我从事航空货运这个行业已经有了六年的时间, 针对天津航空这一条航线情况来说, 几乎是每一个星期都会有客户专门跑过来询问关于寄件的具体事情。有很多人会把托运行李和航空快递这两样东西混在一起说, 在他们的想法里面觉得这都是一样的所谓“寄个东西”。
实际上从整个流程方面来看, 还有具体的费用计算以及相关的限制条件等等这些都是完全不一样的, 要是真的把这两者搞混的话, 运气好的话就是多花了一些不应该花的冤枉钱, 但运气不好的话结果就会更糟糕一些, 严重的时候甚至会导致货物被扣留在货站里面停留好几天时间。
天津航空寄件怎么收
关于天津航空的寄件费用, 它实际上可以分成两部分来看。第一部分就是托运行李, 这件行李得跟着你的机票一起走。根据规定, 经济舱的免费额度是20公斤, 如果是公务舱, 那么免费额度则是30公斤。如果你带的行李超过了这个限额, 超出的部分就要按照机票票面价格的百分之一点五每公斤来计算。
要知道, 这是国际航空运输协会统一规定的标准, 天津航空自己并没有所谓的内部折扣来减免这部分费用。第二部分则是纯粹的航空货运服务, 这一项不跟你买机票绑定在一起。它的计费方式比较特殊, 不是简单按重量算, 而是分别计算货物的重量和体积, 然后取其中较大的那个数值作为收费依据。
对于像天津飞往北京, 或者飞往上海这样短途的航线来说, 每公斤的费用大概在四元到六元之间。如果是飞广州、成都或是昆明, 那么每公斤的费用就要在八元以上了。
至于那种需要控制温度的货物, 比方说鲜花或者海鲜之类的, 是必须要加上冷藏附加费的。而且还得提前跟货站确认有没有舱位, 因为这事情在腊月的旺季时期经常是需要排队等候一两天才能确定的。
天津航空寄件限多少
单件托运行李的重量上限是一百公斤, 并且其三个边长的总和不能超过二百六十厘米。这个具体的尺寸限制是由飞机货舱门的宽度来决定的, 这绝不是航空公司凭空想象出来的规定。
如果真的超出了规定的尺寸范围, 哪怕只超两公斤的重量, 也必须转为走货运渠道来处理, 从计算结果来看这样反而费用会更低一些, 只不过手续上要多增加一步而已。
如果要选择航空货运这种运输方式的话, 那么对于单件货物而言, 其最大的重量限制仍然是保持在一百公斤不变。但是对于体积方面的要求, 已经放宽到了让长宽高三个边的总长度不超过三百厘米这样一个标准。
需要特别注意的是, 涉及危险品、含有锂电池的物品以及液体容量超过一百毫升的商品, 这些都不能按照普通的货物来进行处理。必须要把它们当作危险品来进行申报操作, 这样做的话, 带来的手续繁琐程度以及时间上的成本都会变成原来的好几倍之多。
仅仅只是去审核相关文件的这一个环节, 就需要耗费上两到三天的时间, 而且如果遇到业务的高峰季节, 这个等待的时间还会变得更长。
天津航空寄件能寄啥
在各类咨询中, 食品类的询问频率最高。对于生鲜商品、熟食产品以及水果这类物品, 基本上均支持办理运输业务。如果属于需要冷链运输的货物, 必须在发货前48小时进行预报备案。
天津航空货站内部虽然配有冷藏舱位空间, 但整体数量相对有限特别是在冬季货运量较大的时间段内, 出现预订不上舱位的情况是非常普遍的现象。
针对液体类物品的寄递规定来看, 葡萄酒和白酒是可以接收托运的, 但是每一件的重量或容量不得超过5升这一限制标准, 同时必须保持使用其原有的包装容器一旦经过拆封操作就不再予以受理收取。
服装、文件和日常生活中用到的那些东西, 都是没有问题的。可是化妆品里面带有压力罐的东西, 那些酒精含量超过百分之七十的液体, 还有那种便携式的打火机和容量超过一百瓦时的充电宝, 这些都属于受到限制的物品, 通过普通的邮寄或者托运渠道是根本行不通的。
不少的人为了图一点省事的小方便, 就会把这些充电宝随便塞到要去机场办理托运行李的手提箱或者背包里, 一旦到了安检口被查了出来并且被拦下之后, 那就必须要重新去协调和安排行程, 最后导致赶不上飞机的这个坏结果, 只能由自己一个人扛下来受着了。
每回碰到有客户靠着关系, 想要去搞一个所谓的特批, 我这人, 就只能一个劲儿地摇头。你要晓得, 航空寄件的那个规矩, 乃是国际上大家约定好了的法则, 在这个世界上, 根本就没有哪一家柜台的操作人员, 能够给你开启那道绿灯让你通行的。
所以, 你把货物本身的属性, 还有对应的快递渠道，这些个事情给仔仔细细地对上、弄准了, 这件事办起来的效果和价值, 比起你去费尽心机找一个熟人打招呼或者求人情, 那是要顶用得多、有效得多的。
