在天津这里面做供应链业务的人，有很高的可能性都会遇到这样一种情况, 就是有一批像精密仪器、高端样品或者是珠宝首饰这样的货物, 需要通过空运的方式发出去, 这批货物的价值动不动就达到几十万甚至上百万元, 这时候人的心里总会产生一种担忧的情绪, 担心上了飞机之后万一发生了磕碰, 或者发生了丢失, 又或者是在报关卡住的情况, 那么这种损失究竟由哪一个人来承担呢?
我本人经手处理过上千票贵重货物的空运流程, 从包装开始, 一直到申报环节, 最后到理赔环节, 我所踩过的坑其实为数不少, 在今天我决定把这些非常实在、经过验证的经验全部摊开来讲给你听, 这样做的目的就是帮助你把你心里的那块大石头给放下来。
天津贵重货空运怎么打包
贵重货物和普货之间, 最大的区别在于容错率近乎为零。对于一台服务器主板, 或者是一箱手表而言, 如果在包装环节多放置两厘米的气柱缓冲材料, 与少放置两厘米相比, 这两种操作在货物抵达目的地时所产生的结果截然不同, 可能是完好无损的状态, 也可能是碎损的状态。
在实际的操作过程当中, 从天津这边发出的货物最常采用的组合方式是采取内层加外层的双层防护措施, 其中内层会使用防静电泡棉或者经过定制的EVA内胆来对单个物品进行固定固定, 而外层的保护措施则是套上一层由五层瓦楞纸板构成的纸箱, 并且在四个角落添加护角以防止撞击, 最后在箱体的内部空间塞满充气袋, 其目的就是为了防止货物在运输途当中产生晃动。
如果要选择走国际运输这段路线的话, 那么在箱子的外面, 还需要再多套上一层木制的框架, 并且加固到位, 好让它能够承受得住堆码时所产生的压力。
很多老板都会问我, 能不能把用木箱这一步给省掉, 这样就能够省下几百块钱。我要劝你千万不要这么做。我曾经见过一个案例, 有一箱光学的镜头它的价值高达八十万, 当这个箱子到达目的港准备拆箱的时候, 发现里面的镜片全部裂开了。
究其原因就是因为想省钱节省了木质框架, 只是采用了纸箱加上泡沫这种包装方式。最后在处理理赔的问题上足足拉扯了三个月的时间, 最终保险公司只赔偿了八万块钱, 剩下的全部损失只能自己承担。对于该花的费用一分钱都不应该去节省。
天津贵重货空运多少钱
运费没有办法直接报出一个固定的数字, 因为它与重量、体积、目的地、时效都相互关联。
但是存在一个可以作为参考的逻辑: 从天津运输贵重货物到欧洲时, 按照实际重量或者体积重量中较大的那个数值来进行计费, 在经济航线的情况下, 价格大概为每公斤十二元到十八元, 而在使用全货机的快线渠道时, 费用能够达到每公斤二十五元甚至更高。
操作费、报关费、保险费以及目的港的代理费等合计起来, 通常会占货物价值的一个固定比例。保险这个是属于必须要去买的一个项目, 它的那个费率, 大体上是在货物总价值千分之三到千分之五这个范围里面的, 你可不要因为觉得有点贵就不愿意买, 你要晓得, 这其实就是给你自己准备的一个安全方面的缓冲地带。
还有另外一个容易被人忽略掉的隐性成本存在, 那就是如果申报价值写得太低了, 万一发生了问题需要理赔的时候, 保险公司或者是相关机构就只能够按照你当时写的那个数值来进行赔付, 那些没有写在里面的差额部分全部都要由你自己来承担。
因此, 在报关单上面填写的申报价值必须进行如实填写, 一分不能少, 另外像发票、装箱单这些材料必须备齐, 甚至连品牌授权书也是一样的, 绝对不能缺漏任何一种。
天津贵重货空运报关要啥
天津海关对高价值货物的查验率本来就不低, 贵重品和敏感品类叠在一起的概率就更高了。所以在发货之前得把那些资料都备齐才行, 像商业发票、装箱单、报关委托书还有合同这些都要有, 要是涉及到知识产权的话还非得附上品牌授权或者是相关的证明材料不可。
要是走那个特殊监管通道的办法那手续就更复杂一些了, 所以你得在提前跟报关行把时间表都对好了, 千万别到截货前才发现缺材料这事儿办不了。
我通常给客户提出的建议是, 要把全套的资料提供给报关行进行预审工作, 并且这个过程需要在航班起飞前的四十八小时之内完成。
在这过程当中, 必须重点去看一看里面有没有包含那些需要额外许可证或者批文的品类, 因为天津机场货运区和海关监管场区之间的对接节奏, 它是不受客户随意改变的特定时刻, 是固定的标准流程。
如果材料提交的时间拖延了仅仅一天, 那么原本要走的航班就会被替换成另一班飞机, 这样会导致整个物流时效的安排完全被打乱失控。
话说得太多就容易变得像是在进行说教, 其真正的核心意思其实只有一句, 那就是在进行包装的时候不要节省费用, 在阐述价值的时候不要隐瞒任何信息，在购买保险的时候不要跳过这一步骤, 以及在使用材料的时候不要出现拖延的情况。
只要把这四件事情牢牢地确定下来, 那么从天津发出的那一票货物, 大概率就可以平平安安地顺利到达目的港。
