凡是从事外贸行业的人们在天津都应该清楚, 遇到需要赶交货期限的情况, 这种紧迫的状态确实不是一般的小事可以轻率对待的。因为海运的时间周期太长了, 我们根本等不来货物到达；而陆路运输方式又往往受到路途距离遥远的种种限制。
说到关于从天津出发使用空运的方式发送货物的物流链条, 它的真实含义其实就是将我们的货物装载到飞机或者货机上, 然后从滨海机场或者是塘沽这个地方启运, 经过仅仅几个钟头到一两天的时间之后就可以让收件人拿到手里的意思。
我自己是从2014年开始就在天津地区从事建筑材料的出口工作, 在这之前之后的很长时间里, 我经手发货的空运订单总量有好几百票, 在这个过程中我所经历过的那些让人头疼的问题和遇到的挫折确实不算少的数量。下面这几件事情啊, 是我真金白银换回来的经验, 跟你们念叨念叨。
天津空运物流怎么收费
在涉及到费用方面, 很多客户在一开始就会直接询问“每公斤的价格具体是多少元”, 这种提问的方式实际上是不太准确的, 因为天津空运物流方面的报价是由两个部分组成的, 也就是基础运费和附加费这两层, 其中基础运费是根据运输航空公司、目的港以及货物数量这三个因素来确定的, 如果选择走国际快递专线这种方式与选择走普通航空公司的航班相比, 两者之间的价格差距能够达到三四倍之多。
在那些附带的费用项目当中, 最容易被人忽视的就是燃油附加费, 与此同时还有旺季附加费, 就在二零二三年的那个冬季时期, 因为红海这条航线出现了拥堵的情况, 所以导致这些额外的费用直接就变成了一倍那么多, 对于每一公斤的货物来说, 成本就多出了十几块钱这样的情形, 除此之外还要算上报关的时候产生的费用, 仓库里面存放所产生的费用, 以及进行装卸操作时候所支付的费用, 这些零零碎碎的开销加在一起以后形成的金额, 有些时候甚至会出现比运费本身还要贵的现象。
我有一个同行, 在2023年的时候, 曾托运了一批精密仪器前往法兰克福。起初, 他只报了运费, 大概有八千多元。可是货物落地之后发现, 因为超重导致的罚款, 加上目的港的清关代理费以及机场操作费, 这些杂项又多加了约两千元的花销。
他此后吸取了教训并学乖了, 现在每次向客户报价时, 都会将所有涉及的费用项目整理成清晰的表格列出来。接着, 他会拿着这份表格与客户逐条进行核对, 并要求确认签字。由于养成了这样一个严谨的习惯, 他成功避免了后续的三次扯皮事件。据他算过账, 由此节省下来的沟通成本, 甚至比那部分运费的差价还要大许多。
天津空运物流多久到
关于时效这个问题的具体情况, 是需要根据目的港来确定的, 从天津滨海机场出发的国际航线来说, 如果目的地是东南亚的话, 运输时间大概是一到两天, 如果是飞抵欧洲地区的话, 大致需要三到四天, 而如果是飞往美国的东西海岸地区, 所需时间则为四五天到七天, 可是这仅仅是一种比较理想的状态, 在真正的实际操作过程之中, 经常会遇到航班被取消的情况, 或者是发生中转仓库出现货物积压的问题, 又或者是面临目的港清关环节需要长时间排队的现象, 这些都是非常常见的情形。
我在二零二四年曾经发了一票货物前往迪拜, 按理说四十八小时之内就能到达目的地, 但是偏偏在吉隆坡进行中转的时候, 突然遇上了台风, 导致整个发货过程被延误了整整两天之久, 使得我的客户那里差点就把原本的订单给弄丢了, 甚至还不得不去赔偿一笔违约金, 所以我认为自己在向客户承诺物流时效性的时候, 一定要提前留出大约一到两天的缓冲时间, 绝对不要把话说得太满。
还有一个细节是非常容易被忽略的, 那就是国内的运输这一段。当你的货物离开工厂前往滨海机场时, 假设你要走塘沽那边并且在那里转车停留一整晚的情况下, 光是这一段路程就会多耗费非常大的半天时间。
我目前所采用的处理方式是提前一天将货物送达指定的仓库之中, 然后在第二天的清晨就进行上板作业。这样所节省下来的时间, 远远比你使用手机频繁地向物流商催促进度更加有效, 同时也让人变得更加省心。
天津空运物流怎么选
在选择服务商的时候, 你不能只是盯着价格看。我看见过太多小货代了, 他们的报价低得简直离谱, 可是货物一旦交给他们过去, 就好像石沉大海一样不见了, 出了问题就找不到负责人了, 拿起电话打过去永远是占线状态。
真正靠谱的服务商, 你打一个电话過去, 三分钟以内肯定能接通, 并且能够非常清楚明白地告诉你, 当前的航班到底在什么时间点截止接单, 以及哪个舱位还有剩余的空位。
在天津这边, 从事空运业务的服务商大概有四五十家左右, 如果你能够挑选出两三家建立长期的合作关系, 那一定比每次临时去重新寻找新的合作方要强大得多。通过形成长期合作关系, 可以获取舱位安排的优先权保证, 即便在旺季的高峰期间, 也能有效避免被取消订舱或甩货的状况发生。
另外, 对于那些货值非常高的东西, 你一定要去购买运输方面的保险。在去年的时候, 我有一个朋友, 他发送了一批电子元器件到了新加坡这个地方, 这批货物的价值高达十二万元, 但是在机场进行搬运的过程当中, 托盘发生了翻倒的情况, 最后导致赔偿了将近三万元的损失。
他在当时因为图着省事这一点, 就没有去买保险, 所以只能自己认倒霉, 甚至都没有好意思跟任何人说起这件事。现在他在每一次发货的时候, 都会把保险费用计算到成本里面去, 虽然要多花费几百块钱, 但是他的心里会变得踏实下来, 对于客户那边也能够交代得过去。
在天津开展空运业务时, 那个最大的坑它并不在表面上显现出来, 而是潜伏在各个细节里面。
你需要去考虑费用是否计算得完全周全、时效性是否预留了足够的操作余量、所选的服务商是否具备可靠的信誉资质、以及相关的运输保险是否已经购买妥当, 这四项内容是你应当在每次发货之前反复在脑海中梳理和确认的关键点, 这样做能够帮助你避免掉绝大多数令人头疼的麻烦状况。
只有使得货物能够顺利地完成配送过程, 并且客户不会向你频繁地进行催促, 你的生意才能够实现长久的稳定经营。
