在天津从事物流工作如今已经是将近十个年头了, 从早年间协助五金工厂发送紧急物品到现在为电商客户定制空中运输方案, 我所接触过的位于天津的空运渠道加起来数量确实不少。由于天津地处华北地区的核心货运枢纽位置, 其国内航线的密集程度以及地面的实际操作能力在整个北方区域都属于非常优秀的水平。
然而各家机构的报价详情、时效表现以及操作规范方面存在的差异是非常明显的。如果说在选错情况下发生的情形, 那么后果绝不是仅仅多花费几十块钱这样简单的事情。真正的麻烦所在是货物发生的损坏现象以及到达时间的延误状况。
天津空运公司怎么选
天津这边能够承接国内空运业务的货代虽然数量不少, 但真正拥有地面操作团队并且能够直接与机场货站进行对接的企业实际上并没有多少家。
在进行选择的时候, 不要仅仅盯着报价表格上显示的单位价格看, 最关键的事情是要去仔细核实该企业是否具备天津滨海机场的直发资质, 或者它们是否只是把货物转手倒卖给了中间的二道贩子。
在我个人看来, 见过太多这样的案例了, 刚开始觉得对方报价低了一两块钱或者三四块钱觉得很划算, 等到货物到达机场之后才发现自己走的是拼货通道, 从而导致物流时效直接增加了一整天。
你究竟发的是什么货物, 这件事也非常关键。因为需要带电、是液体、属于易碎品还是大件商品这些不同的属性, 对运输渠道的要求完全是两回事。
从天津发往深圳或者成都的航线非常多, 但是从天津发往东北方向的航班密度就要小得多, 排舱周期也有很大的不同。问清楚你要发的具体线路之后再去谈价格, 这样做肯定要比只丢下一句“空运多少钱一公斤”这种话来互相比较要靠谱得多多。
天津空运价格怎么算
现在好多人算不清楚这道账。报价并不是简单地用一个“每公斤多少钱”的数字来概括。在这个数字里面隐藏了很多种费用, 比如基础运费、地面操作费、机场货站处理费、超尺寸的附加费以及包装费等。
有一家公司的报价是45块一公斤, 另一家公司的报价只有38块。乍一看, 第二家公司好像更便宜。但是当人们把操作费和包装费加起来一看, 发现这两项费用总共多了20块钱。这样一来, 仔细算总账的话, 第二家公司实际上反而会更贵一些。
重量的数据和体积的数据必须选择较大的那个数值作为计费依据。实际的称重结果显示是8公斤, 但是根据计算得出的体积重量是12公斤, 所以最终是按照12公斤来进行计费的。
在天津这个地方，存在有些小规模的公司会在体积重量方面做一些不当的操作, 这些公司在货物发出之前会自己测量好长宽高这三个边的尺寸, 并且在心里面有一个底数, 等到了目的地之后再进行核对。
发天津空运几天能到
天津发往广州以及深圳的情况, 基本上能够实行次日送达。如果在当天的18点之前完成了排舱操作, 那么货物将会在第二天的中午之前抵达目的地而降落。如果选择飞往成都或者是重庆, 情况也差不多, 同样是隔一天时间才能收到。
然而, 对于发往拉萨或者是海口的线路, 因为中间存在中转环节, 所以运输时间需要额外增加一到两天的行程长度。
因此与相关公司进行业务确认之时，切勿仅仅询问“几天能够到达”这样笼统的问题, 务必要追问最晚截止收货的具体时辰是什么、航班起飞的确切时间是几点, 以及货物降落后具体在什么时间点可以进行提货操作, 务必将整个物流链路中的各个时间节点都要彻底问得一清二楚。
天津空运公司靠谱吗
比较靠谱的公司一般会有以下几个明显的特点: 这些公司通常会将操作场地设置在保税区或者机场附近, 并且拥有属于自己所有的打板包装专门车间, 而不是仅仅租用一间普通的办公室来承接业务, 随后又把业务转手给他人处理；当客服人员回应咨询时, 能够直接向你展示当天具体的排舱安排表以及对应的航班号码, 不会使用那种“请等待看看是否还有机会安排上”的含混不清的回答进行搪塞；在遇到需要处理的问题时, 确保可以轻易地联系到相关负责人, 哪怕货物在半夜时分于机坪区域发生了意外状况, 也能通过拨打一通电话, 立即找到有人出面接听并解决相关事宜。
建议您们在第一次合作的时候, 不要直接发那些太贵的货物, 最好是先拿一个小订单来试一试整个流程, 去仔细看看在包装方面、交接方面以及签收环节, 这些方面究竟是到不到位的状态, 等到整个过程都跑顺了之后, 再去考虑增加发货量这回事, 天津那边的空运市场确实是大得很, 但是为了省去那几块钱而产生的扯皮行为, 其所需要承担的成本代价远远比这几块钱要高得多。
货物从天津出发发往全国, 核心要点无非两桩: 切莫为了贪图便宜的价儿而吃了时效拖后腿的亏, 也别因为图了省事的心而吃亏在售后服务的环节把。
你要把价格掰开揉碎了算细账, 要把物流链路的事儿问个水落石出, 还要把手里攥着应急联系人的号码, 做到这几点, 基本上就能避过那些大坑。等你跑顺了几单路, 建立起稳定的供货渠道之后, 那就比每次都得重新费劲巴拉到处找源头要省心得多的多。
