在天津东疆保税区那里, 我从事了十年的货运代理工作, 我与天津货运航空公司打交道的时间长度, 远远超过了我与家人团聚在一起的时光。
回想起来, 从最初阶段我在塘沽码头进行等船作业、查阅船期表来安排舱位, 演变到如今我会紧盯航班动态信息、并与调度人员进行板位的确认工作, 关于天津航空货运这一块领域的业务规模, 确实是得到了非常切实且明显的扩大。
有许多新客户在最开始接触我的时候, 总会向我提出疑问, 询问关于天津货运航空公司的选择方法和对接流程究竟应该如何操作, 他们的内心充满了担忧, 害怕在过程中遭遇不必要的陷阱, 也恐惧被不合理地收取费用。今天就把我这些年摸爬滚打, 然后积攒下来的经验摊开来讲一讲。
天津货运航空公司靠谱吗
说一些心里话, 判断一个供应商是否可靠这一点是需要进行区分看待的。在天津本地的地区里, 存在一些提供货物航空运输服务的公司, 它们在运营的航线路网络以及实际的承运能力这两个方面, 确实存在着比较大的差异性。
有一些企业专门从事东南亚地区的航线业务, 这种情况下它们的舱位供应通常是比较稳定的, 并且无论是在业务淡季还是旺季阶段, 都能够成功获取到所需的航空仓位资源。
而另外一些企业的业务侧重点则主要在欧美方向的长途运输上, 这导致其价格水平会出现较大的波动现象, 如果在业务高峰期遇到了这种情况, 就必须要提前两到三周的时间去锁定舱位。
在我个人的工作经验中, 通常我都会建议客户群体不要仅仅只盯着报价单上面的数字来看, 而是要将更多的精力放在审查它过去半年之内在实际完成承运任务的过程中, 是否存在出现大面积的货物延迟送达、货物被甩掉拒绝运输或者在中转环节出现长时间滞留等待的这些不良记录上面。问同行的实际体验，比看官网宣传靠谱得多。
尤其是冷链品类和危险品品类这两个特殊类别, 天津货运航空公司对它们实施非常严格的资质审查机制。并不是所有从事航空货运的企业都有能力接收这类货物, 相关主体必须同时具备国际危险品运输的合格资质以及专门用于冷藏货物的机舱资源条件。
本人在工作中曾目睹许多新客户被小型货运代理机构误导, 这些小代理会含糊其辞地宣称“什么类型的货物都能安排飞行”, 结果导致客户的货物抵达机场后遭到拒收情况发生, 由此带来的往返奔波与折腾, 使得每一趟运输订单的损失金额高达数万元之多。
在做出选择之前, 一定要让对方先把具体的航线、机型还有资质编号都拿出来给你看一眼。不要只是听对方用嘴说些口头承诺的话。只有把这些事情清清楚楚地写成文字放在合同里面, 心里才会觉得更踏实一点。
天津货运航空公司怎么找
最直接的渠道, 就是天津滨海国际机场货运站。那边集中了本地主要货航的地勤和代理窗口。我平时去东疆保税区提货完了以后, 顺路就去货运站转转。跟各家的调度, 聊几句。比在网站上翻价格表, 强多了。还存在着另外一个渠道, 这个渠道是天津航空物流协会。该协会在每季度都将会出版一份会员承运能力白皮书。
在这份白皮书里面, 它会把每一家企业所拥有的能够执行的航线情况、所使用的机型状态、以及每周发班的次数等具体信息, 都给列得非常清楚明白。这样的一份材料, 对于那些想要建立长期合作关系的客户来说, 是特别有用的。你可以把这些内容打印出来, 然后贴在你的办公室墙壁上, 逢人就会去询问相关情况。
还有一种土办法, 就是去查海关的数据。天津的海关每年都要公布一份进出口主要运输企业的名单, 而在该名单上排在最前面的那些企业, 基本上就是本地货运航空公司里处于头部位置的玩家。
我有一个朋友, 他是从事汽配出口业务的, 他每年都会固定地选择走天津到法兰克福这条线路, 而他能够锁定这两家货运航空公司的依据, 就是参考了海关数据, 并且在与这两家企业进行长达三年的合作过程中, 从来没有出现过问题。
对于刚刚进入行业的新客户来说, 也是完全可以去找上一两个本地的货运代理来帮忙进行价格比较工作的, 这样一来就让对方代替自己去过滤一边相关信息, 从而可以省去需要自己一家又一家地到处奔波询问的这种麻烦情况, 同时也能够避免因为连续不断地咨询而导致头脑出现混乱甚至糊涂不清的现象。
说了这么多话, 其核心内容仅仅只是一句话: 天津货运航空公司不存在所谓最好的情况, 只存在适合你货物的种类以及航线的情况的那一家公司。你把自身的需求想得清楚明白以后再去进行对接联系, 这种做法远比盲目地去比较价格要更为高效, 同时也能让人更加省心。
