做航空货运这行, 到现在已经十几年了, 天津航空的快件业务, 我经手的不下一百票的。很多中小企业老板、跨境电商卖家第一次寄天津航空公司快件, 是是一头雾水的。不知道走哪个柜台的, 时效到底是多少天的, 价格是怎么计算的。我把我自己这些年踩过的坑和实操经验捋一捋把最核心的几件事情掰开了讲好清楚的。
天津航空公司快件怎么寄
在实际操作中, 往天津航空公司寄送快件, 其实是走的货运渠道, 这个跟客运的随身行李完全是两个不一样的体系。因此, 你必须去联系天津航空的货运部门, 或者是找到跟他们合作的地面代理人, 然后向他们提供发件人的详细信息、收件人的详细信息、货物的品名, 还有重量和体积。
对于普通文件类的快件, 一般会在当天或者第二天出港, 等到货物到港之后, 再走提取的流程。如果是从天津滨海机场起运的话, 要在上午10点之前完成截单, 这样基本上就能赶上当天的最近一班货运航班了。你要是打算选择在下午那个时间节点进行送达的话, 那么你就必然需要等待到第二天的到来。
我见过太多人, 他们把快件当作普通的快递, 直接往柜台里面一扔就完事, 结果这些东西直接被退回, 航空快件对于包装有着硬性的要求, 那些易碎品必须要加上泡沫和纸箱来进行加固, 液体类物品得符合IATA危险品规定, 文件袋封口的时候用胶带去封口, 千万不要用订书钉, 因为海关在查验的时候拆起来会很麻烦, 这些细节看着并不起眼, 但是只要耽误一天的时效就得多吃几百块运费。
天津航空公司快件要几天
发货的时效表现主要是取决于具体的运输路线状况, 对于前往广州、上海以及北京等国内主要干线城市的货物, 通常情况下可以实现次日送达的效果, 但如果偶尔遭遇航班时刻调整的情况, 那么整体派送时间可能会有所延长, 推迟半天的样子或者是推后一整天的情形也是存在的, 如果货物是发往成都、昆明以及乌鲁木齐这些地处西南和西北地区的中转城市, 正常的运输周期一般是在2至3天之间才能完成交付过程, 若属于跨境运输业务范畴, 比如从天津出发到达首尔、东京或者新加坡这些地方, 由于中间涉及到航空转运操作以及海关的清关查验手续, 所以整体耗时情况并不固定, 快的时候差不多48个小时左右就能抵达目的地了, 若是慢一些的情况, 那可能就得耗费上4到5天的时间。
有一个坑是很多人没有搞清楚的, 那就是航空快件的到港和送达其实是两码事。货运航班落地这件事情叫做到港, 收件人还是需要去机场货站提货或者是安排末端配送的。
你采用的是到付这种方式, 末端配送还要多加半天的时间。所以在计算时效的时候不要只是盯着航班时刻表, 应该把提货、末端这个过程也加入到计算当中, 这样心里才会有一定的准数。
天津航空公司快件多少钱
价格并不是一个固定不变的价, 它是需要根据实际重量还有体积重量来决定的, 谁大就按照谁的重量来计算费用。对于那些比较轻泡的货物, 例如泡沫箱、羽绒服之类, 它们的体积重量往往会比实际重量还要大上许多, 哪怕只有一公斤的实际重量, 也可能被算作两到三公斤的计费重量。
在文件类物品的运输中存在着最低的计价起点, 一般是3公斤才算起步价。当进入十一或春节这样的高峰时期, 价格的波动幅度可以达到百分之三十到百分之五十左右, 我亲眼见过极为夸张的情况, 就是在旺季时候收费竟然比淡季时要贵出去一倍以上。
附加费这项内容也是不能够忽略掉的, 其中包含了报关费、制单费、仓储费、还有旺季附加费以及偏远地区派送费这些项目, 零零碎碎加在一起总和有可能比基础运费还要高出许多, 我平常都是建议客户在货物寄出之前先把落地后的总价问得清清楚楚, 以免等到货物到达了之后才忽然发现要多掏出来三四百块钱, 相关的明细单据必须要留出一份保存着, 这样心里才是有数的。
天津航空公司这个快件运输这条线路, 大家普遍认为它在操作层面上有时候显得比较复杂, 而另一方面呢, 它也可以被理解为相当简单。所谓的复杂或者简单, 其实都取决于你是否能够找到关键负责人、准备好所有需要的申报材料, 以及对时间节点的把控做到非常精准。
如果你能够多打几通电话进行反复确认, 明确具体的截单截止时间以及值机柜台的具体所在位置, 就可以有效避免因信息不准而导致白白跑一趟的情况发生。如果把上述这些操作步骤都梳理顺当并且正确执行的话, 基本上就不会出现较大的问题了。
