天津到京津冀地区、长三角地区、珠三角地区有着密集的客机航线, 很多货主会选择走客机的腹舱来寄送急件或者小批量的货物。但是刚开始操作的人, 经常会弄不清具体要跟谁对接, 搞不懂时效有多快, 也搞不清楚费用的具体构成部分。
我在航空货运这个行业里已经干了十多年, 碰到了很多从天津出港的业务, 现在我把几个最高频出现的问题拿出来一次性讲透彻。
天津客机运输货物怎么寄
天津走客机腹舱的话, 具体流程是这样的: 你先去联系一家有航空公司资源的货运代理公司, 然后需要把货物送到滨海机场对应的货站里面, 在准备这一环节的时候, 你必须要是把品名、实际重量、外箱尺寸以及目的地这些都备齐了, 剩下的订舱、制单、还有安检申报等工作都由代理来帮你处理, 等货物到达港口以后要走X光安检程序, 如果能够赶上航班就可以直接进行装机操作, 整个过程中全程都是由代理代办, 所以你完全不需要自己去机场跑腿。
如果运输的方式选的是国际货物邮寄, 代理人员还会协助你开具报关单据, 并且负责协调在目的港口办理清关手续的具体事宜。
在这种情况下, 你所需要做的事情仅仅是把已经准备好的商业发票以及装箱单全部提供给代理方就足够了。
有一个现象是非常普遍的, 那就是在旺季的时候, 航空器上的货舱位置会变得非常紧张。特别需要注意的是, 在国庆节之前和春节之前的那些大概两到三个星期的时间段内, 从天津机场出发并通过客机腹舱运输货物的情况, 往往提前两天就已经被预订一空了。
如果货物属于活体动物的范畴, 或者是危险品, 又或者是单边的最大尺寸不超过一百五十八厘米但三边之和没有超过三百厘米的所谓超规大件, 这些类型的货物是无法通过客运飞机进行运输的, 必须转移到专门的货运飞机上进行处理。
因此, 在寄送物品之前, 一定要和相关的代理人员把物品的具体属性确认好, 避免在到达货物运输站点时被拒绝接收, 这样不仅会造成来回奔波并浪费半天的宝贵时间, 还会导致货物积压而无法顺利发送出去。因此, 最为妥帖的做法是在提前一到两天的时候跟代理确认舱位情况, 而不应当是在当天才去找他们办理相关手续。
天津客机运输货物时效多久
天津飞往北京、上海、广州、深圳以及成都等主要的航线, 如果在中午十二点以前把货物交给货站, 并且能赶上当天下午或者晚上的飞机出发, 那么货物的目的地是在次日的上午就可以完成签收。
从天津运往乌鲁木齐方向, 还有三亚方向, 情况也大致相同, 通常都是第二天能够送达。如果航班是飞向东南亚地区, 比如曼谷、新加坡或者吉隆坡的话, 因为需要中转一次, 同时还要进行目的港的清关手续, 所以整个流程一般需要三到四天的时间。
如果是飞往欧洲或者美国, 常规的运输时效是在四到六天这个区间范围以内, 假如赶上了好天气, 以及海关清关的过程非常顺利的话, 最快可能需要三天半的时间即可完成整个旅程。具体到是否不到货这件事情, 还得看当天的航班有没有出现延误或者取消的情况。
但是时效这东西不是固定不变的。大雾天气导致航班取消, 海关进行随机查验, 目的地末端派送排期出现延误, 这些都是可能导致货物晚到甚至推迟一到两天的因素。我本人曾经处理过一批从天津发送到法兰克福的精密零件, 欧洲方面的清关环节多耗费了整整一天的时间, 结果就比正常情况晚了一步到达。
所以如果是收货一方有非常明确的截止时间要求, 寄件的时间节点应当尽可能提前预留出半天到一天的余地。不应该去卡着最晚的那个航班时刻来进行操作, 因为一旦发生取消的情况, 所有的安排都会陷入被动的局面。
天津客机运输货物价格怎么算
计费的规则跟货运飞机是存在区别的, 在客机的腹舱运输中, 是按照实际重量与体积重量的较大数值来确定运费的, 关于体积重的计算, 其具体方法是把长、宽、高三个数值相乘然后除以六千, 这里长度的单位需要换算为厘米, 如果是从天津起飞飞往国内的主要航线方向, 每公斤货物的基础运费大概在二十元到三十元之间, 如果目的地是东南亚地区则大约在四十元到五十元, 若是飞往欧洲方向费用则在八十元以上, 不过需要明确的是这是基础层面的运输费用, 燃油附加费以及安检费和操作服务费都需要另外进行计算, 对于一笔小额的货物订单来说零碎的费用合计起来达到一百多元也是非常常见的现象。
重量变得越大, 单价就会变得越低, 一箱五十公斤和十箱五十公斤, 它们的单价存在着不少的差异。
跟代理询问价格的时候, 一定要问清楚是所谓的“全包价”还是仅仅“裸价”, 这样才能省得到手之后还要面临加上一堆各种杂费的情况出现。
对于重量在三百公斤以内的小货和散货来说, 选择客机运输是具有较高性价比的做法。如果货物的数量继续增加, 那么就建议去对比一下使用货机运输时的报价。在同一架航班的情况之下, 从星期一到星期四这一段期间内的舱位是比较宽松的, 运价也会相对偏低。
但是在星期五和星期六的时候, 舱位就会变得紧张起来, 价格能够上浮百分之十到十五左右。如果你的每个月货物量都是处于一个稳定的状态, 那么可以和代理商议来谈好一个每月的锁价方案, 经过计算的话是可以节省下一笔费用的。
不要仅仅是只去看单价的高低, 需要将操作费用、报关费用以及末端派送的费用全部都加起来进行总体费用的核算, 这样才是相对比较靠谱的对待办法。
天津这里的客机货运门槛, 其实并不算是特别高。但是细节抠得细不仔细, 直接决定了你这个过程顺不顺利。你只要找到一个有实际航班操作经验的公司作为代理。然后, 提前一到两天去确认一下那个舱位的情况。还有货物的属性一定要如实的进行报告。
把这三个东西都做到位了, 那么基本上就不会出现什么意外的麻烦事。如果你现在有具体的货物要发送的话。就把商品的名称、重量以及目的地的信息发给这个代理。大概只需要半个小时左右的时间, 就能够得到相应的操作方案以及报价情况。
