在天津这边做贸易还有跑生意的广大朋友们, 十有八九都曾经遇到过必须急着走空运或者大批量货物要赶船期这种状况。天津货运空运这项服务表面上看着特别简单, 要是真正去进行操作的话里面的门道其实也不少。
比如价格到底应该怎么计算、究竟该选择哪个机场进行运输、报关工作是不是清楚这些环节, 全都是实实在在需要面对的问题。我在这个行业里已经浸泡了十几年之久, 也跑去无数次滨海机场的货运区域, 现在就把大家最常问的几个关键要点整理梳理一下, 以此来省得让你白白地跑一趟这个冤枉路。
天津货运空运服务贵吗
很多人刚开始就直接询问价格, 具体而言就是问一公斤多少钱, 实际上这个问题很难给出一个固定的数字。天津地区提供的货运空运服务, 其费用水平是与航线选择、货物的总重量、对于送达时效的具体要求, 以及货物是否属于危险品类别等因素紧密相关的。
如果是普通的货物通过国内航线运输, 在经济的舱位条件下, 价格大约在每公斤几元人民币左右；如果需要追求速度而选择优先航班, 那么费用可能会上涨一倍。
至于国际运输业务, 费用的变化更加依赖于目的地所在的国家和地区, 比如东南亚、欧洲以及北美等区域之间的价差非常大, 同样装载的一箱货物, 运往曼谷和运往法兰克福这两个城市时, 报出的价格差距可能会有好几倍之多。
所以, 你千万不要仅仅是去询问价格是多少块钱一公斤这一件事情, 你需要把货物的具体种类、具体的重量、具体的体积大小以及说要运输到几号或者几个号码这样的详细信息, 全部都一股脑儿地直接说个清楚明白, 对方才能够给你报出一个比较实在的具体价格。
大家通常会忽略一个成本, 那就是包装和打托, 这个费用很容易被忽视。在天津这个地方, 很多的散客把货物直接扔在机场就不管了, 结果是到了那边发现包装不合格被退回来了。这样就折腾了一趟, 运费白花。对于大件货物、易碎件, 还有液体类货物, 如果应该用木箱就要用木箱, 如果要加泡沫就要加泡沫。
我见过做一个医疗器械行业的客户的情况。他寄了一箱子精密的检测仪器。因为他没有做任何防震处理, 结果到货以后就直接报废了。光货值这一点就有着十几万元那么多。从整体来算这笔账的话, 在包装方面所投入的那部分费用是完全不算什么问题的, 如果我们选择省掉这部分开支的话, 反而是会遭受巨大的亏损的。
天津货运空运服务快吗
如果是国内包裹, 从天津滨海机场发出, 基本当天或者第二天早上就能到达一线城市。像北京、上海、广州这些热门航线, 飞机班次很多, 如果您下午赶上截单时间, 收货人通常第二天上午就可以签收。至于国际包裹, 时间要看具体距离, 去东南亚一般两到三天, 欧洲五到七天, 北美差不多需要一周时间。
但是快这个概念它其实是一个相对的东西, 你走的是经济舱位还是优先舱位, 报关是提前做好了还是临时来补做的, 这中间如果差上一两个环节的话, 那时间就全部变掉了, 同样是发给东京这个地方的货物, 早一点截单和晚一点截单的话, 落地时候的时间能够相差出大半天那么久。
实际上, 真正耗费时间的过程通常就是报关环节以及安检环节这两个步骤。
在天津地区的货运空运服务这个范畴里面, 如果是个人寄递的小批量物品选择走绿色的通道就会显得非常快很多, 但是针对那些具有商业属性的货物如果采用批量化的模式走正规的海关申报程序的话, 就会出现由于文件资料不齐全从而导致必须等待的情况出现。
尤其是在货物的出口高峰期也就是类似于年底的时候需要赶着把货发出去的那个阶段, 机场内部的货运区域会出现异常漫长的排队现象这种现象非常夸张到令人瞠目结舌的地步, 本人在现场亲眼目睹过有人为了能够轮上接受安检这一项工作而足足站立等待了将近八个小时之久。
因此, 请不要在订单截止的时间节点才仓促处理紧急业务, 而是要提前半个时间单元将所有必要的文件与凭证准备妥当, 如此一来, 当您到达工作现场时, 内心自然会感到安定从容, 从而能够镇定自若地办理货物交付的相关事宜。
天津的货运空运服务不存在所谓的”最好“这种东西, 只是存在最适合你这批货物的运输方式这一说法。如果你的货物非常紧急, 就应当选择优先舱位进行运输。如果你要运输的货量很大, 就可以选择集户拼单的方式来进行操作。如果你担心费用过高, 那么就可以挑选一些经济型的航班, 利用较慢的速度来完成运输。
只要把具体的需求描述清楚, 其余的部分就完全交给从事这一行业的人员去处理, 这样做的效率要比你自己对着手机盲目地猜测和考虑要省心得多。最重要的是确保货物能够平平安安、完完整整地到达目的地, 这比任何事情都要强。
