我在天津做机械设备进出口已经有相当长的一段时间了, 在这一段时间里面, 关于航空货运这一个渠道, 我可以说是非常了解的。我们是从塘沽保税区运送精密齿轮的, 还有的是从北辰重机厂运送整套数控系统的。发出去的这个货物, 轻的有好几百公斤, 重的有好几吨。
如果你走货这个渠道没有选对, 那么时间成本还有资金占用这两样东西, 就能把整单这个利润吃的干干净净。今天我准备把这些年积攒下来的经验掰碎了说一下, 目的是为了让同样是在天津发货的朋友能够少走一点弯路。
天津机械航空货运怎么选
选择物流渠道的时候, 千万不要只盯着价格表上的每公斤单价。我见过太多同行, 图便宜找了个二道贩子, 结果货在仓库压了四天, 客户产线停着等零件, 赔的违约金比省下的运费多三倍。 真正靠谱的标准就两条: 时效能不能锁死, 以及出了事谁来兜底。
目前天津这边有的货运航线是可以直飞往欧洲, 还有东南亚那边, 也包括北美。但是呢, 如果是舱位紧张的时候, 中转的计划其实也挺成熟的。关键是说你需要把那个事情提前跟货代确认好航班号, 还要确认预计到达时间。这些细节都得是白纸黑字地写进合同里, 千万别光是口头答应完事儿就完了。
包装和申报这块也是存在容易出错的可能的。机械零件并不等同于消费电子类产品, 在一个轴承箱上面如果缺少了粘贴防潮标识的操作, 货物到达了目的港之后会被扣留的, 进而需要重新进行熏蒸处理, 这样产生的费用和时间成本全都是由企业自身来承担的。
我目前所采取的做法是, 在每一次发货之前, 要求仓储部门出具一份装箱清单, 并且把螺丝规格也清晰地列明出来, 从而确保报关能够一次通过, 避免发生来回折腾的情况。
天津机械航空货运多少钱
很多人在谈论报价这个问题的时候, 往往存在一种误解, 认为是按照货物的重量进行计算就可以了。但是在实际情况当中一票机械类货物所涉及的费用的构成方面是非常复杂的。这些费用包括但不限于基础运费、燃油附加费、安全附加费、报关费用、机场操作费用、目的港的清关费用以及末端派送的费用等等。
除此之外, 部分情况下可能还需要额外支付保价费用, 我此前曾经针对某一笔交易进行过详细的核算工作, 具体情况是一批总重量为三吨的CNC主轴商品从天津运输至法兰克福, 如果采用全程包干的方式进行计费, 折算下来每公斤的费用在四十元以上, 假如此刻将各项费用分别单独列出并依次支付最终形成的总金额则会达到五十元以上。
因此, 在进行价格询问的时候, 一定要紧紧地咬住“全包价”这这四个字的说法, 千万不要让对手只去报出一个基础运费的那个情况, 等到货物到达了机场以后, 再突然抛出一大堆的奇怪费用出来。
关于旺季运费这个问题, 大家也要在心里面有数才行。七八月份的时候, 船舱的位子是紧张得要命, 运费翻一倍甚至更多都是稀松平常的事情。如果能提前把舱位锁住那就最好, 千万不要等到货物都到了现场再去临时拼命找位置。
我是每月初把当月的出货计划发给货代公司, 让他们提前做好订位的准备。这样做的话, 价格能够压下来百分之十五到百分之二十左右。这笔节省下来的钱, 足够多支付那么一两次报关费用了。
说了这么多话, 核心意思就是只有一句话的内容, 在天津这个地方做机械航空货运的事情, 不要贪图便宜货也不要嫌弃麻烦事儿, 一定要把时间的问题、责任的问题和费用的问题这三件事儿, 在发货之前的时候给钉死住, 这样后面就会省下很多心事而变得让人省心得多, 希望对于那些刚刚进入这个行业的年轻朋友们来说会有那么一点点用处。
