在天津做服装出口的那些时间里, 我见过太多的老板, 只要一想到要算航空货运的费用, 就会感到特别头疼。把天津服装航空货运这件事说得再直白一点, 其实就是用飞机来代替海运, 把做好的成衣、布料还有各种辅料, 从天津的口岸或者北京的机场发出去。
速度方面确实快了不少, 但是烧钱的速度也真的非常快。今天要把运费具体是怎么计算出来的、操作的流程应该怎样进行、以及大概需要几天时间才能到达这几个实际的操作性问题给大家掰碎了讲清楚, 希望能给正在寻找天津服装航空货运渠道的同行朋友们提供一个有用的参考意见。
天津服装航空货运多少钱
价格这个东西, 只要季节变一变, 或者是目的地改一改, 报价就能差出好大一块。往欧洲飞的话, 淡季的时候大概每一公斤只要三十到四十块钱, 可是到了旺季, 价格就会直接飙涨到五十元以上。要是选择往东南亚或者非洲运, 费用就会便宜不少, 大概二十出头就能搞定了。
但是一定要注意, 不要只顾着看每公斤的单价, 因为服装行业里存在一个坑, 这个坑的规则就是取体积重和实际重中数值较大的那个来计费。就算是一箱羽绒服被压得非常实, 但是由于它的体积还是摆在那里, 所以最后是必须要按照体积来计算费用的。
我去年三月份的时候, 发了一批棉服去中东地区, 这批货物的实际重量是四吨, 按照体积重来计算的话, 算出来结果是五点二吨, 因为多出来的这一部分, 产生的额外费用大概就少了接近两千块钱的意思。
另外, 不要忽略地面段的费用。在天津有保税仓的情况下, 仓储费、打托费和报关费等加在一起, 每一单要大几百块钱。如果货物在周边城市, 还需要计算一段运送到机场的运费。我通常建议发货前让货代给出全包价格, 明确列出落地费、目的港清关代理费和末端配送费, 以免货物到达后发现还有费用没有算进去。
天津服装航空货运怎么走
流程并不复杂, 但是环节相当多, 如果有一处环节卡住了, 就会把所有的进度都耽误掉。在货物准备妥当之后, 先要把货打好托盘、贴上唛头, 然后再送往机场的货站。
由于天津本地没有可以直飞国际航线的大型货运机场, 所以大部分货物都需要通过北京大兴或者北京首都机场来运输, 同时也有少量的货物会选择通过天津滨海机场以包机的形式进行运输。
关于报关这一部分的业务, 服装类目的HS编码一定要准确地填写, 面料成分、产地以及品牌信息一样都不能少, 每少一项信息, 海关就要让你进行修改订单的操作, 而修改一次订单就需要耗费一天的时间。
我曾经遇到过一个麻烦情况: 有一次发送一批女士服装去迪拜, 物流站点方面表示航空航班的舱位资源没有提供充足, 导致货物被迫滞留等待了整整两天的时间。后来我调整为在发货前提前四十八小时进行舱位预订, 这种情况很少再发生阻塞了。
在货物出口的高峰时期更应该提早行动, 春节之前的那几周, 发往欧洲航线的舱位紧张程度非常过分。如果周一询问还有舱位可用, 到了周二可能就已经全部售罄了。因此, 提前锁定航运舱位比以往任何措施都更加关键, 尤其是在需要大量运送现成形衣服饰的情况下。
天津服装航空货运几天到
正常情况下, 从天津到北京机场需要耗费一天时间, 国际航段加上一两天的飞行时间, 目的港清关以及提货环节大约需要一两天, 算下来门到门的运输时效为五到七天, 去往欧美地区基本能够控制在这个时间里, 去东南亚、中东的速度会更快一些, 通常只需要三四天即可完成任务, 但是这只是顺利的情况, 一旦遇到旺季舱位紧张、目的国清关速度慢、收货方相关单证不齐全等因素, 导致延误拖个十几天也是正常的现象。
我现在的习惯是这样的: 在给客户报交期的时候, 要按照最坏的情况来处理。我会刻意多留出两天的缓冲时间。如果你承诺客户七天可以到达, 而实际情况是五天就到了, 那么客户就会高兴。
但是, 如果你只承诺了五天, 结果到了第七天才到达, 这就属于发生事故了。因为在服装这个行业里面, 时间是抢夺季节性的关键。晚一周上架的话, 可能会少卖一整批货物。这个可能产生的损失成本, 要比节省下来的那一点运费要大得多的多。
天津这个做服装出口的行业圈子其实比较小, 大家普遍都在一定程度上彼此相识。关于航空货运这一条业务线路, 其本质的逻辑最终归纳起来, 可以认为是通过付出时间的代价来置换空间上的便利, 或者是通过承担成本的方式来进行周转效率的调节。
当货物批量较大的时候应该选择海运渠道进行操作, 而如果是属于需要翻单的品类、情况紧急的订单、或者展会上需要用到的样衣, 则应当走航空运输渠道, 只有这样才能把整体的运营节奏牢牢控制住, 这样金钱方面的花费才算是花得比较值得, 比较符合预期的开销标准。
