在天津做货物生意的人, 大体上都能感觉到这么个情况, 最近这两年里, 京津冀那边的制造业以及跨境电商的货量, 全都往北边扎堆似的聚起来了, 结果, 滨海机场那边的航空货运通道, 就比较明显地跟不上这个节奏了。
说到天津货物运输航空这个事儿, 其实说穿了就是把你家的货, 不管是放在滨海新区、塘沽保税园区, 还是市区的仓库里, 统统通过空运的这条通道, 在不超过48个小时的这个时间范围内, 给送到国内国外的目的地去我在这这个行业里摸爬滚打已经十一年了, 今天, 我就准备把发货的流程还有费用这两个部分, 掰开揉碎了讲清楚给你听。
天津空运怎么发货
在实际操作的环节中, 绝大多数来自天津本地的工厂企业以及贸易商家会选择滨海机场T2货运区作为物流通道, 同时也存在一部分客户选择通过塘沽保税物流园进行货物中转。
在正式发出货物之前, 最至关重要的一步工作就是明确确认货物的具体属性类型, 因为普通的货物、液态物品、含有电池的物品以及冷链商品这几类差异较大的物资, 它们各自所遵循的安检流程规格和包装标准要求是完全不同的路径。
我曾经亲眼目睹某位客户因为误将锂电池当作普通货物申报, 结果在抵达机场后被严格查扣并被迫重新进行打包作业, 这一系列失误所造成的时间成本浪费程度非常严重, 光是考虑到所耽误的那些宝贵时间就会让人感到极其心痛。
还有这一类情况是属于超大与超重的物品的, 因为飞机货舱存在尺寸上的限制, 所以必须提前把尺寸测量准确, 否则的话等到达之后才发现物品无法装入箱体内部。
具体的业务流程其实并不复杂, 这主要包括三个环节。首先是要做报关手续的, 或者是进行免税申报的操作。其次是打板和装货的事情。接着货物会被运送到地面上指定的舱位里去。最后一步就是装机起飞了。从天津出发的国内航线, 通常隔天就能到达目的地。
如果是华南地区和华东地区的航班, 基本上24小时内就可以落到地上了。而北方一些线路的速度会更快一些。至于国际航线的情况则不同一些, 飞往东南亚的地方最快12小时就能到了。但要是飞往欧洲或者美洲的国家, 大概需要48到72个小时才能完成运输。好多客户来问, 是不是能够当天就把货物发走?
我们给的答案是, 这要看航班的波次情况。天津直飞的航线是有限的, 所以有部分货物, 可能得在郑州或者北京做中转。这样的时效就得往后再推半天到一天的样子。如果走的是中转载具, 到了中转港之后, 还得重新打板, 这样的话, 时效可能又要再被压上三四个小时了。
天津航空货运多少钱
关于价格这一块，目前没法直接给你一个确切的固定数字, 具体需要取决于货物的重量、体积大小、所选择的航线类型以及当时舱位的紧张程度。
如果是普通的货物在国内线运输, 起步价一般是每千克12元到18元, 如果是国际线路飞往东南亚地区, 价格通常在每千克30元到50元之间, 而如果飞往欧美地区的航线, 价格可能达到每千克80元到120元。
但是遇到旺季或者节假日的时候, 溢价水平能够翻倍增长, 在春节前的那两周时间里, 我确实出现过一天一个价格的状况, 而且货代报价单上的数值每隔几个小时都会发生变动。液体以及危险品是需要另外进行计算的, 包装费用还有申报费用也都必须分摊到成本里面去, 千万不要只是单纯地去关注每公斤那个价格数字啊。
许多的货主会提出这样的问题, 也就是当货物数量不巨大的时候, 是否可以选择快递渠道进行运输。实际上的情况是, 如果货物的重量超过了五公斤, 或者体积存在超标的现象, 那么选择专线物流会比使用快递更为划算。但是, 在这种情况下, 必须寻找靠谱的报关行来帮助办理相关的手续。
在天津本地, 有一些从事货运代理业务的公司, 它们已经经营了很多年, 所提供的报价非常透明。这些公司能够直接从塘沽仓库将货物拉到机场, 从而省去了中间那一截卡车运输所产生的费用。因此, 建议在进行发货之前, 至少要找两三家机构进行对比。
那些隐性的费用, 例如仓储费、因为尺寸超标而产生的费用以及保险费, 这些才是真正的会导致利润被消耗的地方。
我经常会跟客户提出意见, 针对那些在报价清单里面未作出明确列示的项目, 于货物发送之前, 务必通过口头沟通的方式完成清晰无误的核实与确认工作, 目的在于避免在后续环节中出现无谓的责任划分争议或者纠纷状况。
我自己现在手上跑的线路里面, 天津到广州这趟线还有天津到新加坡这趟线的业务是占比重最多的那个情况。在货物出行的旺季时间段里面, 能用来装货的那个舱位空间确实是紧张得要命。
所以只要是有机会能够通过提前的方式去订到那个板位的话, 那大家就最好是尽量往前面多提前一点时间去操作这件事情关于发货这一整件事来讲, 如果你能够规划得早那么一天, 等你手上的货物发出去以后, 你就会觉得那种折腾的过程能减少一天的时间。
