我在天津做外贸批发已经整整八个年头了, 经我手寄出去的货物, 保守估计也有几千票了。
那个叫天津特快航空快递的名头, 最早是在同行的交流群里看到的, 等自己真正用上之后才明白, 它跟自己亲自跑去网点去寄送一个普通的快递产品是完全没有关系的, 完全是两码事, 说得更直白一点吧, 它就是走飞机的航线, 对时效性的要求近乎死磕, 它的价格比陆运方式要贵出一大截, 但是跟那种国际上的商业快递相比又要便宜得多了, 接下来我就说说自己在摸爬滚打里面踩着坑总结出来的几分体会。
天津特快航空快递怎么寄
许多刚刚进入这个行业的同行, 往往在刚开始的时候就急切地追问货物应该投递到哪一个具体的地点去。其实, 在天津这个地方而言, 能够承接特快航空运输线路的口岸枢纽以及相关的营业网点, 主要是集中分布在东丽区以及滨海新区空港经济区这一片区域内。
所以在你们前往办理业务之前, 最好是先核实清楚你手头这特定的产品类型究竟是允许通行还是受到限制的情况。至于那些携带电池的设备、液态的物质或者是带有磁性特征的物品, 它们在物流运输中所面临的各种限制规定是完全不一样且错综复杂的。
就以我去年亲身处理的一批含有锂电池样品的订单为例吧, 因为起初仅仅只是询问能否顺利寄送而反复奔波了三回之后, 才最终明白了这里面的门道是需要提前进行详细报备工作, 并且必须确保所有的包装措施都必须严格符合航空运输的安全标准才行。
在操作环节上面, 你千万不要嫌弃其中的麻烦之处, 报关单、商业发票、装箱单这三个部分组成的三件套, 如果缺少了其中任意一个, 都有可能在海关卡住。
我目前所保持的一个习惯是, 在出门之前将所有准备好的单证重新检查一遍, 并且在提前封箱的时候进行拍照以便保留底图, 这样万一将来出现了出现纷争或者口角争执的情况, 手里就会有证据用来查询, 从而使得自己内心深处不再感到没底。
天津特快航空快递贵不贵
坦白地说, 我在第一年的时候确实有过因为价格问题而被坑的经历。针对同一个五公斤重的箱子, 如果去寻找不同渠道的报价, 中间能相差出超过一百元的金额。
经过后续的逐渐摸索与研究, 我慢慢搞清楚了天津特快航空快递的价格主要是受三个方面影响的: 一方面是实际重量和体积重量两者之间取较大的那个数值, 另一方面是货物走的是直飞航线还是中转航线, 再一个方面就是当天航班的舱位是否紧张。
尤其是处于旺季的时候, 比如到了二月份, 价格会直接上浮百分之二十左右, 这种情况一定要在心里留有数, 千万不要等到真的下单那天突然被对方报出来的价格给吓得大吃一惊。
为了省钱, 其实也有那种比较笨拙的方法可以去采用: 只要条件允许把单子合并起来就行, 千万别今天寄送一箱, 明天又去寄送两箱。我在上个月的时候, 把三票零散的东西样品全部凑成一票来发货, 仅仅就是运输费用这一块儿就已经节省掉了将近两百块钱。
但是, 采取这种做法的前提是它们的目的地必须是相同的, 千万不要因为没有顾及到整体情况而为了去节省钱财把时效性给耽误掉了, 如果真到了那时候, 客户那边着急催促的程度肯定是要比你还要急的多的。
天津特快航空快递快不快
“特快”这两个字绝不是随随便便叫出来的, 这个称号是有其真实理由的。从天津发货到国内的一线城市, 通常情况下在第二天内即可完成送达服务, 即便出现最慢的情况, 时间也绝不会超过四十八小时。
如果是发往东南亚地区的货物, 则需要在四到五天内才能抵达目的地。
我曾经经历过一次极为极限的操作案例, 那是周一上午我在空港提取了货物, 而到了周三下午, 曼谷的收货人就已经完成了签收动作, 整个物流环节耗时不足八十小时, 但是, 想要达成这种效率有一个极其严格的前提条件, 那就是你必须在规定的截单时间点之前将货物交付出港, 一旦错过了这个关键的时间节点, 你就只能无可奈何地等待后续班次的安排, 在这种情形之下, 任何力量都无法帮助你加速进度。
偶尔的速度也会变慢, 雨季雷暴、航班临时合并、海关抽检, 哪一件事都能把时效往后延迟一两天, 因此跟客户承诺时间的时候不要说得太绝对, 我通常会留出半天到一天的余量, 这比拍胸脯保证到达要靠谱得多。
当你持续不断地进行操作时, 你不难发现, 在天津特快航空快递这一领域, 并不存在哪一个渠道是“最好”的, 真正关键的在于选择那个最契合你的货品具体特性以及时间要求的一个方案。
我至今仍在不断摸索调整, 而且在今年之内, 我打算将一部分货运量转换到那些每周都有固定班次的线路上去, 这样做的话, 运输成本还能够进一步降低一些。成功的道路是靠一步步走出来的, 多去询问、多去尝试, 绝对要比闷头寄快递要强很多。
