看起来天津国内的空运服务这项业务非常简单, 只是负责把包裹收下来发货而已, 不过在真正进行实际操作的时候, 会发现里面藏着不少让人头疼的问题, 也就是大家常说的坑。
我在天津这边从事制造业物流协调工作已经好几年了, 从滨海机场发往广州、成都以及北京这几个地方的货物加起来有好上千票之多, 在这一过程中, 我不仅遇到过因为各种原因导致时效延误的麻烦事儿, 也曾被那些隐藏起来看不见的额外费用所困扰过。
接下来我就打算把我自己在以往工作中积累起来的这些踩过的坑经历, 还有经过深思熟虑总结出来的一些有价值的经验全部都摊开来跟大家细细地讲解一通, 目的就是希望能够帮助那些刚刚接触天津国内空运服务的同行朋友们或者客户们把其中的门路和诀窍彻底搞清楚弄清楚。
天津国内空运服务怎么挑
看服务商的时候千万别被那些花里胡哨的宣传页面给迷惑住了, 核心要考察的其实只有三件事, 那就是航班资源, 地面操作以及异常处理方式。天津滨海机场在国内航线密度这块儿肯定是排在华北的第一梯队的, 但是各家物流公司能拿到的舱位等级却有着非常大的差异。
以前见过一家规模很小的公司, 报价低得特别离谱, 结果到了旺季的时候舱位直接被甩掉了, 货物在机场仓库里面硬是压了两天才发走, 客户那边的生产线因为等不到配件而停工, 最后造成的损失远远超过了当初省下来的那笔运费。一定要提前把旺季和淡季的舱位保障能力问清楚, 不要仅仅是去盯着淡季的价格看。
在地面操作这一块方面, 情况其实是显得比较隐蔽的。天津机场周边那些从事空运地面代理业务的机构, 数量少说也有两三十家之多, 它们的专业水平可以说是参差不齐的。后来我们确定了固定合作的那一家, 从分拣、打包到交接的全过程, 是有照片回传制度的, 而且如果出现异常件的情况, 当天就能给出具体的解决方案。
之前我们用过的那一家, 货到了之后仔细核对的时候才发现包装出现了破损, 结果大家为了这件事互相推诿扯皮, 足足花了五天时间才解决。所以操作细节的重要性是远远超过报价单上面的数字的, 在发货以前, 最好让对方发一段操作视频过来观看, 或者是亲自去实地看一眼他们的仓储场地是什么样子的。
天津国内空运服务多少钱
说到价格, 很多人都有一个误解, 以为空运就是按公斤来收费, 只要重量轻就能节省成本, 但这实际上是不对的, 在天津进行国内空运的时候, 计费的重量是需要取实际重量和体积重量这两个数值当中较大的那一个, 所以体积重量的换算系数会直接影响到最终的总价, 当大家在发送那些体积很大但是很轻的零部件或者是样品的时候, 这一点尤其明显, 举个例子来说吧, 如果一箱电子配件的实际重量只有八公斤, 但它的体积重量达到了十五公斤, 那么商家就会按照十五公斤来计算费用, 这样导致的差价是直接翻倍的, 所以在发货之前好好量好商品的尺寸大小, 是能够在一定程度上节省很多不必要的开支的。
在基础运费之外, 其实还存在一些额外费用, 具体包括了偏远地区的附加费、货物超长或者超重的费用, 以及保价相关的费用。就拿一票紧急发往新疆的货物来举例说明, 仅仅那一项偏远地区的附加费, 就比基础运费还要高出百分之六十之多。
所以, 在进行报价的时候, 一定要让对方把所有的潜在附加项目都明确地列出来。最好是每条都写得清清楚楚的, 可千万别等到货物的运输过程都走了一半了, 才突然通知你需要额外的支付费用。
从天津出发, 去往广州、深圳还有成都这些地方的航线是非常密集的, 相关的价格也相对是比较透明的, 比较容易看出来；但是对于发往东北或者是西北这样的方向来说, 可供选择的路线是相对比较少的, 虽然说在价格上面还是有比较大的一些谈判空间, 但是在运输的时间效率方面也确实比较长, 所以在这种情况下, 一定要提前和客户方面进行有效的沟通和确认，把所有的到货时间安排问题彻底地给对应上。
提到天津国内空运这种事儿, 我的感受归结成一句话就是, 千万不要贪图那点小便宜, 也千万别嫌事情麻烦, 必须要把舱位、操作流程、还有费用这三样东西提前全部固定下来, 那么后面的环节自然就顺利了。
在天津的制造业圈子里, 圈子其实并不大, 好口碑或者坏口碑流传得都非常快, 所以多去问几个同行了解他们实际使用后的真实感受, 这比看十篇评测文章都要更有用。你手里那票急件究竟值不值得花上两个小时去做对比, 你自己心里算一笔账就会发现答案是非常清楚的。
