我在天津干航空急件这个活儿, 已经干了十几年了。我从滨海机场的货运柜台开始做起, 后面又接触到了各种各样的国内和国外航线。经我的手发货物的品类那是相当繁杂。天津做这个急件航空货运, 说白了就核心干一件事, 那就是跟时间拼命较劲。
当客户来找咱们的時候, 他们心里惦记的从来都不是那个“最便宜”的价格, 而是关心货物到底“能不能顺利到达”。今天呢, 我把时效、操作流程还有成本这三个方面拆开揉碎了来细细讲解, 这些全都是我从具体的实际操作过程中, 一步步踩出来的经验和教训。
天津急件航空货运多快
从天津滨海机场出发, 国内航线的货物运输基本能够实现当天到达或者次日到达。对于北京、上海、广州、深圳这些航班密度很大的高频运行线路来说, 最晚的货物接收时间通常定在飞机起飞之前的九十到一百二十分钟之间。
如果你在上午十点将货物交付给柜台人员, 并且顺利赶上下午起飞的航班, 那么货物到达广州之后, 绝大多数情况下会在晚上八点之前完成签收工作。如果是通过优先通道运送紧急重要件子的话, 从你递交货物到货物被装载上飞机的这段时间是可以浓缩到四十分钟以内的, 但这已经代表了地面操作处理速度的极限上限了。
有一个细节, 是很多人在使用中非常容易忽略的, 那就是机场安检环节和X光机扫描环节, 在客流旺季的时候, 排队等候的时间常常需要二三十分钟, 那么在真实计算时间效率这件事情上, 人们不能仅仅只查看航班时刻表上的起飞与降落时间, 地面的操作处理时间必须也被纳入计算之中, 国际航线的情况显得更加棘手且复杂, 从天津出发运营的国际航班, 其班次频率远远低于上海和广州这两个城市, 针对某些特定的目的地, 航线安排往往需要经过中途停站或者进行转机中转, 因此在预估时间效率时需要多预留出大约半天甚至还有一整天的富余时间。
天津急件航空货运怎么发
整个操作流程并不复杂, 不过步骤的数量确实比较多。在第一阶段, 需要确认货物的具体性质, 比如液体、锂电池或者是化工品这类物品, 必须按照特殊申报的要求去办理手续, 而如果是普通货物, 那么情况就会稍微轻松一些。
在第二阶段递交文件的时候, 要把商业发票以及装箱单这些材料准备齐全, 如果遇到比较紧急的包裹, 最好提前通过电话的方式跟服务柜台取得联系, 把航班的航班号码给锁定下来。
到了第三阶段, 需要经过安检、过X光机检查、进行打板处理, 最后进行装机, 只要地面的各个环节能够顺畅地运行, 通常是可以把总耗时控制在一小时以内的。
在实操的时候, 最容易发生翻车事故的一个场景, 那就是货物没有到达机场, 但是航班的截件时间已经到了。从天津市区的范围到滨海机场的距离, 并不算是很近的。如果赶上早高峰的时间, 预留出来的路程时间至少要保证至少两个小时才行, 千万不要因为卡在塘汉路或者是外环上导致动弹不得的情况发生。
我给大家提出的建议是非常直接的, 就是如果有关于急件的运输需求, 最好在前一晚上就把事宜预约好, 然后在第二天的早上直接送到机场去, 这样就可以把由于交通方面带来的不确定性给降到最低限度。
天津急件航空货运多少钱
价格并不是固定的, 它主要取决于航线、重量以及货型的具体种类。对于国内的紧急投递件来说, 每公斤的大致费用会在几十元到一百多元的范围内进行波动, 而且越是偏远的线路, 其单位运费往往会越贵。
针对国际邮件或包裹的计费方式, 是按照首重和续重来进行计算的, 前往欧美等方向的货物, 其每公斤的费用通常是三四百起步往上走的。但是需要注意, 加急服务产生的溢价是无法回避的, 即使是在同一条航线上, 若是普通货物的运输与紧急快件的运输相比, 二者的差价最高甚至能够达到百分之三十到百分之八十这么多。
在向承运商索取报价单的时候, 您不能只是单纯地问一公斤多少块钱, 您需要把总重量、体积重量以及货物是否属于超尺寸范围这些细节全部报清楚, 只有这样才能拿到一个比较靠谱的、真正有参考价值的价格。
还有另外一项许多人没有计算在内的隐性成本, 那就是保险费用。对于贵重物品以及精密设备来说, 强烈建议增加货运险的投保, 其保费金额大约是货物总价值的千分之三到千分之五之间。
请不要嫌弃这项支出较为昂贵, 因为如果真正发生了物品丢失或者破损的情况, 在没有保险的情况下就只能自认倒霉, 这笔钱是绝对省不得的。
关于天津急件航空货运这件事, 说复杂确实也复杂, 但说简单其实也比较简单。其核心要点仅仅有一条, 那就是把时间成本计算得清清楚楚, 并且将地面环节控制得严严实实, 然后其余的事项就全部交给航班去处理。货物是否最终到达, 基本上不存在什么大的偏差风险。
