关于在天津地区经营服装出口业务这件事情, 航空空运运输方式绝对是大家无法回避, 并且必须重视的一个关键环节。
我在这一行当里面已经实实在在地折腾了十二个年头之久, 从最开始仅仅只是帮助工厂发出区区一箱样品衣服, 一直发展到如今要全面管理好几柜乃至几柜规模的大批量货物, 可以说天津地区的各种航空空运渠道都已经让我亲自来回奔波过好几轮了。
此时此刻, 我就把那些在实际操作过程中摸索出来的门道和诀窍给大家细细道来, 我们完全不谈论那些虚头巴脑、没有实际意义的内容, 仅仅是针对价格高低问题、物流运输时效长短问题, 以及市面上特别容易发生的那些踩坑陷阱问题进行深入探讨。
天津服装航空空运怎么选
在选择渠道方面, 很多刚进入行业的人们往往会产生一个常见的错误, 也就是只专注于看报价单上面的那些数字。实际上, 如果是从天津这个地方通过航空运输的方式把服装发出去, 那么渠道其实有几种不同的类型。这些类型包括直飞的货运航班, 还有那种需要中转的拼货服务, 另外再加上包板这种形式。
你具体要发送的是已经做好的成衣, 还是仅仅只是一卷布料, 这二者的包装方法以及申报的名称是完全不一样的。如果一个箱子里装的是羊毛大衣, 而另一个地方放的是一卷化纤布, 它们在海关进行申报的时候所使用的编码是不同。正是因为这个原因, 它们被海关查验的概率能够出现好几倍的差别。
我确实看到过这样的情况, 有个人出于想要节省一点开销的意图, 去选择了一条需要中转的航线。当货物抵达目的港并且准备进行清关手续的时候, 因为提交的申报商品名称与实际存在的货物内容无法相互对应, 导致货物被扣留的时间长达一周之久。
这种情况使得客户的内心产生了强烈的不满情绪, 并且直接向相关人员表达了愤怒的态度。
天津本地的操作, 大部分货物是从滨海机场的货运区出的, 也有通过陆运方式转运到周边口岸然后进行航空运输的情况。
在实际操作中, 你需要提前跟货代公司确认好截单时间, 因为航空货运所对应的截单时间要比海运紧张得多, 通常是在起飞前24到48小时就锁定单据了, 我一般会让仓库在截断日期前两天把货物准备齐全, 并且留出整整一天的时间来做包装工作以及对文件内容进行反复核对。
在迎来旺季的那个时候, 航班舱位变得非常抢手, 所以大家才会觉得要提前五天进行订舱操作才算是比较稳妥的做法, 如果是选择了临阵磨枪这种行为, 那么就是很容易面临被甩货的这个结果的。
天津服装航空空运要几天
关于时效这个问题, 在前往不同目的地的途中, 其差异是非常巨大的。
从天津始发并采用直飞模式的运输方式来看, 送往东南亚区域（其中包含越南、泰国以及马来西亚）的货物, 通常需要在3到5天的时间内实现上门交付；运往中东地区与非洲大陆的项目, 耗时大约在5到7天左右；抵达欧洲地区的周期大致为6到8天；而针对美国东海岸和西海岸的派送则分别需要5到7天和4到6天的时间前提条件是所有流程都正常运作, 并且未遭遇海关查验干预或航班延误等意外情况发生。
若是选择经由其他节点进行中转的方案, 比如利用新加坡或者迪拜作为转机点, 那么整体送达所需的时间还需要额外增加2到3天。做服装的人心里都清楚, 赶在业务旺季之前就必须要搞定交货的时间任务, 这个环节是绝对不允许出现任何一点拖延情况的。所以呢, 当时效报价的时候是一定要去问个明白的。
一定要搞清楚这具体的运输服务范围到底说的是从发货地直接送到客户的门上, 还是说只负责到目的地港口这一阶段。因为中间还隔着一个清关的过程, 以及末端还需要进行派送的操作。就是这一来一回的差异, 最终可能导致时间上的差距能多出两三天这么长的一个时间段出来。
影响时效还有一个容易被忽略的因素, 就是服装本身的具体情况。对于成衣来说, 折叠装箱的方式是没有什么问题的。但是, 如果是像礼服、婚纱这样需要挂着发货的服装, 它们的体积大而重量轻。所以在计算运费的时候, 是按照体积重来计算的, 这就导致实际付出的成本要比最初报上来的价格高出一截。
另外再说说在冬季发出的皮草以及羽绒服这些货物。因为有些目的国家有着检疫方面的要求, 所以它们在清关这个环节上面，就需要多跑一趟手续。这样做的话会再次耽误一两天的时间。这些细节在询价的时候一定要把货物品类、包装方式说清楚, 别等货出了再发现对不上。
价格方面我不再去逐一对比了, 毕竟航空运费的波动幅度很大, 今天的报价到了明天可能就会发生变化。
但是我总结出一条非常实在的经验: 如果要从天津发出服装的空运货物, 在选择运输渠道的时候, 千万不要只是单纯地去比较价格便宜不便宜, 而应该把查验发生的风险、运输时效的稳定程度, 以及目的国的清关能力这几点放到一起进行综合衡量, 这样算出来的综合成本才是真正的有效成本。
回想我这些年所经历过的失败教训, 绝大多数都是因为贪图节省那两百元的差价, 最终导致货物在港口停留并停滞了四五天的时间。
