在天津从事外贸工作的人士, 经常会遇到一个让他们感到非常头疼的情况, 就是货物的体积或者重量超过了标准航空箱的限度, 这样的话就不能够按照普通的空运方式来运输, 但是他们又不愿意去选择海运这种需要等待很长时间的方式。
关于在天津进行超大货物的空运业务, 这实际上就是在一般空运费用的基础上采取一些特殊的处理手段, 其核心的关键之处就在于对尺寸的测量、重量的确认、包装的要求以及费用的整体核算这几个方面。接下来会将大家在实际的操作过程中最容易犯的错误以及一些需要注意的关键数据都给大家详细说明一下。
天津超大货物怎么空运
对于超大货物这个概念的界定, 它是绝对不存在任何模糊不清的地方的。在航空货运这个领域里面, 如果单件货物的其中任何一个维度超过了158cm×118cm×118cm这个数值范围里的任何一项, 再或者是该单件货物的毛重超过了300公斤的话, 那么它就应当被归类到超大货物的范畴里面去。
针对天津港机场去操作这类货物的时候, 是必须要在提前超过48小时的时间段内, 去向对应的承运方进行申报才行, 普通的货代服务窗口是不接受委托办理这项业务的, 所以只能走专门的大件货运专线通道才能完成相关手续。
在当前的实际工作环节里, 天津当地的许多厂家在进行模具或者是机械设备的出口业务操作时, 一旦涉及到的货物为一台注塑机, 又或者是某一段管道这样的物品, 那么就很可能就会直接触发关于超大件货物的相关标准定义, 所以, 在这些货物正式发出之前, 提前与负责物流的货代公司进行沟通并确认具体的走货渠道方案, 其重要性远远超过了任何其他方面的考量内容。
在包装这个环节中, 事情其实比人们想象中的样子, 要更加复杂一些。对于普通的空运货物来说, 基本上使用纸箱外加木架保护就可以了。但是, 如果遇到那些尺寸特别大的超大件货物, 就必须采取打木箱的方式, 或者使用钢带来进行加固。
此外, 最好在底部加上托盘, 这样做的目的是为了方便叉车进行装卸作业。据我们了解, 天津地区专门从事木箱包装作业的作坊, 主要集中在西青区和北辰区这两个地方。这几家作坊给出的报价之间差距并不大。
然而, 有一点是万万不能忽略的, 那就是一定要让负责包装的人员, 特别地注重货物的重心位置问题。因为当货物被装入飞机货舱时, 如果重心出现了偏移的情况, 航空公司方面会直接拒绝接收这批货物。
天津超大货物空运尺寸限制
在费用这一块, 很多客户算是弄不清楚的。那些体积超大的货物, 并不是简单地把重量算一算了事, 超过了标准件的规格之后, 计费的时候是用体积重量和实际重量这两个数值里去取一个大的那个值。除了这个基础的计算, 还得再把超大件这个附加费给加上。这样弄下来, 总的费用通常是标准运费的一倍半到三倍那么个区间。
从天津出港想要走国际快递那种渠道的话, 基本上是比较难接得住这些超大大件的。这种情况主要得靠全货机的航班或者是客机腹舱里面留出来的那些大件位来运。因为航班的频次是比较有限的。从天津运到欧美地区, 每周也就有那么几个班次。所以在排期的时候必须要留有足够的余地才行。
还有一个容易被大家忽视的问题, 那就是目的地清关环节。当超大件的货物抵达了目的港之后, 进口方需要提前做好办理大件进口许可证的相关工作。在一些东南亚国家, 针对超限货物还会征收额外的港口操作费。
在从天津发货之前, 最好就让收货的方去确认一下, 目的港的装卸设备是否能够处理你们货物的尺寸, 千万不要到了那里才发现吊车无法吊起货物, 因为滞港费的代价非常高昂, 一天的费用就可能高达数千元。
天津空运超大货物的核心逻辑其实就是一个词, 这个词叫做提前。这个提前包含了多个方面。比如需要提前进行申报。还需要提前来排好航班。同时还要提前去确认包装的具体标准。
并且要让收货方提前准备好清关的相关工作。只要把这几个提前的事项做得非常扎实、非常到位。那么对于超大件物品来说, 选择走天津空运的话, 其实并没有像人们想象的那样显得十分麻烦和棘手。
