我在天津从事物流协调工作已经有八年之久了, 经手次数最多的业务, 其实就是航空急件这种类型的货物运输。无论是工厂那边急需赶着发货、展会需要用到的样品, 还是各类合同文件, 这些东西都很有可能出现在某个环节被卡住的情况中。
很多客户朋友对于从天津进行空运航空急件这类事情, 表现得是一知半解的状态, 心里头觉得费用非常昂贵而且手续十分麻烦, 但实际上如果相关流程能够运转顺畅的话, 实现当天发出第二天就能到货的这种效果是完全没有问题的, 这是一件可以达成的事情。
本文会将相关的费用明细、具体操作流程以及时效要求这几个方面的内容, 逐一地进行梳理和说明, 以便让大家看得更清楚。
天津空运航空急件多少钱
价格方面, 最让人纠结的就是那个所谓的“一口价”问题。天津空运航空急件的费用, 是和实际重量、体积大小、目的地方向, 还有货物品类这些全部挂钩的。如果是走国内航线的话, 起步价一般是在八十到一百二十块钱一斤左右。
当货物在五公斤以下的时候, 就算是算作最低的档次。到了国际段的话, 情况就更复杂了。欧洲线、东南亚线、北美线这几条线之间, 价格差别能够拉开三四倍之多。
不要只是单纯地询问到底每千克的具体价格需要多少, 应当把实际物理重量以及根据体积折算出的称重数值全部计入考虑范围, 并最终选择二者里面较大的那个数来作为计费标准, 这属于行业内大家都必须遵循的通行规矩, 如果你不把上述这些细节问清楚弄明白的话, 那么就会非常容易被对方多收取一块钱的额外费用。
另外还有一个隐藏成本, 这里面包含了报关费、包装加固费以及末端派送费, 如果货值比较高的话, 保险费也要单独进行计算。
我见过一个客户专门寄送机床模具样品, 仅仅是包装加固这一项费用就花了二百多元, 他当时感到非常惊讶不解。建议在寄送之前让客户服务把全部费用的明细清单列出来, 千万不要等到订单生成之后才发现费用增加了一部分。
天津空运航空急件怎么寄
在实际进行操作的时候, 你会发现整个过程其实是比大家在想象中所认为的还要来得简单一些的。天津滨海机场的货运区确实是存在有对应的柜台的存在的, 不过需要被注意到的事实是, 绝大多数的货物其实都是通过预约上门服务来进行揽收操作的。
其中的至关重要的一步就是必须提供准确的品名以及申报价值, 千万别因为想要贪图省事的缘故就仅仅是只写下"样品"两个字就直接结束, 否则一旦被海关进行查验的话, 那么足够让你来回跑三次的了。
对于那些属于文件类的急件, 应当选择走快递通道, 而对于属于货物类的物品, 则应当选择走航空货运通道, 这两者是绝对不能够混杂在一起的。
对于国内急件, 如果在下午六点之前完成截单工作, 那么通常情况下可以赶上当晚的航班；一旦超过这个时间点, 时效就会顺延到第二天。处理国际包裹更需要提前预留充足的时间, 因为需要在飞机起飞前至少预留出四小时到六个小时的时间用于办理清关手续。
我个人的习惯是提前一天把所有的单据和文件准备完毕, 到了当天只需要执行发货这一个步骤即可, 这样一来我的心里就不会感到慌张, 并且在与客户进行沟通时也显得更加从容不迫。
天津空运航空急件几天到
关于时效的情况, 国内航线的速度基本维持在T+1的水平, 也就是说从天津飞深圳、上海还有广州这些目的地, 货物当天发出后可以在次日中午之前就送达你的手里, 但是对于国际段行程来说要看得具体的航线是什么才确定, 飞往东南亚地区大概需要两三天的样子, 要是去欧洲那么通常需要三到五天的时间, 而北美那边可能要四到七天之久, 然而这只是到达了目的地的时间, 后续还得再进行末端派送的步骤所以至少要再加上上一两天的等待期给客户解释的时候他们会经常追问到底哪天才能到货这时候得把清关、转运和派送这几个过程全部都计算在内才行不要只盯着起飞的那个时间点看就行。
如果遇到节假日或者航班调整, 配送时效会受到影响而延长。我这里通常准备一个备选计划: 当主航班延误时就切换至下一班航班, 如果确实不行就通过高铁急件的方式进行过渡。天津这种地理位置, 去往北京、长三角、珠三角的陆路交通都很便利, 灵活地组合各种运输方式比死板地等待某一个航班要更加可靠。
很多人跑得次数多了就心知肚明, 天津空运航空急件根本就没有什么叫最便宜的选项存在, 实际上有的只是说哪种路径是最适合你的运输方式。你要做的就是先把货物的具体状况给交代得一清二楚, 然后把后续的事情全部交给那些拥有丰富经验的专业人士去制定配送方案, 千万不要让自己在那里凭空瞎猜。
