这两年, 天津国内空运快运的货量增长得非常明显, 从空港货站发出的航班基本上已经覆盖了国内的主要城市。加上天津本身地理位置靠海且拥有港口, 大量转做内贸的外贸货物以及跨境电商的货运流量都汇集于此进行分拨。
在天津从事贸易或工业零部件发货的人，心里总是牵挂着几件具体的事情, 比如整套物流链路跑得有多快、运输成本到底该如何核算, 以及自己发出的那批货物是否具备走航班的资格。我在这个行业里工作至今已经十多年了, 接下来我会把大家常问的几个核心问题拆开来细细阐述。
天津空运快运时效多久
从天津运往广州或者是深圳的这条物流线路, 如果你选择白天把手里的货物交给承运方, 那么这批货会在当天晚上就到达目的地并卸下, 而到了次日的上午这个时间阶段, 收件人就能把东西接在手里面。
对于发往北京、上海、杭州还有成都这样的方向的货物来说, 运输的时间周期更短一些, 大概需要半天到一天的工夫就能送达。可是, 实际的运送速度不能仅仅通过距离来作为判断的依据, 还得看你具体是在几点钟把货物交付出去的, 以及你能不能赶上相应的航班波次。
货物处理的截单时间点通常是在头一天的下午四点这个样子，一旦你错过了这个时间界限, 那就只能顺延等到下一班飞机去运输了, 这样所花费的时间就会直接增加一天之久。
人们往往在货物落地之后, 依然会忽略清关以及分拨这几个重要环节。通常情况下, 处理普通快运件的的分拨工作, 两三个小时就足以完成。
可是当遭遇节假日高峰或者出现航班延误等状况时, 末端派送的时间也就不得不随之推迟了。因此, 在时效安排上预留一天的余量是比较稳妥的做法, 千万要防止因为卡着截止日期去发货而引发风险。
天津空运快运多少钱
价格方面, 主要是看重量和体积。对于轻货, 是按照计费重量来算的。如果是体积很大的泡货, 就会折成抛重来计算, 具体的折算法一般是用长、宽、高相除, 然后除掉一个系数。
正常情况下, 普通货物的价格大概在每公斤十几元到二十几元这个范围里面, 具体的价格是会随着季节的变化以及舱位紧张的程度出现浮动的。到了年底或者电商大促的那个时间阶段, 价格能够上涨三四成, 这是因为舱位确实是比较紧张的, 所以说不要嫌贵。
很多人纷纷在询问是否可以选择使用特价舱这种服务模式, 实际上是有这种选项存在的, 然而需要特别说明的是特价舱在运输时效方面是没有充分保障的, 具体表现为可能会增加一到两个中转环节, 这样一来会导致货到付款的时间长度不得不延长整整一天甚至达到两天的时间跨度, 因此如果你的货物并不紧迫, 使用特价舱确实能够为你节省下一小笔运费支出；反之如果需要加急处理那还是应该规规矩矩选择正班航班。
同时还需要注意的一个细节是天津本地收取货物并将其送达空港这一段短途驳运的路程本身也是会产生相应费用的, 当货量较小时这部分费用应当单独计算, 若货量规模较大则是可以将其直接合并包裹进报价整体当中的, 所以你务必跟相应的货运代理进行深入沟通洽谈时要把这一项费用也算在里面予以确认。
天津空运快运走什么货
实际上, 能够进行运输的货品品类数量比大家原先想象的要更加地丰富一些。诸如服装、鞋帽、小家电、五金零件以及样品件这类常规的货物, 都是不存在任何问题的。即便是精密仪器和医疗器械, 只要包装符合标准并且标识齐全, 同样也是可以处理的。
当然, 也有非常明确的禁止范围, 也就是完全不可以进行的类别。这些被明确禁止的种类包括易燃易爆物品、纯正的液体物质、电池含量超标的电子产品, 还有那些活体的动物, 对于这些物品是绝对不允许的。
有一个细节非常容易陷入到陷阱的情况之中, 那就是哪怕货物看起来不是属于敏感类别的货物, 比如说包含了少量的酒精成分的护肤品这一种情况, 也是必须在前面阶段跟货物的站点进行报备的动作的, 我曾经看见过没有进行申报动作而直接被扣押在安全检查的地点、从而导致了耽误了两天的航班的时间这样的事例, 所面临到的罚款以及滞期的费用的金额比货物本身的价值的金额还要更高的, 所以在发货之前把物品的名称、成分的列表、数量的统计都列清楚了然后去走一下申报的流程, 同时在包装上面贴好了标签, 不要去嫌弃这个步骤是麻烦的。
这几年, 天津空港货站的能力提升了很多个档次, 自动化分拣线路运行起来之后, 在高峰期的时候也不会导致严重堵塞, 天津本地的企业如果有比较稳定的出货需要, 与地面代理方面谈判一个长期的协议价格, 比起每次进行零散订单的询价要便宜得多, 把发货的节奏和飞机的舱位提前锁定妥当, 即使在旺季的时候也可以保障基本的运输时效, 同时成本方面也得以控制。
