在天津从事服装发货工作的人都清楚, 航空物流这条线路, 如果仔细分析起来确实比较复杂, 但如果操作得当, 其实也就是要找对合作渠道并且把费用计算清楚。
我在这个行业里工作了十几年, 从二十世纪九十年代末开始跟随他人从事外贸服装出口业务, 到后来专门关注航空货运这一领域, 我见过太多货主因为选择了不合适的物流方案, 导致在每一单交易中多花费数万元, 同时交货期限也被拖延了。今天我将天津地区服装通过航空物流进行运输的这一件事项, 详细地解释清楚。
天津服装航空物流怎么发
天津的服装货如果要是选择走航空路线的话, 基本上面就存在着两个出口渠道，这其中包括了滨海机场以及周边拼柜去走北京大兴这两种方式, 关于滨海机场的货运区来说, 它对于服装件是比较友好的, 并且其报关流程也是非常熟悉的, 特别是在旺季的时候排队的时间相对是短一些的, 而大兴那边的优势主要体现在航班密度大这一点上面, 而且它的国际线路也是非常多的, 但是服装件在进到大兴之前是需要先走一段地面运输的, 这样的话时效上就会多出半天的时间甚至是一天的时间的。
要是您着急要发国内的单子, 像是那种电商仓库需要马上补货的情况呢, 选择滨海机场的话, 当天把件提交然后当天就能起飞的那种可能性, 那是相当的高。
在具体操作方面, 服装类的物品跟普通的货物存在一定的差异, 这一点大家必须关注于包装环节。对于那些羽绒服和大衣等看起来比较蓬松的货品, 它们的体积重量相比于实际重量往往要高出非常多, 一旦按照体积重量来进行费用计算的话, 相关的总支出就会明显地增加不少。
基于这个情况, 非常建议大家在进行发货之前, 先使用尺子把每一个箱子的长度、宽度和高度都测量清楚, 这样心里才会对实际情况有一个准确的了解。
相反, 对于那些面料轻薄一些的货物或者已经制作完成的成衣来说, 它们的实际重量和体积重量之间的差距不大, 所以这部分货物在计费的时候受到的不利影响就没那么严重了。
天津服装航空物流费用高吗
关于费用的问题, 实际上必须结合季节因素和运输航线来进行考量。如果在淡季选择前往东南亚的航线, 那么每公斤的成本是可以被大幅度降低下来的；然而一旦进入秋冬时节, 欧洲航线与北美航线的需求量会出现急剧增长的情况, 由此带来的价格涨幅甚至能够接近原本费用的一倍之多。
本人曾经目睹过这样一种情形, 也就是有一些货主选择在十一月份这个时间点, 把冬装类货物集中发送到伦敦市场去, 相较于九月份时的报价情况而言, 每公斤的价格水平抬升了差不多四成的幅度。因此, 如果交货期限允许的话, 还是尽量避开那个一月份集中的出货时间段比较好。
哪怕仅仅是提前那么十几天时间过来操作, 按照单公斤的成本来计算, 能够节省下来的费用大约是几十块钱。可是你要是把一整柜的货物都算进去的话, 最终相差出去的总金额就会达到小几万块的样子。
除了那些每公斤计算的干线运输费用以外, 大家千万别把那些附加的项目给忽略了, 比如说从天津拉到机场的拖车费用, 还有报关需要交的钱, 以及机场环节的操作费, 再加上货物到达目的地以后进行配送派送所花掉的费用的总计金额, 在有些时候会比干线运输本身的成本还要高出一大截的, 尤其是当你们进行小批量次的试单采购时, 虽然货物本身的价值并不高, 但是各种各样的杂项收费在整个总开支里的比例却是非常大的, 这样一笔笔算下来最终的单个产品单价是非常难以看的, 然而一旦批量做得比较大的时候, 这些相对固定不变的开支就能被分摊得更加稀薄一些了, 这时候整体的投入产出比才会显得比较合理的呢。
天津服装航空物流靠谱吗
至于这个靠不靠谱的, 我看两点: 一是能不能给实时货物轨迹, 二是看异常处理的响应速度。旺季的时候, 航班取消、改签、仓库爆仓是常事。靠谱的物流商, 会在问题解决之后第一时间通知你, 还会给备选方案。那些只回一句“在等航班信息”的商家, 基本可以划掉了。
还有一个细节是, 很多人经常会把它忽略掉, 那就是服装件这种货物, 在航空运输的过程当中, 它是害怕被压到的, 也是害怕受潮的。
从仓库把货发出去, 一直到装上飞机, 再从卸下来的地点, 走到目的地的仓库, 这个中间周转的环节越多, 那么破损的风险和受潮的风险就会变得越大。所以在选择渠道的时候, 去问一问对方中转了几道, 在地面停留了多久, 这个事情, 比单纯地去比较价格, 要重要得多了。
在天津那边做服装出货的生意, 航空物流方面遇到的那些坑, 基本上也就是这里讲到的这些内容了。你只需要把运输渠道选择正确, 把费用计算仔细, 还要把握好旺季的时间节奏, 那么货物到达目的地就会是最快的路径。
千万不要被报价表上的那些单一数字给牵着鼻子走。你应该把整个链条的成本以及时效情况全部都摊开来算一算, 这样一来, 你心里面才会感到踏实和安心才是。
