从事物流运输行业已经多年了, 经手过天津航空运输紧急物流的业务单子, 数量少说也有几百票之多。接到电话的人, 绝大多数一开口就说货物明天早上必须送达, 他们的语气里总是充满了焦急和火气。
其实, 在天津这个地方做紧急空运服务, 并没有大家想象之中那么神秘难懂, 关键在于把握好那几个核心环节。只要把具体的操作流程理顺了, 其实并没有显得那么复杂, 千万不要被那些所谓的特急或者加急服务项目给吓住, 心里有了明确的应对方法就行了。
天津空运紧急物流怎么发
我见过最为典型的一个场景, 那是在滨海地区的一家医疗器械厂, 在凌晨两点半的时候接到了电话, 要求在一批冷备件第二天一大早之前必须运送到达上海。我建议他们直接将货物拉往滨海机场的T3货运站去处理, 并且要走直发通道, 千万不要在普货区域排队等待配载的机会。
天津空运紧急物流操作的核心要点归纳起来就是快进快出这四个方面, 所以在打印单据的过程中需要直接向航空公司索取优先舱位, 完全不要选择走散货流程, 因为散货运输一旦开始排队, 起步的时间等待就是要耗费半天之久。还有报关单据得提前备齐。保税区出来的货尤其注意。证件不齐会被退回来。
光折腾手续就耽误两三个小时。前面全白搭。
还有一点事情, 是很多人都会忽略掉的, 那就是收件方那边的提货手续, 也得要提前跟对方确认好的。
即便天津空运的紧急物流速度非常快, 但是等到了目的地以后, 如果对方没人来接货, 或者单据没有填写完整的话, 货物在机场的货区那里堆放一夜的情况, 也是会发生的, 那么你前面跑断腿做的所有努力, 也都算是白搭的了。
我一般是要求客户在发货之前, 要打一个电话给收件人进行确认的, 这个是仅仅多花两分钟就能完成的事情, 但是却能省去后面一整晚上的麻烦时间的。
天津空运紧急物流要多久
从天津起飞前往广州或者深圳, 在空中的时间大概只需要两个小时多一点的样子, 可是如果把出发地和目的地中间的那些地面操作流程都算在内的话, 从门口到门口的整个过程耗费六八个小时其实是非常普遍的现象, 飞行前往北京的距离相对来说更近一些, 整个飞行过程大约四个小时左右就可以抵达降落地点了, 不过需要说明的是, 这样比较顺利的情形只有在天气良好且流程顺畅的时候才会出现, 如果遇上了雷雨天气或者停机坪上面发生拥堵情况的话，那么在地面环节上多花费两三个小时的时间也是完全有可能的, 通常我会向客户建议不要安排发货时间接近最后期限的情况, 最好至少预留出一个小时左右的缓冲时间段, 这样一来心里面的压力就能够得到缓解, 在进行现场操作的整个过程当中也不容易出现混乱的状态。
这里有一件反常识的事情要说, 夜间航班反而是更快的。在凌晨的机场货运区里面人很少, 所以过检、装机、还有交接这些环节全都会比较快。天津空运紧急物流走夜班的优势主要就在这里。
有不少货主只知赶白天最后一班飞机, 其实这算是错过了最佳的时间窗口, 白白多等了两三个小时。尤其在冬天, 夜间温度低, 冷链货物走夜航反而是更稳当的。
天津空运紧急物流贵不贵
所谓的急切就是需要支付额外的费用, 在银行或者物流行当里面是没有任何第二种解释的。正常的空运价格大约是每公斤十二元到十八元, 如果选择加急服务, 那么这个单价可能会上升到二十五元甚至三十元以上。
但是如果和客户说一些心里的大实话的话, 真正让人感到心疼的其实并不是那几百块钱或者一千块钱的运费差额, 而是因为耽误了一天的时间所导致的包括生产线停滞不前、订单违约等等这些隐形的损失。
我曾经亲自处理过一单业务, 仅仅因为晚了半天的时间, 结果导致客户的停产停工了一天, 直接损失了十几万元, 这比普通的贵出了二十倍都不止。当把这本经济账计算清楚之后, 你就不再进行纠结了。
如果你想要省下一些费用, 这也不是完全没有办法的。只要货物不需要急迫到必须在凌晨那个时间点才送达的话, 那么就可以选择白天的最后一班飞机去运输, 这样做下来的费用会比对时效要求非常苛刻的加急专送便宜掉接近一半这么多钱。
天津这边搞空运紧急物流业务的话, 真的没有必要非得去包一架飞机那种操作方式才是对的, 其实普通航班里拿到一个优先让货机装载的那些仓位空间, 这个价格就实在是太实惠和便宜了很多了, 时间效率方面也是完全足够了。多去问一问情况、多比较一两个航班的时间段安排和报价细节, 最后肯定能够节省下非常多的钱的。
说到底, 天津空运紧急物流这个事, 拼的不是看谁嗓门大, 也不是拼谁跟谁的关系熟, 真正的较量是看谁的流程更顺, 谁的反應更快一些。只要做到早早打电话、早早下打单、早早就把备件准备好, 这样做, 就比说什么都强一些。
