所谓天津的国内航空物流, 说穿了就是利用滨海机场周围的航空货运通道, 把货物从天津运送到国内的各个城市, 这种模式特别适合那些对时间要求很高、货物价值也不低的品类。
我在这个行业里已经工作了十几年了, 见过太多的老板们既喜欢航空物流的速度, 又担心它的价格太贵。今天打算把关于价格、运输时效以及操作细节这几方面的事情详细地掰开揉碎了讲清楚, 这样可以避免出现走弯路的状况。
天津国内物流航空贵吗
许多人在一提到航空运输这两个字的时候就会皱眉头, 心里想着费用肯定高得惊人。但是实际情况并没有夸张到那个程度。从天津出发发往国内主要城市的普通货物, 每公斤的价格大概在十几元到三十几元之间浮动。具体的价格要看在哪条航线上、重量和体积如何以及当天舱位紧张不紧张。
在上个礼拜我们帮助一位做电子元器件的客户运送了一票重十二公斤的货物去成都。计算下来每公斤的费用不到二十块钱。这个价格比他自己寻找陆运并选择次日达服务还要便宜一些。当然, 生鲜、冷链、超大件这些品类报价另说, 得单独跟货站谈, 价格完全另一个量级。
判断贵还是不贵的这个情况, 具体还得看拿它跟什么东西去进行比较的。如果把航空运输和铁路运输放在一起对比的话, 那么航空运输的费用确实是会更高一点点的。但是, 如果把它与陆路运输的特快服务以及公路运输的快速线路进行对照的话, 在某些特定的运输方向上, 使用航空运输反而可能体现出更好的性价比优势。
例如从天津出发前往西北地区以及东北地区的货物运输, 由于陆路运输需要绕行很多路程, 距离相对比较远, 所以采用航空直飞的方式在总体花费上会更加划算一些。
特别是在双十一这样的旺季期间, 对于所谓谬论的说法我们其实不必完全在意, 因为前后舱位都非常紧张, 运输价格上浮两到三成也是经常发生的事情，提前在心里对此有个大致的了解和准备, 这样就不会在面临临时加价的情况时, 导致自己陷入非常被动的境地了。
天津国内物流航空多快
正常的航班是当天出发, 第二天到达收货城市, 这就是基本的节奏。我从天津发往广州、深圳、上海、北京这些主要航线, 基本上都是隔日达到的。
我这里经手最多的线路是从天津发往杭州、武汉以及成都, 上午截好单子后下午起飞, 到了第二天的下午四五点之前, 收货方基本上就能够签字确认收货了。如果是加急件走包机或者是提前锁定了舱位的, 能够压缩到当晚就到达, 但是费用会比正常的高出一大截。
“快”这个事情, 它不是没有条件的。截单时间非常关键。大部分航线要求在下午两点半到四点之间, 必须把货物送到货站。如果过了这个时间点, 货物就会转到下一班航班。这样时效性会直接推后一天。海关申报和安检排队这些环节。
如果遇到节假日就容易出现问题。我曾见过最夸张的一次情况是在春节前。整个行业都堵在机场。有一票从天津发往西安的货物。最终走了两天半才送达。对于真正紧急的货物, 建议提前一天进行处理操作。千万不要卡在截单时间点去硬挤。给自己多留一点富余的时间。
在进行实际操作的时候, 你千万不要把所有的注意力仅仅停留在价格上面, 包装是否合规以及申报数据是否准确, 这才是决定着整个流程能不能顺畅下去的关键所在。针对航空货运业务之中存在的液体物品、粉末状物质、含有磁性的部件以及锂电池这几种情况, 有着非常严格的限制条件存在。
特别是在天津这个地方, 相关的监管部门查办得相当严格无比, 如果你的申报内容与实际不符, 受到的后果会非常严重, 轻则导致货物被扣留处理, 重则面临巨额罚款的行政处罚。
所以在准备发货之前, 务必要把产品的具体品名构成材质还有内包装中是否有包含电池这些细节全部都清清楚楚地写得明明白白并提交给负责操作的人员去确认, 绝对禁止你自己在那儿随便瞎猜测或者凭主观想象行事。
天津空港经济区那里有很多仓库集中的情况, 货物就在那一个区域里面, 所以取货的话就可以省下很多的时间和费用, 提前去找货站确认一下什么时候可以取货也能够避免因为没准备好而白跑一趟。
