在天津这个地方, 从事外贸生意以及跨境电商经营的人有很多, 在这些年里, 我所负责处理的货物里面, 通过航空快速寄送渠道发出去的货, 数量上是占据了很大的一个比例。
天津的滨海机场地理位置距离城市中心区域并不是很远, 而且每天起降的航班频率也是非常高的, 可是如果把话说明白了以后可以知道, 确实有不少发货的客户群体, 对于使用天津航空快件来进行货物运输这一整件事情, 是并没有做到心里真正有数从而完全了解的。
至于具体价格是按照什么标准来计算的、实际运输时间是否能够得到保证、还有哪些具体操作环节是最容易导致出现各种问题的, 这些事项在他们的头脑之中基本上全都是充满了疑问符号而完全没有明确答案。
我做了十几年的航空货运代理工作, 把大家平时问得最多的那几个问题, 掰开了揉碎了给大家说清楚, 希望能够对正在忙着找渠道去发货的朋友起到帮助。
天津航空快件货运多少钱
很多人一开口就急着问一公斤到底多少钱, 而我也只能不得不每次都把话说明白: 这里根本没有所谓的统一一口价这种说法。天津航空快件的货运费用计算方式和货物的实际重量、所占体积、具体品类属性、运输目的地以及对于时效性的具体要求全都紧密相关。
假设你有一公斤的普通货物和十公斤带电的产品, 这两者如果走完全同一条线路, 它们的单价差异能达到百分之三十甚至百分之四十那么多, 大家千万不要心里觉得这有什么不公平的地方, 因为危险品以及对携带电池产品这类特殊货物的运输成本, 本来就是比普通货物要高出很多很多的。
我曾经碰到过一个专门卖母婴类产品的那个老板, 因为他发的纸尿裤这种东西, 它的特点是体积特别大但重量特别轻, 然后物流公司按照体积重量来计算费用, 就这样一下子把运费成本直接给变成了一倍, 后来他就对包装进行了重新设计, 主要是压缩了那些空气填充层, 结果每一单的运费就省下来将近一百块钱, 这就是说在体积重和实际重量这两个数里面取最大的那个数来计费, 这个规则所造成的那种非常实际的区别, 所以说第一次去发货的人很容易就会因为这一点而吃亏上当。
此外, 在旺季的时候, 舱位比较紧张, 价格浮动非常明显, 在大促前后那半个月的时间里, 加急件的价格基本上会浮动两到三成。
对于有大体量的出货计划的朋友来说, 建议提前跟代理锁定舱位和价格, 不要等到临发货的那一瞬间, 才去想临时比价的事情。
天津航空快件货运几天到
关于时效这个方面的问题, 必须得要去看一下具体的目的地在哪里, 因为这事儿根本没有一个统一的答案可言。要是发往国内的主要城市的话, 在T+1这个时间内基本上都能够到达, 也就是今天早上进行了发货操作, 那么到了明天就能够完成签收这一动作了。
如果是说发到东南亚方向的地方, 花费三到五天的时间那才是一个正常的节奏。对于欧美这种长距离的运输线路来说, 假如顺顺利利的话, 四到六天是可以做到的, 但是如果碰到了需要进行航班中转的情况, 或者是目的国的清关手续变得缓慢了, 那么花费上七八天的时间也算不上是什么稀奇古怪的事情。
我想特别提醒各位一点。清关这个环节, 它是影响整体时效的最大不确定因素。从天津出发走航空快件。国内的运输段其实速度非常快。真正耗费时间的地方, 往往是货物到达目的国之后的进口申报流程。去年发生过这么一件事。有个客户发了一部分电子元器件到中东地区。货物到达了目的港。
但是因为申报品名写得不规范。结果在海关那边被扣留了整整两天时间。客户当时急得直接打电话过来。他的语气都快带火了。因此在货物发出以前, 品名、HS编码、申报价值这类信息, 大家务必要将其填写清楚, 并且要保证内容的准确性, 千万别因为想省事, 就随手填一个所谓杂物的名称。
我经常跟客户去说明天津航空快件货运这一件事的情况, 只要说渠道已经选择对了, 那么价格就是稳定的, 时效也是稳定了大半的程度。
剩下的所有内容全都是在细节方面进行的体现, 比如包装是怎么进行打制的, 申报是如何进行填写的, 随货文件是否已经备齐完毕的, 这些看着是琐碎的环节, 往往才是一票货物是否能够顺利落地成为关键的因素, 所以多花费十分钟的时间把资料都准备齐全, 肯定是比后面去打十个电话追着询问进度要更强大的。
