在天津这个地方寄送紧急物品大家最担心的情况就是所谓的来不及三字。文件已经签完字了, 下午必须空运到广州去。样品在明天就要给客户进行验收。合同少了一个附件, 今天内必须全部补齐。
我在这行当中工作十几年时间了, 关于天津空运加急快递这几个字的业务话题几乎每天都会遇到。今天决定把实操过程中被大家问到次数最多的几件事情拿出来详细地讨论一下, 从而节省大家的时间。这样做的目的是为了避免你们再因为一头雾水而不停地打电话反复咨询。
天津空运加急快递快吗
千万不要认为所谓的“加急”仅仅意味着大声呼喊说要求提速这么简单。关于天津滨海机场的航班密度, 其实际情况属于中等水平, 并不算高, 真正具备较高可达性的国际航线主要集中在上午时段以及晚间这两个特定的时间窗口之内。
如果你在上午十点之前将包裹送达指定的分拣口, 那么赶上中午起飞的航班在概率上是相对可靠的；但是一旦时间推移到下午两三点以后, 物流安排通常会受到影响, 绝大多数情况下的包裹需要等待并且被安排在第二天的早间起始班次中发送。
我确实见到过这样一个人, 他在下午四点半的时候, 拿着一个看起来很紧急的东西, 急匆匆地赶过来询问是否可以乘坐飞机。那种情况真的是非常困难啊。并不是我们想要刻意拒绝帮助对方, 而是因为从物理时间的角度来讲, 根本不存在能够起飞的航班了。
在这种情况下, 无论你去催促谁都是没有用的, 着急也是无法让时间倒流从而再提前一班的。
还有一层是容易被忽略的关于过安检和出库时间的因素, 加急件虽然走单独通道, 但海关那边该查还得查, 特别像是带电子元器件、液体或者内置电池的东西会多出来审查时间你是没法省掉的, 所以“快”从来不是哪一方单方面能拍板说了算的, 它是航班、海关、分拣这三个环节咬合出来的最终结果。
你所能够真正去掌控的那个唯一变量, 其实就是什么时候把相应的件给提交上去这个事, 如果你交得越早一点的话, 那么后面所涉及的每一个环节才能够顺利地去衔接上并且不卡壳。
天津空运加急快递贵吗
关于价格的这个问题, 真没有办法直接给出一个固定的最终数字, 因为这必须得去看货物重量与体积大小以及运输目的地这三个方面。同样的情况下的半公斤大小的物件物品, 飞行到北京和上海这个地方时候的费用金额完全一样, 可是如果去往新加坡或者法兰克福这两个地方时又是完全不同的两种概念。
需要紧急处理的原因之所以导致费用变得非常昂贵, 其核心高昂的成本在于锁定舱位这四个字的含义——一般情况下普通包裹如果舱位空间已经坐满了那只能等待下一趟航班时刻, 而加急服务则是专门为你个人单独预留好合适的位置空间。
我见过有客户要寄一份只有两百克重的合同, 可是非要选择加急服务不可, 结果导致这一票的运费比那份合同本身的价值还要高昂, 但是对方只是用了一句简单的话就把这个决定拍板定案了, 那句话的大致意思就是如果我方耽误了这单业务, 那么所带来的损失最少也得达到五十万元之巨, 既然潜在的风险代价如此巨大, 那么这个额外的费用支出确实是值得的, 对此我们也完全不会感到心疼或者觉得亏欠。
从相反的方向去看, 也是可以找到一些节省费用的门道的。如果你的包裹并不是那种非到不可的紧急物品, 只要能够保证在二十四小时之内到达就可以了, 千万不要一上来就非常高调地去要求加急服务。
你应该先仔细地打听清楚最快的班次的实际派件时间到底需要多久, 在有的时候, 普通的运输时效和快速的加急运输之间的时间差距可能仅仅只有两三个小时, 但是它们之间的价格和费用差额却可能是非常大的, 能够相差出一倍还多的钱。
真正的、真正值得去花额外的金钱去买加急服务的, 是那些如果晚了一小时就可能真的会引发非常严重的大问题的包裹。千万别为了得到一种心理上的安慰就去多花费那些没有必要的冤枉钱, 在应当节省的时候务必要懂得节约, 在必须要花钱的时候也不要感到心疼, 要把有限的预算集中花费在最关键、最需要的地方。
关于寄送紧急文件这一件事情, 其核心要点反反复复总结起来, 其实就只有那八个字, 那就是早早交件, 并且要选对路线。你只需要把时间节点给卡准了, 同时选对了物流渠道, 剩下的那些事情, 就全部交给飞机的航班安排以及相关系统的运转能力去处理好了。
在天津这个地方，到了冬天的时候天气会比较寒冷, 航班有可能会因为机身结冰或者跑道上有霜的情况而出现延误现象, 所以多预留出来半个小时的缓冲余量, 这种做法从总体来说是一点坏处都没有的。等到下一次你再拿不准主意的时候, 先把交付文件的实际时间往前提前半天的距离, 这个办法肯定比什么都更加管用。
