凡是做实业的人, 只要是在天津这片土地上混的, 谁心里都跟明镜似的, 货物要是从滨海出发去广州, 或者从武清发货到成都, 全靠走陆地运输, 这一来二去的时间成本, 动不动就耗上两三天, 要是偏偏赶上梅雨这种鬼天气, 日子拖个四五天空那更是常有的事, 而咱们天津快速航空货运的核心价值在于一个词, 那就是抢时间, 什么叫抢时间呢, 就是当天收取货物, 当晚就能飞上天, 次日就能送到目的地手中, 把供应链链条里头那个最要命的环节叫做等待的时间, 给硬生生压缩到了最短的极限范围以内, 对于那些做外贸生意的人来说, 对于那些跑电商快递网络的人来说, 对于那些要给下游工厂送去急得不能再急的货物的客户们来说, 全都得死死靠着这条航空线路来保底交付。
天津快速航空货运费用
在费用这个问题上面, 很多的老板心里面其实是没有底的，他们比较害怕自己会被别人坑骗。对于从天津出发往外的航空货运服务, 它的计费重量是根据实际重量以及体积重量这两个数值里面较大的一个来确定的, 其中体积重量的计算公式是按照长乘以宽再乘以高之后除以6000得出的。
通常情况下, 那些小件且零散的货物, 其单价一般处于每小时25元到40元每公斤的这个范围内, 但是当货物的总量达到了500公斤以上这样比较高的水平时, 是可以和进行调度的相关方去谈判从而获得更低的单个重量价格的。
如果选择经过天津滨海机场或者塘沽港的快速邮寄通道并且是走专线航班的话, 相比于那种搭乘普通班机的模式来说, 花费上会便宜大约两到三成的样子, 与此同时, 所需要的运输时间却是基本相同的。
另外还要留意一个隐藏的成本。比如长边超过158厘米的机器部件，这属于超尺寸的货物。这时候地面操作费、打木架费还有机场装卸附加费加起来的费用能多出几百块甚至上千块。
所以在寄货之前一定要让调度方根据你货物的实际尺寸重新核对一遍报价。这样才不会等到货物被拖到机场之后被临时加价。到那个时候你就没有选择的余地了。
天津快速航空货运时效
时效这一方面, 是大家在问天津快速航空货运的时候, 问得最多的一个点。滨海机场每天出来的国内快件航班, 大多是集中在下午的这两点到五点这中间的段里。要是你在这一时点之前, 把货交到那个指定的仓库里头, 当天的时候就能登上飞机的。
去到像上海、杭州、深圳这些个一线城市的话, 次日早上的十点钟以前能够签收下来, 这是一个很常态的现象。要是飞到成都、昆明、乌鲁木齐这些远一点的城市的话, 次日午后的时间点到达了没有问题, 基本上不会隔了夜的。
不过话说回来, 时效性这东西并不是像铁板一样完全不能改变的。到了冬天和春天的时候, 北方的雾霾会比较大一些, 飞机航班出现延误的可能性就会明显的上升很多。在天津出发的航季期间, 总共有差不多八天到十天的时间是比较特殊的窗口期, 这段时间内货物可能需要进行改签或者转机的操作。
而且每年双11这个时间点的前后阶段, 飞机舱位都会变得比较紧张。所以选择在提前一天的时候就预定好位置这件事, 要比起当天临时去查找货源的情况来稳定得多了。千万不要抱有那些依赖运气的想法。
天津快速航空货运流程
实际上, 整个操作的过程并不算复杂, 具体的步骤是这样的: 首先你要联系调度方来获取报价信息, 在确认价格合适之后, 你需要去往天津指定的集散点完成交货。随后由对方负责进行称重、拍照留存记录以及粘贴运单等操作。紧接着货物会通过安检通道检查, 并被安全地装载到飞机之上。
当货物到达目的地后, 将会由当地的服务网点进行配送工作, 全程仅仅需要你拨打一个电话或者发送一条微信消息即可完成主要沟通事务, 其余的所有环节均有专职人员予以跟进和监督, 因此完全不需要你亲自前往机场办理相关手续。
你所需要亲自去处理的事情, 仅仅只有申报这一关而已。
如果是邮寄普通的货物, 那其实没有什么特别的 trouble 可言, 但是那些属于带电的物品, 或者带有液体的商品, 以及包含了商标标识的货物, 你就必须在前期提前做好书面说明, 把具体的品名、实际的数量、以及主要用途全部都写清楚, 哪怕只是缺少了其中的任意一个字段信息, 那么你的包裹都极有可能被安检环节直接拦截并扣留下来, 食品类的货物还需要附带相应的检测报告才行。
一旦你缺少了上述任何一项必要材料, 那么在当天你是绝对没有办法顺利完成托运交货手续的, 最终的结果必然是导致整个运输时效被迫延期整整一天时间, 这种时间上的延误问题是非常着急且无法解决的。
关于天津快速航空货运这回事, 用简单的四个字来概括就是: 速度很快而且非常稳妥。建议你在发出货物之前, 一定要把费用、时效以及流程这三件重要的事情问得清清楚楚。
千万不要等到货物真的出现了问题之后, 才急忙打电话去找负责调度的人员去处理事情。因为到那个时候, 黄花菜都已经凉透了。只要多问上一句, 货物的麻烦就会减少整整一整天。
