本人在天津滨海机场货运区那里已经工作了有十几年之久, 在日常生活中最经常会被别人问到的一个问题就是, “航空这类的货物运输方法究竟是如何进行操作的呢”。
天津这个地方是处在环渤海地区的一个核心枢纽位置, 它的国内货运航线的密集程度在全国范围里面排列在比较靠前的位置, 但是实际上想要完成一批货物从仓库开始到最终目的地的安全运输这一过程, 中间所需要经历的各种关卡和程序的数量, 其实要比一般人想象中的要多一些。
现在打算把在实际操作过程中积累出来的相关经验毫无保留地向大家展示出来进行讲解, 整个过程绝对不采取任何拐弯抹角的方式。
天津航空货运发哪些城市
天津目前开通了覆盖主要经济城市和省会城市的国内货运航线, 其中密度特别高的方向包括珠三角地区、长三角地区和成渝地区。每天从天津出港的货运航班数量超过二十个班次, 在某些比较热门的城市里面, 每天都有两个甚至三个班次。
但是在大家选择的时候需要特别注意这一点, 并不是所有目的地的货物都有直飞货机可以运送, 如果是要发往西北方向的货物, 很多都必须在郑州或者西安这两个地方进行中转操作, 这样一来货物的送达时效就会比直接到达多出大半天时间。
季节性航线会进行每年调整, 春节前期间以及双十一前后阶段会临时加密班次, 淡季时段又会砍掉几条航线的安排, 所以大家在计划发货之前, 务必要去确认当月的实际执飞情况。
另外还有一个比较常见, 但是经常被人忽略的一个重点问题, 那就是天津港以及机场两端的地面接驳工作。如果你的货物是在港区里面的仓库, 或者是在开发区的仓库存放, 那么对于在凌晨时分安排截货的航班车辆来说, 地面的运输段必须在头一天的晚上之前就把所有事情全部送完处理掉。
我曾经见过不少第一回进行发货操作的人, 他们在白天的时候把货物拉到了机场, 可是结果为时已晚发现该航班的飞机早已经起飞走了, 因此他们只能干巴巴地等待第二天。对于截货时间这个事儿一定得采用往回倒推的方法来计算一下, 千万不要正好卡在截止的那个时间点上面去提交。
天津航空货运大概多少钱
这个运费, 它可不是一个那种固定死的数字, 它会跟航线情况、货物的重量段分段情况, 还有具体的季节因素都紧紧挂钩, 轻泡货的话, 它是按照体积重来算的, 实重货, 是按照公斤数来算的, 最低收费标准是每票要一百多块钱, 夏天的旺季时候华南方向的舱位是非常紧张的, 运价就会比淡季的时候高出三四成左右, 具体的报价得要看当天实际能够提供的舱位情况, 建议你要问价的话至少应该提前两天去询问, 如果等到临出发的时候才去问好舱位那么这个舱位肯定早已经被订走了, 这样的话你就只能等下一班船或者飞机了，时效这边会直接多出一天的时间, 如果是着急用的货物那是根本耗不起这样的时间的。
你需要把那些看不见的额外花费都统计起来, 像什么地面操作费用、打托盘的费用以及仓库存储的费用, 这些项目合在一块儿算, 很有可能能占到整个运输费用的百分之十几那么多。
所以在去询问报价的这个环节里面, 你必须一定要想办法把那种包含所有内容的一口价彻底拿到手, 绝对不能仅仅去盯着每公斤的单件价格看, 否则一旦你真的到了现场以后, 又冒出来一堆各色的杂乱费用, 到时候就非常容易处于被动的那一面了。
天津航空货运多久能到
直飞航线的飞行时间大约是这样子的: 如果目的地是广州和深圳那边, 那么飞行的时长大概是两个小时左右；如果是去往北京, 那么飞行时间在一个小时以上；要是去上海, 那么飞行时间大概是一个半小时。
但是呢, 从门到门这样的全程时效, 其实还要另外加上收货、发货、安全检查、飞机装载、起飞、落地卸载货物以及到达目的地之后的地面派送这些环节, 所以实际能够配送到的时间一般是在第二天的下午或者是晚上时间段内。
要是选择走中转路线的话, 那么整体时间还要再往后推迟半天到一天这个范围, 其中要数往西北方向运送的速度是最慢的了。
生鲜物品和需要控制温度的医药用品, 在飞往天津机场的过程中, 会专门利用冷链操作区域以及恒温货舱来进行运输处理, 这种处理方式使得它们的整体时效相比普通货物要更快一些, 但同时相关的费用也会随之上涨到一个更高的水平, 对于那些对时效性有着极为严苛要求的包裹, 如果需要进行发货操作, 建议大家直接向相关人员咨询是否有可能将货物拼凑进能够实现次日即达到目的地的航班组合方案里, 而千万不要依靠个人主观臆测去自行估计时效结果。
这些经验, 那都是在操作台前面一点点摸索出来的。在实际的发货过程中, 每一个环节, 都可能会出现一些小的状况。所以呢, 跟操作人员保持紧密的交流, 这个做法, 比起其他的任何方式, 都要好得多。
