在天津干物流这行八年，跟航空快件打交道的次数真的数不清了。很多货主第一次走天津航空快件空运，心里都没底——到底怎么个寄法，价格怎么算，东西多久能到，哪些货不能上飞机。这些问题我每天都在接，有人早上打电话问，有人晚上发微信问，今天掰开了说清楚。
天津航空快件空运贵吗
关于价格这个问题, 你必须结合你具体的货物情况来看。天津航空进行快件空运时, 费用的计算方式并不是简单地按照一公斤多少钱来算的。这个计费标准会受到实际重量、体积重量、货物品类、目的地因素以及当天的舱位余量等各种因素的影响。对于轻泡货物和重货来说, 两者的差别是巨大的。
比如说, 一台两公斤重的精密仪器和二十公斤重的五金件, 每一公里分摊下来的成本完全不在同一个层次上。
我见到了不少客户, 这些客户被“按公斤算”这种说法给弄迷糊了, 最后出来的运费比他们原本预期的要贵出将近百分之三十的样子, 导致出现这种情况的根本原因就在于, 那个体积重远远超出了实际的重量, 而他并没有把这个情况算进去。
请先把货物的长度、宽度和高度以及实际的称重结果在发货之前发过来。经过大约五分钟的计算, 就能明确比较出走体积还是走实重哪一个更加划算。
在实际操作方面再补充提醒一句: 需要在旺季期间提前四十八小时锁定舱位。这样的价格比临时预订要降低一到两成。对于货量比较大的客户而言, 坚持这种做法, 一年累积下来确实是一笔非常可观的节省金额。
天津航空快件空运多久到
对于国内的那些从天津飞往广州、深圳、成都和昆明的这些高频航线来说, 情况是这样的, 在正常情况下, 快递是当天发出然后第二天就能送达的。不过还有一部分情况需要注意一下, 如果那些包裹是在中午之前到达仓库的, 那么他们还是有几率赶上当天的航班从而完成当日发出的。
但是我们需要特别注意那个“正常”这两个字, 因为它是非常重要的。如果遇到了一些像飞机需要进行检查维修、因为风大导致机场封闭暂停航班、或者是地面上的设备出现了故障这样的情况, 那么就必须要顺延到下一班飞机, 这样一来, 多等待六个小时甚至十个小时这样的时间间隔就是非常常见的现象了。
国际包裹的运输流程更让人费心, 如果是发往韩国或者东南亚地区的线路, 通常需要三到五个工作日, 要是发往欧美地区的线路, 大概需要七到十天, 中间还得卡着出口报关、落地清关、末端配送好几道环节, 只要任何一环稍微慢一点, 就都会拖累整体的运送时效。
有一个细节是很多人在很大程度上都会发生忽略的情况, 从你提交订单这个动作开始, 一直到货物实际进入仓库存储为止, 并且再经过航班截单的时间点之前, 这一整个中间存在的空挡时间段, 它直接决定了你的货物是乘坐今天晚上出发的那架飞机呢还是会乘坐明晚才出发的那一架, 我平时通常给出的建议是将货物在下午两点钟这个时间节点之前送达到进行操作处理的仓库里面去, 这样能够使得赶上当晚即将出发的航班的可能性达到最大状态, 如果晚到一个小时到达的话, 那么就可能需要多等待一整天的时间, 特别是在星期五提交的货物却被拖延到了星期一之后才算处理完毕, 这对于那种急需使用的紧急文件或者是重要包裹来讲, 基本上就是一种灾难性的后果。
已经干了八年了, 最深刻的体会只有一句话, 天津航空快件空运业务不存在一个适用于任何情况的通用方案。货品特性、客户要求的时效目标、还有提供的预算金额这三点必须结合起来, 才能确定最合适的运输方式。
如果拿不准主意不要一个人闷头在网上搜索, 去找专业人士协助你对比三条不同的航线, 计算三套不同的报价方案, 并且明确列出所有的风险点, 这样节省下来的精力所创造的价值远大于运费上的微小差异。
