我人在天津做货运代理这一行当, 至今为止已经快满十五个年头了, 经手的空运单据加起来总共有上万票那么多。在普通人眼里头, 天津的国内物流空运看起来很简单, 简单来说就是把货物装上飞机这件事情就结束了吗?
可不是那样的, 真正去实干过的人才知道, 这里边牵扯到的航线选择、舱位预订、报关手续以及末端的派送服务, 每一个环节单独拎出来都能把人绕得晕头转向摸不着头脑。
所以呢, 我这里要把大家最为关心的价格问题、时效限制还有容易踩的坑点, 全都掰开了揉碎了详细来讲一讲, 为的就是能够帮你少走来一些不必要的弯路节省心力。
天津物流空运多少钱
人们一见面就直接询问价格到底是多少块钱一公斤, 这种提问的方式其实是不太合理的, 因为根本没有办法给出一个统一的标准答案。最终的价格会同时受到航线距离远近, 以及重量与体积的比例关系, 还有季节是旺季还是淡季这三个重要因素的影响。
如果是从天津发货去广州的小包裹, 在淡季的时候价格可能只要三块多钱一公斤, 但是如果在春节前这个高峰期, 费用就会马上上涨到六块七块钱一公斤左右。
如果是发往北京或者上海这样比较近的地方, 价格通常能够控制在两元到三元钱的区间内, 而如果是要运送到昆明或者是乌鲁木齐这样比较远的地方, 那么每斤四块钱以上的收费标准也是属于非常正常的现象。在报价的过程当中, 里面常常还隐藏有操作费、送货上门费这些项目。
每完成一单交易的话, 金额就容易多出几十块钱，甚至上百块钱那么多。如果不把情况提前问个清楚明白的话, 那么就会很容易被所谓的低价引流手段所吸引住了。可是到最后结算费用的时候, 却又会变成高价结算这种局面, 真是让人防不胜防呀。
关于体积重这件事儿, 它其实是一个隐藏很大的陷阱。在国际空运输环节中, 最终计费的标准通常是采取货物实际重量和根据体积换算出来的重量两者之间的最大那个数值来确定的。
这就导致了一个很不好的现象, 就是一个箱子装的虽然是轻泡类型的货物, 看着秤上显示可能仅仅只有五公斤重, 但是经过计算之后, 它的体积重可能会高达十二公斤。这样一来, 最终的计费标准就有可能直接翻一倍之多。
所以说, 大家在谈价格的时候一定要向对方索要所谓的“全包价”, 这个全包价需要把操作中产生的费用、报关发生的费用、还有在机场提货产生的费用, 以及最后一公里派送的这些所有费用全部都给它算进去, 这样心里面才会有一个底, 不然的话, 到最后结算账单的时候, 很容易就会突然冒出来一大堆之前没有预料到的所谓的“隐藏费用”。
天津物流空运时效多久
滨海机场的国内航线覆盖了主要城市, 在天气正常的情况下, 如果是白天从天津发出的货物, 到达目的地的时间基本上是在次日中午之前。
就比如从天津发货到广州这一条线路而言, 假如收货方在明天上午十点前完成了收货操作, 那么这个流程体现的就是所谓的“门到门”时效服务, 该服务包含了起运地两端的提货环节以及目的地两端的派送环节。
此外, 如果选择的是“机场到机场”这种运输方式的话, 速度会更快一些, 能够实现当天飞行并且当天抵达的效果, 不过需要客户自己负责安排好两端分别进行的提货和送货工作, 这种模式比较适合那些自身拥有物流车辆的客户群体。
“正常天气”这四个字具有非常关键的意义。我们需要知道的是, 在天津这个地区, 春秋两季有时候会出现很浓厚的雾气, 夏季会有雷电伴随的大阵雨, 冬季则容易出现大雾天色, 从而导致航班出现延误甚至直接取消的情况, 这种事件的发生概率绝不是一个小数量级的概念。
我曾经亲眼目睹过最严重的一次情况, 就是在滨海机场那一天之内, 因为恶劣天气原因取消了或者延误了大概七八个航班的起降任务。那一批需要发往成都的医药冷链货物, 因为飞机的缘故, 在货舱里面不得不多等待了长达四个小时的时间, 那个焦急的客户当时急得不停地跳脚。
因此, 对于着急发出的物品, 最好能够提前一天就把事情都安排妥当, 千万不要卡在出发当天清晨再匆匆忙忙地把货物送到机场去, 那样的话根本没有留出来任何可供缓冲的时间空间。
天津物流空运怎么避坑
在物流运输过程中, 遭遇的最大挫折、掉入的深坑数量最多的类型, 非甩舱这一种情况莫属。
当正值货运旺季或者航空公司出现飞机座位超售的情形时, 货运代理公司就会把你原本预订好的今天起飞的航班舱位, 不动声色地把你往后推移到后天去起飞, 全程都不提前跟你打招呼进行确认, 结果导致你的货物就这样被无情耽误了错失时机。
因此在你去签署物流合同的环节, 一定要明确地把“保证起飞日期”这个具体的条款以及遇到甩舱情况下的赔付标准写进合同里去, 千万不要只是盯着报价单上面那个价格数字看, 要把里面涉及的服务条款是什么、赔付金额的上限是多少、保险的覆盖范围具体包含什么内容, 全部都翻过来调过去仔细地读上好几遍才行。
许多小型货运代理在合同中明确写明赔偿上限为运费的三倍, 如果遇到价值较高的货物发生全部损失的情况, 最终得到的赔偿金额仅仅只有几百块, 这个数额显然是远远不够用的。
关于报关和安检这件事儿, 里面其实是有专门的名堂存在的。如果货物里包含有锂电池的产品, 或者是液体, 又或者是粉末状的东西, 那么就需要额外提供MSDS报告, 或者去做危险品的申报操作。天津机场那边执行的查验标准, 跟南方的那个枢纽港口相比, 是存在一定差别的。
当货运代理人员拍着胸脯保证说“所有货物都能够正常运输”这种话的时候, 你一定要让他把能不能走、具体需要哪些文件资料、以及需要增加多少费用这样的内容, 全部用书面形式确认下来。因为一旦出了问题, 如果是仅凭口头做的承诺, 对方很容易就会出现翻脸不认人的情况, 到时候你自己是一点解决办法都没有的。
找货代有一个比较土的办法, 那就是看他操作间的距离, 看是否靠近机场, 如果距离靠近的话, 就能够随时盯着货物的情况, 如果隔了很长的距离, 有几十公里远的话, 那么只能依靠打电话去询问, 当遇到问题的时候, 相差的就是那非常关键的半小时时间。
这个圈子其实就这么大, 找货运代理这行的人吃饭主要依靠的是口碑, 你应该多多去向身边的同行打听打听, 要看看这个人过去的时候有没有被别人投诉过, 这样做肯定比你一直盯着那个报价单琢磨来琢磨去的事情要靠谱多, 要是能够选中了合适的人, 那么后面接着发生的那些其他事情基本上也就是顺水推舟变得顺利了。
