本人从事天津物流运输行业至今, 历时将近十五个年头之久, 在此期间单独处理有关航空货运方面的业务单据, 总数已经累计超过上万件。
近期经常听到诸多熟人朋友向我进行咨询, 想要了解关于在天津地区进行空运货物托运工作电话号码究竟应该联系哪方面的对象、具体应当如何去拨打该号码以及在这通电话拨出之前自身需要预先准备哪些相关材料等事宜。
平心而论, 许多大众人士往往存在一种误解, 认为仅仅随手拿起移动电话设备进行简单通话就能够顺利实现货物运输的目标, 然而实际开展工作的过程情况远非如此轻松便捷 straightforward。
基于此现状, 现在本人打算将多年来亲身经历的种种挫折教训以及由此积累下来的心得体会经验全部毫无保留地向各位进行详细拆解与阐述, 旨在帮助朋友们在今后的操作流程中尽可能地减少不必要的迂回曲折和走弯路的概率。
天津空运货物电话怎么打
在动手之前, 你务必要先把自己走的业务线搞个清清楚楚, 天津空运货物的联系电话并不是一个统一固定的号码, 因为国际货运、国内航空运输、冷链物流以及危险化学品运输这几个不同品类, 他们所对应的对接窗口各有差异, 所以我曾经碰到过一个哥们, 他在大半夜的时候打电话去询问能不能发运一箱锂电池, 结果却误打误撞联系到了专门处理普通散货的那个工位, 就这样来回折腾了两个多小时才终于转接到真正对口的责任部门, 让他当时气得够呛。
在打电话之前, 先把货品的具体名称、重量、尺寸以及运输的方式等基本信息都准备充足并拿在手里, 这样接电话的人在刚一听到你开口的瞬间, 就能直接判断出你的需求情况, 这就省掉了双方像挤牙膏一样, 你一句我一句地来回拉扯并且慢慢磨蹭的这个过程。
此外, 最好是躲开星期一的前半段以及每个月的最后那个两天。因为周一早晨各个航空公司刚刚才把运输能力进行更新, 系统还在处理数据, 客服人员自己心里都没有底。到了月底就是货物出货扎堆密集的时候, 电话基本上没有办法打通进去, 就算真的打通了也要排在别人的后面等待。
我通常都是建议客户在星期的中间那几天下午的两个点到四个点这个时间区间内进行拨打。在这个时间段内, 航班的计划基本上已经锁定好了, 客服人员手里拥有明确的可以预订舱位的信息, 这样双方沟通交流起来的效率是最高的, 大约只需要二十分钟的时间就能够把整件事情都讨论妥当并达成协议。
天津空运货物电话难找吗
这里有一句公正的话要说, 当前的信息透明度是如此之高, 以至于寻找天津空运货物的联系电话并不是一件难以做到的事情, 真正的困难在于, 当人们找到了正确的电话号码之后, 是否能够确保事情得到真正有效的办理。
在我所目睹的案例中, 有众多中小企业的所有者遭遇了这样的情况, 他们顺利地接通了相关电话, 可是在推进具体业务环节的过程中却遇到了严重的阻碍——例如, 货运代理指出舱位状态仍未确认, 报关服务提供商强调所需提交的单证存在缺失的页面, 或者航空公司方面声称该批次货物超出了规定的限制范围。
电话只是起始点, 而真正决定货物是否可以顺利发往海外的关键因素, 在于整条业务链路之中的每一个节点是否已经妥善连接到位。
还有一种非常普遍的状况存在。有一部分货物托运的货主。他们的心理状态是认为我的货物没有紧急的要求。所以只是随意地去询问一下价格的数值。但是结果是他们在周边地区进行了多轮的询价活动。涉及到了三家公司甚至是五家公司之多。每一家所给出的报价口径都是完全不同的模式。当他们把这些信息汇总到一起进行对比的时候。
发现所有的内容里面都隐藏着诸多不利于自身的情况。基于这种情况我提出以下建议举措。要求把具体的货物数量以及限定的时间框架信息分别发送给两到三家的物流公司。同时必须强制要求这些公司使用统一的表格模板来进行报价操作。需要明确列出如操作费用方面的支出。需要明确列出如航空燃油附加费方面的支出。
需要明确列出如报关手续费用方面的支出。切勿仅仅去关注那些没有被其他费用捆绑的基础裸价数字。在天津这一方面空运资源其实还是足够的, 但是关键在于不能被那些低价格给吸引了进去, 等到了具体的办理环节再给你塞上一大堆附加的项目, 最后算起来总的费用反而会更贵一些。
经过这么多年的工作, 我最大的体会就是关于天津空运货物电话沟通这一件事的成功与否, 其中很大一部分原因是在于前期的准备工作做得够不够扎实, 而剩下的那一部分则是取决于运气成分的多少。
如果你能够在之前的阶段里将有关货物的具体信息、对于时间的严格要求以及预算的范围等等内容都梳理得非常清楚明白, 那么通过一次电话沟通就能够把相关的事情说明得非常透彻。反之, 如果什么事情都没有提前考虑好就直接打电话过去的话, 基本上就是一种浪费双方宝贵时间的行为。
把相关的准备工作做在前面进行到位的话, 后续的流程走起来就会顺畅很多。
