咱们天津国内空运发货这个东西, 说白了就是要把货从咱们天津的那个滨海机场打板弄好, 然后装上国内的航班, 最终送到全国各个城市里去。对于那些做电商和做贸易的朋友来说, 这简直就是一条又快又省心并且不用操太多的心的发货通道。
特别是在赶上大型促销活动的时候, 或者是要送样品给客户的时候要发一些紧急快递的时候, 这个办法特别能用得上也特别适合用。下面, 我们就把那流程还有费用这些实际操作的层面的一些事情掰开了揉碎了来讲一讲, 这些都是我之前踩过坑之后才总结出来的真经验实话。
天津国内空运发货走什么流程
在进行货物发出之前的准备工作环节, 这一过程的繁杂程度往往是超乎许多人的预想的。具体而言, 负责货物发出的一方必须提前针对货物的具体品名、整体重量以及所占体积进行核实和确认, 并在此基础上判断该批货物应当选择普通货物的运输通道, 还是选择需要特殊处理的敏感货物通道。
若是涉及诸如锂电池、液态物品、粉末状物质这类被归类为敏感货物的品类, 操作方必须事先向货运代理公司进行报备, 以便核实当前的航班时刻是否具备接收此类货物的条件, 或者是否需要补充提供额外的资质证明文件。关于天津滨海机场的货站而言, 其通常会在提前一天的时候进行截单操作。
假如客户错过了这个截单的时间节点, 那么货物就极有可能被迫甩到下第二天, 或者是之后的日子。因此, 对于那些对时间效率有着敏感要求的货物, 业内建议应当提前48个小时来进行相关的安排工作, 切忌紧紧卡在截单的临界点上进行操作。
货物一旦抵达货站之后, 就需要走报关以及安检这一系列的流程, 接着要打板, 最后完成装机操作。对于普通货物的报关来说, 基本也就是走个过场的形式, 只要把舱单信息填写完整就可以了。但是敏感货物则需要在中间多设置几道审核关卡。
在打板这个环节里面, 货代会根据航班舱位的具体情况以及对货物重量的评估来分配不同的板型。这里存在一个实际操作层面的小细节: 如果是从天津出港并且走的是国内航线的话, 几大国内航司的干线网络覆盖范围是最为全面的。然而，各个航司所提供的免费托运费率存在差异, 还有中转规则也不尽相同。
所以如果能够选对合适的航司, 最终是能够省下一笔不少钱的。在组装机器并且完成安装以后，大概需要两到四个小时的时间就可以进行飞机的起飞操作了。然后到达目的地城市之后, 就要按照顺序去走卸货还有提货这个流程。
当把整条链条上面的所有环节都跑完之后, 从天津发往广州或者北京以及成都这种干线城市的货物, 基本上都能在当天或者是第二天顺利签收货物的时候到来。这样的运输时效性是非常稳定可靠的。
天津国内空运发货费用怎么算
空运费用的计费方式是采用重量与体积两者中数值较大的那个标准, 这个基本原则多数人应当是了解的, 不过当具体到了从天津出港的情况时, 价格的波动幅度其实是相当大的, 对于普通货物而言, 在像双十一这样的物流旺季期间, 天津出港的价格可以上涨至每公斤三十五元到四十五元这一区间, 而在淡季的时候, 价格则有可能被压缩到每公斤十八元到二十五元这一水平, 如果是敏感类型货物的话, 还需要在上述基础价格的前提之下额外增加十元到十五元的附加费用。
另外, 有一个地方容易算错, 体积重折算标准是一比167, 也就是说一立方米折合6公斤, 对于轻泡货是按体积收费, 如果实重大于体积重的话就按实际重量来算, 最好在发货前自己拿尺子量一下尺寸, 心里有数。
仅仅去查看基础运费是不行的, 因为那些杂费才是花费的大头, 比如报关费、打板费、燃油附加费还有旺季附加价以及落地提货费等, 把这些费用一项项地加起来，有时候会比那个运费本身还要高出很多。
在实际操作的过程中, 一个比较稳妥的做法是去找一家在天津本地经营国内空运业务的货运代理公司, 让他们把各种杂费都打包计入到报价单里去, 然后在签署单据的时候就只盯着一个落地的总价格来看, 这样可以省去后面被用各种名目层层加价这种麻烦事, 到了对账的时候也能够更加省心。
我在这一行已经干了七八年时间了, 在接触的这么多客户里面, 发现踩坑最多最常见的情况, 就是没有提前确认好截单时间以及敏感货物的资质要求, 等到货物都已经到了机场现场的时候, 却发现没办法发出去, 这样白白耽误一两天的时间, 后续的整个链条的所有环节都不得不往后顺延推迟, 天津国内空运发货这样的业务, 其流程本身是不复杂的, 但是每一个关键节点的时间点如果都能够卡准了的话, 带来的体验就会完全不一样, 千万不要在一些细节的地方栽跟头。
