在天津这儿做电商, 到现在已经整整两年时间了。我寄出过数量非常多的货物, 这一点是不用质疑的。不管是那种价格普通的快递服务, 还是说收费偏高的高端速递类型, 这些我全部都实际尝试过、体验过。可是, 真正能够让我感到心里踏实、省心的方式, 还是航空快运特快这个通道。
那么接下来我就把自己在实际使用过程中得到的那些感受, 好好地跟大家聊上一番、说一说。主要是希望给那些也身处天津负责发货业务、同时还特别着急赶时间的同行朋友们, 提供一个实实在在、有参考价值的建议。
天津航空快运特快多快
我是从天津武清这边的仓库进行发货操作的, 采用的是航空快运特快这种方式把货物寄到广州地区去, 只要在正常的工作日早上九点之前把东西交过去, 那么当天的航班就会起飞出发, 等到第二天下午的时候基本上都已经能够收到货物并且签收完毕了, 如果是寄往成都、武汉这些位于中部的城市速度会更快一些, 在某些情况下甚至能在第二天的上午就把货物送达, 我自己在遇到一次大促需要进行补货的时候, 曾经在周五的下午寄出了一批数码配件到西安地区, 结果等到周一上午客户就已经完成了验货动作, 这种运行速度如果采用陆运的方式是完全不可能实现的。
时效这个东西, 它并不是固定不变的一个整体。
如果说碰到了那种比较恶劣的天气, 或者碰上了节假日的时候仓库爆满这种情况, 航空航班就有可能会延迟一两个小时才起飞, 可是呢, 航空件这个业务的优势在于, 它是按照固定的航线去跑的, 它不像公路运输的那些包裹一样, 会发生车辆堵在高速公路上面的情况而去在那里干着等。
我自己在去年冬天的时候, 从天津坐飞机飞送到昆明的那个航次, 确实发生过延误的问题, 但是延长的时间也仅仅只有三小时左右而已, 最后是在第二天就照常到达了目的地, 因此并没有影响到对客户交货日期的保证。
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关于价格这一部分, 我是确实反复进行过几次账目计算的。那个首重以及续重的单价, 相较于普通的快递而言, 确实是贵出了一截的, 可是相比于走国际专线的话, 那就便宜得太多太多了。
如果寄一个重量在一公斤以内的小件物品到上海这个地方去的话, 大概需要的费用是三十多块钱。要是寄送三公斤以上的中型及以上规格的物品, 那么它的单价就会有所降低下来的。
我在平时的操作当中, 一般对于发送样品这种情况, 会按照首重的价格来进行发货处理；而对于批量发出货物的情况, 则是采用续重的收费标准, 这样计算下来, 其成本是有可能被压缩到每一个订单五块钱以内的。即便考虑到时效方面存在的差别问题, 从总体来看, 这其实还是一个比较划算的选择的。
有一点事儿是需要咱们提前做好那个确认工作的, 就是说那个航空快运特快服务呢对于液体、粉末以及带电物品这些东西的限制是比较多的。我本人曾经寄送过一批带有电池的小型家用电器来着, 然后当时就被人要求说必须得搞一个单独的包装操作, 并且还得贴上那个专门的标识, 在这一步都完成以后才给放行的。
所以在真正发货之前那是一定要核实清楚自己手里那些货品的具体属性到底是什么样的, 要不就是白跑一趟网点这样的结果, 并且还非常耽误时间。
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我最为在意的情况便是快递丢失以及货物发生破损。自从使用了大半年以来, 在处理过了三百多单的发货任务之后, 仅有两单的外包装出现了轻微磕碰的痕迹, 而其内部的货物完好无损, 没有遭受损坏。客服方面的响应速度可以算得上是比较快速的。
记得有一次在晚上十一点的时候, 我打电话咨询关于物流异常的详情问题, 紧接着就获得了处理方案。到了第二天早晨, 便为我给出了是进行补寄还是予以理赔的详细解决办法。这种做法完全没有需要我自己去网点奔波折腾的情况出现。
相较于我之前所使用的某一家快递公司那种在丢件之后互相踢皮球、推卸责任的糟糕经历而言, 这一点的服务体验确实让人感觉到心里非常踏实。
在揽收这个环节上面, 表现得并不是非常顺畅。因为武清地区的网点数量比较少, 所以有时候需要个人亲自把包裹送到镇上的交接点去进行交接。不过后来我固定了取件的时间和地址之后情况就顺了一些, 但前期还是需要经过一段磨合期来适应的, 不要指望它能够像楼下的驿站那样, 可以随时到达然后随到随即取走。
把各个方面的情况综合起来看, 如果是赶时间, 或者是寄送高价值的货物以及样品, 那么航空快递特快的服务在天津地区是一个值得选择的方案。
对于不太着急、属于普通类型且对时效要求不高的快件来说, 选择陆路运输的方式在经济上更为合算, 完全没有必要额外支付那些金额并不大的费用差价。只要能够在正确的场景下使用对应的物流方式, 确实能够做到让人感到省心和放心。
