也会影响价格, 比如在春节前的旺季, 对于同一条航线来说, 价格可能会比平时高出三四成之多。建议在发货之前, 务必提前两到三天的时间来和操作方面确认当天的舱位情况以及实时的报价数据。
千万不要凭借上个月留下的那些老旧数字来进行费用核算, 因为由此产生的误差, 其规模可能会比你预估的数额要大上许多倍。
天津空运时效要多久
关于天津空运的时效到底主要取决于两个方面, 这要看航班是否采用直飞的方式, 还要看目的地那边有没有直飞的班次。就天津飞往北京、上海、广州以及深圳这些城市来说, 因为基本上每天都有直飞的航班, 所以正常情况下货物能够在当天到达或者是次日上午到达, 整体的时效表现是非常稳定的。
但是如果涉及到天津飞往成都、重庆或者乌鲁木齐这种地方, 假设当天没有直飞航班, 或者是直飞的班次数量非常少的话, 那么货物就可能需要进行中转操作, 这样一来时效就会比原来多出半天到一天不等的时长。
从实际操作经验方面来观察, 天津机场的出港高峰时段, 通常是比较集中在下午到达晚间这个区间的。如果你在上午的时间段内, 就把货物安全地送到仓库里, 并且顺利完成了截货手续, 那么在当天的晚上这个时间点, 货物运输上架飞机的这种大几率是能够实现的。
但是一旦截货的时间界限被超过了, 那么相应的运输计划就只能顺延到第二天的时间去执行了。对于那些像生鲜、医药这类在时效性能上要求非常苛刻的货物来说, 截货时间的审核与控制, 可以说是变得更加严格和死板的一些状态。
所以, 我们特别建议大家一定要预留出来更加充裕的时间作为缓冲地带, 千万不要去踩着最后的时间节点把货物送过去。相比之下, 留足提前量比任何其他的因素都要来得重要且关键的多。
在天津航线上面跑了整整八年的时间, 其中最大的感受就是完全不可以用那个固定的所谓模板去套用到所有的情况里面去。同样是关于天津空运航空运输这一件事来说的话，如果是发送同一条线路的话, 那么今天的报价和下周的时候可能根本就不一样。
而且时效也肯定是受到了天气以及临时调班等多种因素影响。如果你能够把里面的那些变量全部都弄得清清楚楚的话, 那么心里自然就会有底了, 货才能发得更顺畅同时也到的更快。
