在天津, 做了这么多年的货运代理生意, 被人反复询问最多的一个问题, 就涉及到天津航空公司的货物托运安排。我必须说句心里话, 大家可能想不到的是, 天津这边航空货运覆盖的网络, 比想象中要广得多, 深得多, 可是实际操作起来里面的讲究特别特别多。
费用具体怎么计算, 运输时间如何能够得到保障, 还有对货物包装有哪些不能变通的硬性规定, 这些内容如果事先不给商家讲明白, 那些货主第一次发货的时候, 大概率是挺吃不消的, 会出乱子的。
在我工作中亲眼所见的情况很多, 很多人一上来不问别的, 张口就问每千克收费多少钱到底是多少, 结果等发到最后才明白, 实际扣除的费用翻了一倍那么多。
天津航空公司运货多少钱
关于定价的部分是让人感到最为困扰的事情, 主要原因在于它并不是能够通过简单的每公斤多少钱这种方式来概括的。
航空货运费用的计算方法是实际重量和体积重量两者中取数值较大的一端, 而体积重量的计算公式是将长乘以宽再乘以高最后除以一百六十七得到的结果, 这里使用的单位是厘米, 很多从事电商发货业务的朋友在初次进行计算时很容易出现差错, 这种情况表现为虽然箱子看上去尺寸不大, 但是产生的费用却比预期要高出来比较多, 从而在心里产生嘀咕并怀疑是被坑了。
其实这样做并不冤枉你, 根本原因是你没有把体积重量这一项计算在内。
具体到天津这边的状况下, 如果是选择国内的运输线路, 那么关于普通经济舱的货物, 其价格大概会处于每公斤三元到八元的这样一个费用区间以内。
然而一旦涉及到急件或者是一些特殊类型的货品, 比如像冷链物流、活体动物运输或者是精密仪器的运送等等, 所对应的价格往往就会大幅度上涨, 甚至翻到十几元之多, 再或者是二十多元。
对于国际线路而言, 这种情况就更加不用再去过多讨论了, 因为费用的多少完全取决于最终的目的地区域以及货物的具体属性特征, 导致价格在整个过程中的波动是非常大的, 特别需要指出的是, 在旺季和淡季这两个不同的时间段里, 成本差价能够达到一倍的程度。
我在此处必须发出一个明确的提示, 那就是必须要去搞清楚, 存在不存在像燃油附加费、操作费或者是报关费这样的一些隐性成本, 千万不要只是去盯着报价单上面显示的数字来看, 如果不这样的话, 最终实际需要支出的总费用很有可能就要比报价单上所写的数字多出百分之二十或者百分之三十左右的样子, 到了那个时候再去向别人说理的时候还能找到什么人说理得清楚。
天津航空公司运货怎么发
在操作这个层面来讲, 天津的发货渠道主要是有两条路的, 其中的第一条路是直接去机场货运站的柜台去进行托运行李或者货物的托运, 这种方式是比较适合那些货量比较大的、并且是有固定发货需求的工厂以及批发商的, 而第二条路则是找那些有相关资质的货运代理去通过他们的代理渠道来进行发货, 这种选择是适合那些货物批量比较小的、并且是对时间效率有着比较高要求的电商平台或者是贸易商的。
我个人建议小货主走代理路线, 原因就在于代理能帮你搞定包装规范、单证填写、报关验货这些琐碎环节。你如果自己跑一趟机场的话, 光是填表和排队就能耗掉一上午的时间, 效率低不说, 还容易把信息填错, 从而耽误航班。
在发货之前, 有一个细节是特别容易被忽略掉的情况。因为天津境内存在着多个不一样的货运作业区域。其中东丽区的航空货运站点是目前为止最为核心的部位。不过在部分特定的运输线路之中, 货物是会从滨海新区那边的货运站开始进行流转的。
这会导致最终到达目的地的时效出现比较大的差异。具体的时间差距能够拉出半天甚至长达一整天的样子。所以在此类操作开展的前夕。必须要务必和物流代理方进行仔细确认。他们需要明确告知走的是哪一个站点以及截止接单的具体时间规定。特别是针对那些想要赶早班飞机的货物的话。
截单时间这块的控制是非常严格的。哪怕仅仅是相差了十分钟的时间。都完全有可能导致货物被直接甩货到下一个班次去处理。在包装方面绝对不可以偷懒图省事。因为使用航空快递运输时, 对防震功能以及防水功能的严格要求程度, 是远高于陆路运输方式的。
我曾经亲眼观察到非常多的货物, 在到达了收货方所在地之后, 一旦拆开包裹就会发生全部变形的状况。这最终导致了双方就责任问题进行纠纷扯皮, 持续耗费了半个月的时间, 这样造成的实际损失费用, 比起当初节省下来的那点包装材料费用来说, 要昂贵得多了。
说多了可能会觉得有点零碎, 不过航空货运本来就是这样的, 其中的细节是能够决定最终成本的关键因素的。
只要我们把相关的规矩全部都弄清楚了, 就会发现天津这一条航空货运线实际上还是挺顺畅的, 最关键的一点就是不能把图省事这种愿望寄托在运气上面的, 对于每一个需要进行确认的步骤都必须要把确认工作做得非常到位的, 只有这样货物才能够稳稳当当地飞出去的。
