在天津这个行业里面做干货代理已经接近有十年的时间了, 从滨海机场那边的货运站点和码头地方, 到各个口岸办理报关手续的窗口区域, 基本上都已经跑遍了。
很多客户找到我这里的时候, 通常都会只说一句话, 这个话的内容就是, 自己有一个想要发送的物品, 需要选择走航空快件这种运输方式, 并且要求速度要非常快, 还要保证非常稳定, 绝对不能出现丢失的情况, 关于天津这个地方开展的航空快件物流业务, 它确实有着一个非常大的市场容量, 但是这里面的陷阱和困难也不在少数, 今天我就要把在实际操作过程中曾经遇到过的那些错误教训, 以及摸索出来的一些门路和技巧, 都给大家清清楚楚地讲出来。
天津航空快件物流怎么选
说到选择物流渠道这一件事情, 大家千万不要只是盯着报价单上面写的那个价格数字。选渠道这种事情, 不要仅仅看报价单上给出的那个数值。
我亲眼看到过非常多的人, 手里拿着一张写着“经济实惠”这个词语的报价单, 然后二话不说就签了合同, 可是后面货物就被卡在了海关里面, 整整三天的时间里没有任何动静, 目的国那边的客户因为催单催得着急, 都把电话打爆了, 你这边解释了一大堆的理由, 但是对方根本听不进去任何内容。
如果要从天津走航空快件这条线路, 核心要去观察的三个关键点分别是: 航班到底是直飞还是需要进行中转、清关工作使用的是自己公司的自有报关行还是把这部分工作外包给第三方机构、最后的末端派送环节是挂靠在哪一家网络公司上面。
直飞航班数量虽然不多, 但是它处于稳定的控制之下, 转飞机票价格虽然能便宜出几毛钱, 但时效波动幅度非常大, 这笔经济账你自己必须算得清清楚楚。
还有旺季与淡季之间的价格差, 很多新手在第一次发送包裹的时候, 就会遇到第四季度这种情况, 此时舱位非常紧张, 操作费用上涨, 报关费用也在上涨, 仓储费用同样也是上涨的状态, 各种费用全部都呈现上升的趋势, 我通常一般建议客户至少提前两周的时间跟渠道方面进行锁舱位的操作, 一定不要等到货物已经打包好了才去寻找物流服务, 因为那样的话大家就全都处于被动的局面了。
在天津这边, 有好几家做货代的老牌子, 他们已经干了十多年的时间了。他们和机场货站还有海关之间的默契, 是大家都看在眼里的, 所以在旺季的时候, 保住舱位的能力是非常强的。这种积累下来的资源, 不是一家两家的新公司, 在一两年之内就能够攒出来的。
另外, 如果是在选择天津航空快件物流的渠道时, 一定要问清楚对方是否有自己的海外仓, 或者是和合作网点之间的联系。只有当货物真正送到了收件人手上, 这一步才算得上是真正 completed , 也就是彻底完成了整个流程。
天津航空快件物流贵不贵
贵还是不值当这个得看你要发什么东西、发到什么地方还有是不是急用。一样是一公斤重的样品, 要是发往欧洲, 跟那是发往东南亚比, 那个价钱差能够拉开到两倍的大小。
天津航空的这个快件物流它的那个报价的结构通常是包括首重以及续重的费用、操作费、燃油附加费, 还有关税预付款这样的内容在一些渠道当中是会把操作费给藏在总价里面并且不单独把它列出来这样看着是会让人觉得便宜一些但要是拆开一个一个去算的时候你会发现反而可能要多花出去几十块钱。
根据我个人的经验, 让渠道把费用一项一项都列清楚, 搞清楚哪笔是哪笔, 签在合同里心里才有底, 这样以后扯皮也少了。
还有另一个隐性成本, 这个方面很多人是不太关注的, 那就是丢件以及延误的情况下面的赔付标准到底是什么样子。航空快件的赔付上限通常是按照申报价值的一个百分比来计算的, 它并不是说会给你进行全额的赔偿。
你如果发了一个价值两万块钱的电子元器件, 但是你在申报的时候只写了两千块钱, 那么如果真的出了事情, 对方就只按照两千块钱来进行赔偿, 剩下的部分需要你自己来承担。所以在发货之前的那个申报环节, 千万不要为了图省事而走捷径，该报多少价值你就报多少价值, 保险如果你认为有必要的话就应当去买好。
在天津这个地方, 海关的查验率并不是很低, 特别是涉及到电子产品、化妆品以及食品这些类别的时候, 如果单证不齐全就直接退运了, 这样往返的运费还有时间花销才是真正的支出大头, 这个代价比起你省下来的那一点点报关费来说, 实在是要昂贵太多的。
归根结底呢, 天津航空快件物流这个事情是没有所谓的最便宜这个说法的, 只有最适合你这一票货的这个说法是这样子的。你要把货值、时效要求、目的国清关难度这三样东西都想明白了, 然后再拿这些去找到渠道那边谈判条件, 你的心里头就不慌了, 货也能走得踏实了。
