在天津从事货运行业已经十几年了, 客户问得最多的, 就是天津国内货物空运到底是怎么收费的, 以及货物发到南方、北方各需要多少时间。天津作为北方的重要航空货运枢纽, 从滨海国际机场出发, 国内的主要城市基本上都能够当天或者是隔天到达。今天呢, 要把在实际操作过程中积累的经验掰开揉碎了给讲清楚。
天津空运价格怎么算
那个, 具体的价格它不是那种死死的、不变的了, 它是需要根据货物的重量情况、体积大小、要去的那个目的地方在哪里、还有对送达时间的要求高不高等这些因素来综合着算的。
然后, 如果是那种轻而大的泡货, 它是要按照它的体积换算出来的重量来作为计费用的重量的；要是那种实实在在重的货, 才是按它实际的物理重量来算钱的。
比如说像从天津这个地方飞广州, 或者是深圳这种距离比较远的长途航线, 它的首重单价以及续重部分的单价, 那跟那些飞北京、济南啊这种相对近一点的短途航线比起来, 那是明显要高出很多很多的。我自己通常情况下是怎么跟这些客户去讲的?
就是告诉他们, 如果货物总共才三十公斤以内这种小件的情况, 建议是走散货渠道, 这个单公斤的价格大概就落在十几块到二十几块钱这样一个区间里面；但是你要是超过了一定的这个大重量门槛的话, 那就最好是走那种整票货或者集中拼单到货的渠道, 这样能把单价再给压下去好大一个节儿的。
还有另外一种情况, 这种情况常常被人忽视, 那就是提货与送货环节所产生的附加费用。假如你要把货物从天津市区的某一地点运送至机场货运站, 那么这段在地面上进行的运输工作, 是需要另外计算费用的。
当货物抵达目的城市以后, 如果收件人所在的位置距离机场不够近, 那么在末端进行派送的时候同样会产生费用。这些看起来比较零碎的杂乱费用加在一起, 其总额有可能比运费本身还要高昂, 因此, 在签署合同之前, 一定需要把所有的费用项目逐一罗列并明确清楚。
天津空运时效多久到
物流的时效情况主要取决于航班的飞行时间安排, 以及目的城市机场的运转效率。从天津起飞前往成都、昆明、乌鲁木齐等位于西部的城市, 因为距离远, 飞行时间长, 再加上地面的操作流程, 正常情况下需要经过一天的时间才能送达。
如果是飞往上海、杭州、武汉这些方向, 当天的航班到达后, 客户可以在晚上或者次日清晨完成签收工作。我手头有针对各个城市的大致时效参考数据, 但是每次我都会特意跟客户确认一下, 强调这些数据是基于理想状态下的估算, 如果遇到天气原因或者航路管制, 那么送达时间可能会拖延半天左右。
对于生鲜或者是医药这样的货品来说, 时效性是非常敏感的。所以建议是直接走当天的直飞航班, 千万不要选择走中转的路线。现在天津的机场直飞航线已经覆盖了国内的主要省会城市。
但是如果是像兰州或者银川方向, 这种情况可能需要经停一下, 那样的话时效就不好把握了。在发货之前, 一定要跟调度方面确认到底是直飞还是经停, 不要等到货物都已经上了飞机以后才发现绕了远路。
天津空运怎么发货
这个操作的过程实际上并没有大家想的那么复杂, 你只需要把准备好的货物拿来, 并且带上那些必须的单据资料, 比如说什么发票、装箱单, 如果是属于那些比较敏感类的货物, 那就必须还要再多准备一些额外的资质证明, 然后你带着这些东西直接去到机场的货运站里去就行, 接下来就是去办理货物的托运手续、接受安全检查, 然后再去做打板包装这些必要的流程, 要是你遇到的是那种体积非常大的大件货, 或者是总的货量特别多的情况, 你就完全可以使用提前预约让工作人员上门来提货的这个办法, 这样就能大大节省你自己亲自跑一趟的那份辛苦和精力了, 特别是在运输行业里面的旺季时节, 建议大家一定要至少提前一天就把舱位给预订好, 千万不要等到最后时刻再去临时找那个舱位, 因为这样做的话, 无论是在价格方面还是在时效方面都很难得到可靠的保障。
在单证处理这个环节, 新手非常容易出现问题, 容易在这里栽跟头。关于托运费上列明的品名这一项内容, 必须要把具体情况写得非常清楚明白, 绝对不能够仅仅只填写像“货物”这样笼统的两个字, 而是需要进一步去明确说明它具体指的是哪种物品, 它的材质构成是什么, 以及主要的用途分别有哪些。
针对锂电池、液体产品以及粉末状物质这类特殊的商品, 它们都被归类为限制类品类, 因此是需要提供额外的鉴定报告文件, 并且要符合特定的包装标准才行的, 假如说这些要求没有得到满足的话, 那么机场方面将会直接对这类货物予以拒收的处理。
空运的费用并非越高档次就越优良, 核心的重点在于需要依据货物的具体属性以及对于时间效率的具体请求来选取最恰当的操作策略。对于那些存在不确定因素的方面, 建议应当增加沟通的频次多进行询问和交流, 绝不可以处于模糊不明、不清楚真实情况的状态底下就盲目地执行发货的操作。
