对于在天津这边从事进出口贸易生意的朋友来讲, 最使他们感到头疼烦心事之一, 就是货物都已经到达了指定的地点, 可是却偏偏赶不上既定的船期或者是航班时间。
所谓的天津紧急空运物流服务, 它绝对不是一个简单到打个电话叫来一辆车那么随意的事情, 相反地, 它实际上是需要去经历报关这一道工序、接受安检这一项审查、锁定相关的舱位名额以及在机场进行打板操作这样一整条连贯的流程体系, 只要是在这其中的任何一个环节出现了卡顿堵塞的情况, 那么所保证的时效性就完全失效不复存在了彻底报废没有了。
我从事这个职业已经超过了十余年的时间, 目睹了很多个体或是企业, 因为他们倾向于节约开支, 所以选择了不具备可靠性的服务提供方作为合作伙伴, 导致货物在机场滞留了长达三天的时间, 而客户的违约赔偿金也是被明确计算出来并且产生了实际影响。
天津紧急空运当天能到吗
说句老实话, 货物究竟能不能做到当天抵达这一点儿, 其中大约七成的影响因素在于货物本身的特性, 另外三成的变数则在于操作流程与人为因素。
倘若你所托运的是普通的货物, 且整体体积并不是特别庞大, 并且在下午两点之前圆满完成了所有单据的交接工作, 那么搭乘天津滨海机场航班的概率还是比较高的, 基本上可以实现赶上当天晚上的班次, 或者是等待第二天的最早一班航班起飞。
然而, 假如你的货品属于那种含有电池、液体或是粉末形态的敏感性商品, 光是为了通过安检环节所必须经历的长时间排队等候, 就足以彻底耗费掉你整整半天的时间了。
我所见过的最为夸张的一个事例是, 有一位客户在周四下午的五点半时刻打电话过来告知, 要求必须在周五中午之前将货物送达深圳这个地方, 然而该批货物此时还位于静海地区处于等待运输的状态, 仅从工厂区域装载并运往相关集散地这一项工序 alone 就足足需要耗费一个半小时的时间, 随后还需要加上在机场进行打板操作、接受安检环节以及飞机起飞等步骤, 整个过程都是在极其紧迫的时间点上进行的, 最终结果是以缺少二十分钟没能赶到约定地点为结尾, 因此不得已又多出了一整天的时间用于等待。
还有一个容易被忽略的点就是目的地机场的收货能力, 像深圳、广州、北京这些大货站, 旺季一天进出几十班飞机, 你就算当天飞到了, 地面调度排队卸货, 提取, 再转地面运输到客户手上, 又要耗两到四个小时, 所以别光盯着几点的飞机, 要把地面交付的完整时间链算清楚, 不然当天到三个字就是空话。
天津紧急空运费用怎么算
在费用这个方面, 非常多的人在一开始就会直接询问“一公斤到底要多少钱”，但实际上, 费用的计算方式其实并不是这么简单粗暴的。
紧急空运这种运输方式的报价结构, 是由燃油附加费、操作费、报关费以及机场杂费等等多项费用组合而成的, 另外还需要加上地面运输费, 此外, 如果你的货物体积或者是重量不满足最低计费重量的要求, 通常是按最小的一公斤起算重量来收费的, 如果是选择走加急通道的货物运输, 还会涉及到一笔优先处理费用这一项费用在透明度上相对较差, 不同的渠道之间, 其收费标准存在着非常显著的差距差异。
我是一般建议客户把总预算定死的, 是不要按每公斤的单价去比的, 是因为同样是走一公斤的东西, 走加急通道和走普通通道的总价是能差出三四百块钱的。
另外要提醒大家说一句, 天津这个地方, 如果是走机场货运通道和走空港综合保税区通道, 他们计算费用的逻辑是完全不一样的。从保税区里面出来的货物, 是会涉及到出口退税这个环节的。
如果你能够提前把退税备案这些事情都给办好了, 那么综合的成本是能够被压低不少的。但是这有一个前提条件, 就是你的时间必须得留够, 千万不要把退税备案的操作和发货的时间挤在同一个下午去弄。
你不要等到货物在仓库里堆积得像山一样高之后, 才突然想起来需要发送紧急的快件。你应该把单证、品名、重量以及目的港这几项内容提前准备妥当然后拨打一个电话, 这样就可以把方案和时间表给确定下来这其实就是天津紧急空运物流真正让人省心的正确做法。
