从事外贸行业和制造业的人们如果位于天津, 他们会清楚地了解到, 当出现紧急订单时, 基本上唯一的选择就是使用航空运输。从表面上看, 天津的物流航空托运程序显得不复杂, 然而, 其涉及的环节众多, 并且容易让人陷入困境, 如果不保持警惕, 货物虽然能够送达, 但也可能会导致交货期限的延误。
天津物流航空托运怎么发
从天津滨海机场发航空件的大致流程是这样的, 先把货物送到代理仓库, 也可以让代理上门提货, 然后再去报关，接着进行安检, 之后安排配载, 最后装上飞机。
大部分货主遇到的难题并不出现在运输环节里, 而是卡在了报关和安检这两个步骤上, 天津机场对于危险品、锂电池以及液体类货物的安全检查标准定得比较严格, 如果包装或者申报内容有稍微一点不符合规定的情况发生的话, 轻一点的话就会延误一两天的时间, 重一点的结果就是直接退件。
我见过相当多的客户, 他们是在第一次发出航空件的时候, 把货物的品名写得非常含糊不清, 结果导致货物被扣留在海关进行审单环节, 白白地多等待了三天时间, 最终使得那个客户那边的交货期限完全打乱了。
在实操的环节里, 我们通常建议一定要提前48个小时, 把品名、数量、目的港以及是否需要清关这些关键信息, 提供给代理方。这样做是为了让他们能够有足够的时间来判定能否操作、选择哪个航空公司以及预计出港的大致时间。如果涉及到国际运输, 还需要额外确认收货方是否具备清关的能力。
天津到欧洲和东南亚地区的航线密度相对较高, 但是前往非洲和中东的航班则相对较少。特别是在旺季的时候, 经常需要等待中转的安排。千万不要等到货物已经被拉到机场之后, 才去询问究竟能不能走。因为在那个时候, 基本上已经来不及进行调整了。
天津物流航空托运价格多少
目前并不存在一口固定的价格。天津物流航空托运的运费情况, 它是需要取决于你所选择的重量段、具体的航线、货物的品类、时间效应的要求, 还有你进行订舱的时间等。如果是一百公斤以上和一百公斤以下, 它们的单价差别是巨大的比较多的。
对于轻货也就是体积大于实际重量的货物而言, 它还必须要按照体积来进行计算费用。当遇到十一或者是春节之前的旺季时, 运费水平能够上涨三成到五成左右。此时舱位也会非常紧张, 热门的航线有可能在提前一周的时间里就已经满舱了。
除了基本的运费这一项支出之外, 千万不要忽略那些附加的费用存在, 比如报关费用、安检费用、制单费用、目的港清关的代理费用, 还有偏远地区的派送费用, 这些都是需要仔细核算的。
有些报价单上写着DDP含税的字样, 表面上看似乎非常让人省心, 但是把账目拆开来看的话, 其中的税点高低和汇率波动产生的差价, 可能会把企业的利润吃掉一大截。
建议让客户向代理索取一张详细的明细报价单, 并且要求将每一笔费用的构成都列得非常清楚, 不要仅仅盯着总价这个单一数据去比较。尤其是当运输路线选择经由天津港再进行中转至机场的空联运模式时, 这一段陆运接驳发生的额外费用, 非常有可能会被隐藏在水深的细节里面从而被忽略不计。
在发货之前要把品名、数量、目的港、时效这四项写清楚发给代理, 比什么都管用。信息给得越准, 货走得越顺, 也越不容易多花冤枉钱。
