天津的衣服通过航空方式进行运输, 其实说的就是把已经做好的成衣或者布料还有各种辅料从滨海机场用飞机运出去。那些经营服装业务的人, 在销售旺季需要赶着完成交货任务或者是在参加展览之前要补充货物, 当路面上的物流速度无法满足这样紧迫节奏的时候, 选择航空运输就变成了一种必不可少的需求。
我自己作为一个在天津从事外贸服装行业接近十年的人, 每年都必须要发出几十批货物前往东南亚地区以及欧洲美国这些地方, 过程中遇到的麻烦和教训非常多, 现在我把大家最关心的价格问题和时效问题拆开来详细地讲清楚。
天津衣服航空运输多少钱
衣服要是走航空运输的话, 这个计价的办法, 跟普通的货物可是不太一样的。在服装这一类货物里头, 它通常是被归为轻泡货的这种类型的。然后, 它的体积重量往往是比较大于那个实际重量的。航空公司这边计费的时候是按哪一个算呢它是按照那个两者当中取大值的那个标准来收取运费的。
咱们举个具体的例子说明一下。比如一件女式的西装, 它的实际测量出来的重量是三公斤。但是这个箱子占用的那部分空间是多少呢它可能会被算成五公斤的这个体积重。到了最后收运费的时候呢那肯定就是按照五公斤的价格来结算了。
如果是从天津那边发出港口出去的服装做空运这种操作的话目前的市场参考价格大概在每公斤十八块钱到三十五块钱这个区间之内。不过具体到底会定在哪个数字上还是要看最终要去的那个城市叫什么也就是目的地还有说要找哪家航空公司合作这个问题。
去东南亚那条航线, 它的价格相对比较便宜一些, 但是要是去欧洲和北美那里的话, 费用就要贵出一截子。
这里面有一个能够省下钱的窍门: 假如一整批货物的数量能够凑满一个托盘的标准, 那么选择使用整板运输的价格, 会比把货散批发运的价格更低, 通常每公斤能便宜两元到三元。
我平时都会要求工厂根据航空箱的标准尺寸来进行打包作业, 具体做法是每一个纸箱里面装十二件到十五件成衣服, 这样做不仅能减少箱子内部存在的空隙, 而且也非常方便货物被搬上飞机进行运输。
由于成衣商品本身采用的是软性包装形式, 因此在和物流渠道方协商具体运费报价的时候, 千万不要仅仅只提供货物的重量数据, 而应该把所有的纸箱规格以及具体的包裹件数都提供给对方工作人员, 让他们同时使用实际重量和体积重量这两个指标分别计算一遍费用, 然后选取其中数值较低的那个价格作为最终结算标准, 这样做一定能够帮助你节省下一大笔开支。
天津衣服航空运输几天到
关于时效这个问题, 不少人误以为搭乘飞机的航程哪怕只经过一个短暂的夜晚就到达了, 紧接着就可以顺利进行提货的操作, 然而实际情况并非如他们所想象的那般简单。
以从天津滨海机场启程起飞为例, 若飞往曼谷或者吉隆坡, 所需的空中飞行时间大致在六个小时至八个小时的区间之内；但如果前往的目的地是法兰克福或是伦敦, 那么飞行时长则需要增加至十个小时到十二个小时的范围；而一旦将洛杉矶或纽约作为目标地点, 耗时则必然会超过十四个小时。
显而易见, 单纯的飞行时间仅仅构成了整个运输链路中用时最为短暂的那一部分环节。除此之外的其他步骤, 包括但不限于办理报关手续、通过安全检验、进行货物分拣、等待并提取相应的航班信息以及在目的港口执行清关流程等, 这些环节的综合处理使得整体时间至少需要额外再增加一天半到两天的周期。
从天津把服装运送到东南亚, 走门到门的物流方式, 一般需要三到四个工作日的时间；如果是发往欧洲, 时间则会变成五个到七个工作日；而如果要发送到北美地区, 所需周期则是六个到八个工作日；倘若碰上了运输旺季, 加上舱位紧张这一因素, 交货日期可能还要再往后推迟一两天。
有个细节, 这个点, 很多刚入行的人, 都容易忽略掉, 服装类的货物, 到了目的港以后, 要是走商业清关的这条路, 那是需要报关行那边, 去准备发票、装箱单、还有产地证这些材料的, 衣服上面的面料成分, 以及那个洗涤标识的内容, 都得要和报关单上的信息, 完全对上才可以, 我就亲身经历了一次, 那次是因为洗涤标上的成分写法, 跟报关单上的内容, 不一致, 结果就到了目的港被扣了两天之久, 光是罚金就罚了小两千块钱, 所以发货之前, 一定要把那些单证仔细核对三遍, 这样做, 可比去赶航班有用的多了。
选天津那边的衣服走航空运输的渠道呀, 核心就是那么两条事儿, 第一条是价格得要透明, 你别签了合同之后才发现有一堆看不见的隐形费用在里面, 第二条是时效得要稳定，尤其是到了旺季的时候, 可别去找那种经常把货甩掉的小代理, 得多问问几个不同的渠道, 把报价单上面的计费重量、燃油附加费还有操作费这些都看得清清楚楚的了再下单, 这样心里面才有底。
