天津是国内航空货运领域的重要节点城市, 滨海机场承担了京津冀地区大量对时效要求敏感的货物运输工作。我在这一行业里打拼了十几年, 先后接触过包括生鲜冷链以及精密零配件在内的多种不同类型的货 chủ, 因此对于天津国内航空货运的价格形成机制和时效运行规律有着比较深刻的理解。
本文将把大家在发货过程中最常遇到的两个疑问进行详细阐述, 目的是让大家不必再费力搜寻零散信息却依旧无法理清头绪。
天津国内航空货运贵吗
关于价格的问题, 许多货主在刚开始咨询时, 通常会直接询问每公斤的费用是多少, 针对这一疑问, 实际上是难以提供一个绝对固定的数字的。在天津出港的国内航空货运业务中, 计算计费重量时, 采用的是实际重量与体积重量两者之中数值较大的一项作为依据。
所谓的体积重量的计算公式为长乘以宽再乘以高除以六千。对于普通货物而言, 其每公斤运费大约处于十几元到二十几元的区间范围内。若是遇上了旺季或者年货季, 该费用可能会上涨至四十元以上甚至更高。
而涉及生鲜产品或药品的运输, 由于需要走温控舱位, 其收费标准又是另外一档, 相对更为昂贵一些。具体的报价是需要根据航线、货量以及当时舱位紧张的程度的来进行确定的, 因为在同一周之内, 周一和周五之间的差价是可以拉开三四块的, 所以是不要拿一个月之前的价格去进行比较的。
省钱的窍门事实上并不是很复杂。如果能选择拼箱的话就尽量选择拼箱, 因为整板的成本要比散货的单公斤成本低不少。提前一到两天去订舱会比在当天进行甩货要好得多。在包装方面不要弄得太过度, 不然体积重虚高的部分全部都要由你自己来承担费用。
如果有相关的渠道能够帮助你谈到年度协议价, 那么整体的成本还能够再继续压低一些层次。对于货量不大、发货频次较低的情况, 走散货拼舱的方式就已经足够了, 千万没有必要为了单独一票货物就去特意包下整板, 否则亏损的完全是你自己的利益。
天津国内航空货运快吗
在时效这个方面, 天津发往广州、深圳如果选择直飞航班的话, 飞行时间大概在两个小时多一点点, 至于到上海以及北京的情况, 那飞行时间就更短了, 如果把地面交接的时间也算在内, 实现门对门的第二天到达是完全能够做到的, 但是快慢这个问题并不光是看空中飞行的那段时间, 地面前端需要提货, 需要打板, 需要安检, 后端需要进行清货, 需要派送, 哪一个环节出现卡顿的情况, 都会影响整体的节奏, 当遇到节假日或者是雷雨季这种舱位比较紧张的时候, 货物有可能会被滞留一个晚上等到第二天早上才起飞到港, 这是属于正常的波动情况。
所以, 不要只是盯着看航班时刻表这一点, 一定要把事情问得清清楚楚, 弄清楚“几点截单、几点出港、几点到港”这其中的三个关键环节。对于那些对于时效性极其敏感的药物和生鲜食品, 建议必须留出两个小时的余量来进行准备, 绝对不可以刚好踩着截单的时间去安排送货环节。
如果万一遇到了航班被取消的情况, 那么拥有备选航线渠道的这种方式, 肯定会比仅仅依赖单一通路的方法要稳妥得多许多, 因此需要在之前就把B方案的细节内容询问明白, 这样在遇到紧急的时候才不会感到慌张。
说到天津国内航空货运这件事, 价格是会随着市场情况进行浮动的, 时效方面会受到地面环节的影响, 所以并没有一个一成不变的标准答案。把具体的货量、对时效的要求以及预算都讲清楚, 然后去找那些靠谱的渠道去好好谈一谈, 这比自己在网上反复猜测要实在得多。
