我在天津这一块做鲜花批发生意的活计, 到现在为止已经将近六年了。我的档口每天进来的货和出去的货, 加起来有好几十箱那么多。等到那些旺季时候, 我一天能发出去上百个订单。
我和那些同行们打交道打得比较久一点的时候大家问得最多的一个问题就是: 从天津走航空快运把花发出去这件事到底有没有可靠性, 具体应该怎么样去发送呢? 我讲一句实在话, 鲜花这种东西它是非常娇气的。如果从天津出发, 不管它是往南边走还是往北边走，温度、湿度这些东西, 还有时间上面稍微差一点点都不行的。
我自己把这几年摸索出来的那些经验给写出来, 这是为了给那些同样也是跑鲜花生意的朋友节省一点麻烦事。
天津航空快运鲜花咋选
我在最开始发鲜花的时候, 为了图省事, 各种渠道就都试了一遍。我后来发现, 要把花发到天津航空快运这里, 关键就要看时效, 和温控这两点事情。因为天津离北京近, 飞成都、昆明、广州的航线多得很, 所以当天能到的城市基本上都能选。但是你必须要问清楚, 你的花走的是哪一个航班?
中转了几次呢? 玫瑰这种花它不一般, 它还耐折腾一点。可是绣球花跟马蹄莲就不一样了, 它们就容易脱水打蔫。我现在实行的规矩就是, 对于比较娇气的花卉, 我只会选择当天直飞的航班进行运输, 而对于需要在中转地停留的花卉, 我只会发送那些比较耐养的品种。
有另外一件事, 很多大众往往都是忽视掉的, 它叫做包装。我以前尝试过运用普通的纸箱进行发货这一举动, 结果是等到货物抵达客户手中那里的时候, 已经压得完全不成样子的样子了。
后来我修改了策略, 改成了使用内衬里面放入气柱袋然后加上冰袋这种方式, 并且在外部箱子周围打上木架, 同时选择走航空件这一运输方式, 把每一个箱子的重量牢牢控制在了十五公斤这个数值以内, 如此一来, 破损率就从前面的三成降低到了不到两成的地步。
我已经跟档口后门的那个师傅商量好了, 规定每一箱里面都要标准配置冰袋以及保湿棉, 这笔钱是绝对不能够省去的。如果你省下了这一点费用, 那么最终导致的后果就是客户退货回来的退货率的升高, 经过计算之后发现, 这样算下来其实是更吃亏的。
天津航空快运鲜花贵吗
客户们问得最频繁的那一个问题, 通常都是关于价格的。在这里, 我说一句发自内心的实话, 天津航空快运鲜花这个服务, 它的价格水平是不低的。但是, 它也不是没有任何上限的。比如我亲自发一箱玫瑰花到昆明这个地方去。
在行业旺季的时候, 那个报价能够达到四百多元人民币。到了淡季, 那个价格就会降到两百多元出头。你们如果仔细算一下那笔账的话, 就会发现这比陆路运输要贵上接近一倍。可是, 要是走陆路运输, 货到客户手里以后, 往往已经枯萎发蔫了。
由此产生的退货以及进行赔偿的花费，其实远远超过了你为了省那些运费所付出的代价。我为自己制定了一个具体的标准, 如果算出来的单箱运费超过了货物价值百分之二十的时候, 我就不选择空运这种渠道了, 而是要把它改成陆路运输方式, 或者是干脆就不再承接这一个订单。
另外说一句, 很多人不知道的是, 天津航空快运鲜花这个业务其实是可以进行批量谈判和定价的。当我的发货量达到每个月几十箱的时候, 我和渠道沟通下来的价格在很大程度上比零散下单要低很多。不过存在一个必须满足的前提条件, 那就是必须有持续稳定的出货量。
如果三天打渔两天晒网, 上下货的量非常不稳定, 供应商是不会提供低价优惠的。后来我采取了固定档口排期的方式, 把周一、周四以及周六设定为固定的航空运输时间, 而其他的日期则全部走陆运物流, 这样账目计算得非常明白清楚, 利润也完全没有被运费所侵蚀掉。
现在做干花和鲜花的业务, 天津航空快运运送鲜花这一块是绝对避不开的。说起来其实并不容易到难倒人的地步, 主要就是把品种的本身特点和航线的运输时间能够对上号, 然后包装环节要把它落实到位了, 成本这块要把它控制在合理的范围以内。
我自己在过去的那些年里边确实没有少碰到过一些麻烦事, 我曾经因为把一箱马蹄莲给压坏了而感到心疼了长达半个月之久, 现在基本上已经摸到了其中的门道和客户要求, 客户投诉发生的概率已经是相当低了。
如果是同行朋友刚刚准备开始从事这一块的发货业务, 那么千万千万不要在一開始的时候就一味地去追求最低的运费价格, 应该先把产品的品质这个关键点给稳稳地拿住, 等到回头客的数量慢慢积累起来之后, 总的货运量上去了, 至于运费价格能不能谈得更好这个问题自然就变得好解决了。
