天津空运办理流程说穿了就三步, 这第一步是询价下单, 第二步是货物进港, 第三步才是机场提货。看着步骤是不复杂, 可在实际操作当中, 有大量货主会卡在单证准备和时效衔接这个问题上。
就会出现货到机场了却又提不出来的情况, 或者是申报不规范而被扣件, 这样就白白耽误了好几天。我在天津做货运操作多年, 经手的空运票数少说也有上千票, 下面我把整个链条拆开来讲, 大家照着走基本上能通。
天津空运怎么报价
许多货物所有者心里头一直有一个看法, 觉得空运这种东西就是按照每公斤的价格来计算费用的, 可是实际情况远远不是那么一回事。在天津滨海这个机场里面, 运价的问题是和航线有关的, 同时和货物的类型也是分不开的，季节的变化也会对价格产生影响。
普通货物和危险化学品, 这两种东西在计费标准上面是完全不一样的。在旺季的时候和在淡季的时候, 价格之间的差距能够达到两到三成的程度。当你去找货运代理去询问价格的时候, 一定要把重量是多少、体积有多大、品类是什么、目的地在哪里、时效性有什么要求, 这些信息一次性全都说明白。
千万不要像挤牙膏一样一点一点的给信息。如果来回补料子的话, 会浪费时间。针对体积重和实重取大者计费这条规则, 您在发送大体积轻货时尤其要多加注意, 因为一旦计算错误, 报价与实际结算之间产生的差距可能会让人大吃一惊。
拿到了报价单, 千万不要立即就下订单, 首先要把几个相关的细节内容一一加以确认一下, 比如那个燃油附加费用到底包没包括在内, 还有那个制单的费用是不是都已经计算在里面了, 另外关于报关这个环节, 是已经含在总价格里了, 还是需要另行计费。
从天津这个地方走空运业务的话, 如果货物的价值超过了5000美元, 那么就必须要进行报关处理, 此时这个报关的费用是需要单独地列出来的, 你要问清楚航班的具体时间安排情况到底是一个什么样的状态, 到底是选择直飞的模式, 还是需要进行中转衔接, 如果选择中转的话, 中间会经过哪个具体的口岸场地, 整个衔接的过程具体需要耗费多长的时间。
我见过不止一单, 这是因为没确认中转衔接时间, 货在第三地趴了两天, 整个交付时效直接废掉, 客户那边等着用, 急得直跺脚。
天津空运要备啥单证
在空运业务里, 单证这一个环节是特别容易出问题、出意外的。
做常规的空运操作, 是需要准备好商业发票、装箱单以及空运提单这三大类文件的, 这三位一体的文件所包含的信息必须是完全吻合的, 无论是重量还是件数也好, 亦或是品名也罢, 只要有任何一项是不匹配对的, 海关方面就会直接进行拦截并扣留不放人的情况出现。
如果是走个人物品并通过快递渠道寄送的话, 那么只需要提供对应的单据就可以了, 用不着再去办理报关的相关手续。但是存在一种情况, 就是把“寄样品”和“正式贸易货”, 这两件事弄到一起去了。如果走错通道了, 后果会比较严重。如果是轻轻的事情, 就是退件。如果是重重的事情, 就是罚款。
这样算下来, 费用比那个正常报关的费用要贵很多, 因为样品要走快件通道, 而正式贸易货是必须报关的。
在提货这一个环节上面, 单子也是容易卡住的。收货方需要拿着运单里的收货联, 或者是有效的电子凭证, 去机场货站办理提货手续。假如没有这两样东西的话, 机场方面是不会认可的, 还会直接告诉你查无此票。
天津滨海机场的货运区域是紧挨着T2航站楼的, 提货有着非常严格的时间窗口限制。一旦超过了规定时间, 就会按照天的单位来收取仓储费用。建议大家一定要跟货运代理公司确认航班实际落地的具体时刻, 千万不要在货还没有飞到天上的时候, 就跑到机场去干等着。
整套流程走下来，快的话下单到提货一两天，常规三四天。把信息一次给全、单证提前备齐、每个节点盯紧，天津空运这件事真没那么难。
