天津这边空运那种大件的东西, 说通俗一点讲呢, 就是把那些尺寸超过常规标准或者是重量超标的大件货物, 通过天津滨海机场的货物运输通道发送出去。许多做货主的第一次操作的时候心里会没底。
具体是要走哪一个通道这个问题, 报关材料到底该怎么去准备这个问题, 以及最终的费用应该怎么来计算这个问题, 还有这个运输时效到底能不能得到保证这个问题, 这些问题绕来绕去的。如果是处理得不好的话, 轻的话就可能白跑一趟, 重的话就会导致货物被扣留在里面耽误事情。
下面是我利用这几年的时间, 在处理大件空运业务的时候, 积攒下来的那些经验, 并且把这些内容摊开来进行讲述, 这些全都是我自己实打实地踩过的那些坑。
现在的人们直接看懂的普通话书面语需要知道, 大件空运的报价并不是用每公斤几块钱这种一刀切的方式就能把账算清楚的。从天津发送到国内的主要城市的大件普通货物, 它们的起步价格通常在每公斤十八元到三十五元这个区间之内, 具体的金额要看目的地的远近、货物的密度以及承接运输的航空公司。
但是这里有一个特别容易被忽略掉的要点, 那就是大件货物的计费重量是要去取实际重量和体积重量这两个数值里面较大的那个值的, 而体积重量怎么算呢, 它是等于长度乘以宽度再乘以高度（单位是厘米）, 然后再除以六千这个得来的结果。
你那一个长度达到两米的设备木箱, 实际重量可能仅仅为八十多公斤, 但是通过体积来进行计算所得出的计费重量, 可能会上升至一百二左右。如果在发货的时候, 仅仅是依据实际重量来进行估价的测算, 那么在最终收到账单时, 费用可能会出现几百元乃至上千元的额外增加。
除此之外, 天津机场针对超大件货物还会产生额外的操作费用, 具体来说就是当单件货物的重量超过了一百五十公斤, 或者是尺寸超出了标准货运托盘的范围时, 地面搬运以及装机作业这两个环节都会进行单独加收, 收取的金额通常在两百元到五百元这个区间上下波动, 我建议您在寄送之前把货物的长宽高这三维尺寸的精确数值以及净重如实上报给负责对接的货代人员, 让他们根据实际的状况来核算具体的费用, 不要仅仅盯着每吨每公斤的单价去看, 把这些各项费用加起来的总和总价那才是真正意义上要掏的真金白银。
天津空运大件物品注意啥
把大件物品从天津用空运寄走, 最让人头疼的容易出问题的地方, 往往就集中在包装和申报这两个步骤上面。
天津滨海机场那边的货运部, 对托寄物外面的包装有非常明确的规定限制, 通常情况下, 单个物品的三边长度加在一起的总和不能超过四百厘米, 而且其中任何单边都不能超过一百二十厘米, 如果超过了这些标准, 就走不了普通的货物运输流程, 必须去申请那种专门给特殊货物用的运输通道。
关于包装本身是丝毫马虎不得的事情, 一定要使用木箱或者钢架来进行加固, 如果是用普通的纸箱或者是编织袋之类的材料来包装, 等到了飞机装机的那个环节, 大概率会被直接拒绝接收而无法托运。
申报这件事情其实是更加关键的, 货物的具体品名、采用的材质、以及是否内部含有锂电池或者液体成分这些方面, 全都必须原原本本、一丝不差地如实填写清楚才行。至于天津机场海关那边, 他们对那些体积较大的大件包裹所实行的抽检比例是明显高于普通小件包裹的。
一旦这些货物因为在仓库区域被海关拦截下来, 那么由此产生的滞仓费, 仅仅过一天的时间就已经要花费几百块钱了。
关于时效方面, 从天津出港的大件国内线路, 通常情况下是第二天离港, 并且于次日送达, 但是当遇到航空公司运力紧张或者季节性调整飞机的状况时, 中转的时间就会被延后一两天。
如果工期比较紧的话, 在发货的时候直接跟货运代理人确认一下是一票到底还是两段拼接, 使用拼接的方式多花费大半天的时间能够省掉两三成的运费, 这个选择需要自己掂量, 不要等到问题出现了以后再去临时询问。
关于天津空运大件物品这种事儿, 其核心部分主要体现在三个方面, 第一点是要把体积重量这账算清楚, 第二点是要把包装环节做到位, 第三点是必须提前跟承运方去确认舱位情况, 如果这三步都能扎实地踩稳了, 那么基本上就不会出现什么岔子或差错, 除此之外还有一点需要特别提醒大家注意, 假如你赶时间的话, 那么就建议早一天把东西寄出去, 千万不要卡着航班的截单时间才去机场柜台办理手续, 因为在那样一个特定的时间点过去的话, 所谓的优先处理也好或者加急服务也罢都不再起作用了。
